Electro-poveste despre aplicații care nu funcționează… cu final vesel

Într-o duminică de toamnă, cu soare blând, am ponit spre Transalpina.

După coborârea de la Rânca am oprit la stația de încărcare El Motion de la primăria Novaci, pentru a realiza un clip video cu privire la energia electrică recuperată.

Din păcate nu am reușit să activez stația, din cauza aplicației nefuncționale.

Intre timp, apare o persoană cu aceeași nedumerire „cum poate porni stația” și dacă am cumva un cablu de încărcare tip 2 pentru un Smart. Mașina fiind de firmă, cu trasee doar prin Târgu Jiu, rareori iese din oraș, dar nu mai mult de 15 km, iar încărcările se fac exclusiv la sediul firmei, unde stațiile sunt prevăzute cu cablu de încărcare.

Colegul electromobilist se lămurește că nu poate încărca la stația de la primărie și-mi spune că pleacă la o stație eon-drive situată la Penny Novaci. Era destul de stresat deoarece mai avea autonomie vreo 35 km, insuficient să ajungă cu Smart-ul la Tîrgu Jiu, distanță de 48 km.

Smart-ul pleacă spre Penny, iar eu spre Târgu Jiu. Nu fac doi kilometri și realizez că stația eon nu are cablu tip 2, ceea ce nu-l ajută pe șoferul Smart-ului și, cuprins de oarecare remușcări m-am întors spre Penny Novaci.

Alo, platforma?!

Acolo îl găsesc pe domnul cu Smart-ul vorbind la telefon. Din frânturile de dialog surprinse, am înțeles că era pe punctul de a chema platformă. Îi fac semn să nu solicite încă platforma, pentru că voi încerca să-l ajut. În acel moment am avut un sentiment de regret că Meganul nu „știe” V2L, așa cum am experimentat cu Tudor între IONIQ 5 și Spring tot pe Transalpina.

Îi spun că îl ajut cu cablul meu de încărcare, doar să găsim o stație propice încărcării. Mai este una la autogară și mergem acolo.

Ghinion, stația este operată tot prin aplicația El Motion nefuncțională.

Se vedea deja stresul accentuat pe chipul omului, că va trebui să cheme platforma, dar caut pe PlugShare cea mai apropiată stație și o găsesc la o pensiune în satul Sitești, la vreo 5 kilometri. Autonomia rămasă pe Smart era de 32 km, suficient să ajungem la stația care, din poza de pe PlugShare, avea cablu pentru tip 2. Pornim într-acolo, găsim stația dar trebuie o aplicație dedicată.

Happy end

Îi spun că pornesc eu stația ca să scurtăm timpul pierdut cu instalarea aplicației, crearea contului și atașarea cardului bancar și pornesc încărcarea de pe contul meu. În clipa în care LED-ul de pe priza de încărcare a Smart-ului s-a colorat în verde, stresul de pe fața domnului Alin, între timp am făcut cunoștință, a dispărut.

Am rămas la povești și am sugerat să stăm până va avea cel puțin 70 km autonomie estimată, ca să fim siguri că ajunge cu bine și fără emoții la Tîrgu Jiu. Cu această ocazie am mai povestit cum e cu aplicațiile de încărcare și, mai ales, cum e cu PlugShare.

Alin știa doar de stațiile de încărcare de la Novaci, dar nu cunoștea detaliile, care, unde și cum poate încărca. Smart-ul, din păcate, are doar priză de tip 2, nu are priză CCS. Aceasta era și sursa stresului că nu poate încărca și datorită faptului că nu avea cablul de încărcare.

Fără o experiență mai îndelungată cu Smart, nu a realizat că de la Tîrgu Jiu la Novaci și retur, Smart-ul nu oferă suficienta autonomie, având o baterie la fel de mică ca și mașina.

Despre viteză și diferența de altitudine

După încărcarea până la o autonomie estimată de 85 km ne punem pe șosea spre Tîrgu Jiu, unde mi-a oferit o sesiune de încărcare, de care nu prea aș fi avut nevoie, dar am acceptat. Pe drum am fost în fața lui Alin și, neștiind ritmul lui de mers, am stabilit pe pilotul automat un 55 km/h în localități și 71 km/h în afară.

În timp ce încărcam Meganul la Tîrgu Jiu, vorbește cu cineva la telefon și, ce mi-a plăcut, e faptul că spunea cum a plecat cu 85 km autonomie din Novaci și a ajuns la Tîrgu Jiu cu 70 km autonomie estimată. Regret că nu am reținut și procentele din baterie.

Era tare încântat că și-a dat seama câtă economie a făcut, față de stilul lui de mers, în cei aproape 50 de kilometri. Viteza bat-o vina!

A doua lecție, pentru toți electromobiliștii, este graficul oferit de Plugshare Trip planner cu variația de altitudine pe traseul planificat. Abilitatea electricelor de a recupera energie este remarcabilă. De la Novaci la Târgu Jiu este o coborâre de 260 m (pe verticală), ceea ce reprezintă un avantaj pentru consum.

Oare ar fi reușit Smart-ul sa parcurgă distanța de la Novaci la Târgu Jiu fără încărcare suplimentară? Greu de spus, dar ar merita încercat cândva cu aceeași mașină și în condiții meteo asemănătoare.

Concluzii

Seara descrisă a fost una în care Alin a înțeles mai bine cum e cu o mașină electrică, mai ales mersul economic „la vale”, dar și faptul că l-am ajutat să „rateze” o platformă pentru Smart.

Poate ar mai trebui să menționez că intenționează să achiziționeze o mașină electrică sugerîndu-i Inster, Renault 5 sau Renault 4, mașini care-i plac cum arată. Oricare va fi, îl așteptăm cu drag în echipa proiectului Electromobilitate.

P.S. În „vârtejul” evenimentului, din respect pentru stresul lui Alin, am evitat să fac poze pentru a documenta povestea.