Kona SX2 – o umbrelă pentru cele mai noi #konițe

În 2023 Hyundai a decis să reconstruiască de la zero îndrăgita Kona. Asta la doar 3 ani după face lift-ul din 2020. Acestea se livrează din toamna lui 2023 în România, iar ele au un nume popular în comunitățile de electromobiliști: SX2

Kona SX2 – o mașină complet nouă

Hyundai prezintă noua Kona ca o mașină complet nouă. Mai mult design-ul, spun ei, a pornit de la motorizarea electrică. Astfel e posibil să aduci odată cu noutatea și anumite probleme.

Vă amintiți de #konița de la Cisnădie/SB, condusă de Edith&Alex, care are eterna problemă cu grupul motor-reductor de pe vechile Kone?

În timp ce ei așteaptă rezolvarea acestei probleme reamintesc că există posibilitatea ca SX2 să cadă și sub incidența problemelor generate de ICCU. Momentan sunt doar zvonuri, încă nu am auzit de situații reale. Sunetele pe care le face de multe ori în zona OBC nu mi se par niște sunete tocmai normale. Poate sunt eu prea sensibil 🙃

Am experimentat de curând ceva despre care am mai auzit, chiar am făcut un test-drive pentru identificare. Sunetul care vine de sub barele longitudinale apare atunci când fluxul de aer reușește să se strecoare sub bară și agită plasticul care izolează bara de șasiu. Eu am experimentat la o viteză de 103 km/h, dar probabil și un vânt propice. A fost pentru prima dată, am mai încercat să reproduc, fără succes momentan.

În comunitatea noastră au mai fost plângeri legate de scaune. Calitatea lor nu pare că se ridică la cele precedente, până la acest moment eu nu am nimic să le reproșez.

Mașina perfectă nu există, dar mi se pare important să comunicăm unii cu ceilalți și cu reprezentanțele pentru rezolvări. Astfel, dacă ați rezolvat problemele de mai sus sau altele, dacă aveți alte probleme nerezolvate care ar putea interesa comunitatea, vă invităm să lăsați un comentariu. Mulțumim!

Săptămâna #39 – #konițele noi la paritate

Diferențele între Kona 65 și Kona 48 le-am trecut în revistă pe parcursul lunii august. Din punct de vedere greutate vedem pe specificații o diferență de 110 kg din punct de vedere Gross Vehicle Weight (GVWR). Un avantaj pentru Kona 48. Am tot avut apropieri între cele două echipări de când le avem pe ambele în echipă, dar această săptămână de raportare ne rezervă cea mai mică diferență 0.1 kWh/100 km.

Răcoarea de dimineață supune orice mașină la la un efort suplimentar pentru încălzire, lucru care se transformă în consum de energie. 12-13 kWh/100 km se vor transforma în 14-15 kWh/100 km. Experiențele anilor trecuți vor fi verificate cu aceleași mașini sau cu unele noi, cum e și cazul sub-grupei Konelor SX2, care cuprinde ca o umbrelă mașini produse începând cu toamna lui 2023.

Edith & Alex (Sibiu)

Săptămâna trecută a fost una cu mulți kilometri parcurși atât în oraș cât și în afară. Totodata a fost și săptămâna în care efectiv am simțit pe propria piele ceea tot zicea Cosmin legat de traficul din oraș la orele de vârf.

Până să înceapă copilul școala nu am circulat aproape deloc în orele de vârf (foarte dimineața și la amiaza) prin Sibiu, dar acum suntem nevoiți să petrecem câteva minute bune dimineața și dupămasa în coloana, bară la bară. Și astfel am ajuns să apăs foarte des butonul de recirculare aer, pentru a minimiza pe cat posibil intrarea în mașină a gazelor de eșapament.

Nu vreau sa par ipocrit, pentru că până acum 10 luni și eu circulam cu o astfel de mașina, dar sunt fericit că nu mai contribui la tonele de noxe pe care le inspiram.

Și într-o notă mai bună, am încheiat săptămâna cu o ieșire la munte, vizitând Dexiworld Park Malaia.

Simona & Cristian (Suceava)

Soția a folosit mașina în timpul săptămânii pentru naveta zilnică. Naveta presupune 3 drumuri, cam 10% pe zi se consumă din baterie, aproximativ 4-5 kWh.

Săptămâna asta a fost ploioasă (de altfel și următoarea săptămână) și am încărcat cât să încep săptămâna cu 90%. 

În weekend am fost la prima ieșire în condiții de toamnă, dimineața la plecare 1°C și 12°C la întoarcere. La plecare cu toate că era 1°C, bateria s-a menținut în 10-11°C. 

Drumul către Ceahlău (260 km dus-întors) îl fac destul de des, prima dată a fost acuma cu Kona. E unul din munții mei preferați,  când am studiat ce EV să cumpărăm, la drumul acesta m-am gândit să fie în raza de acoperire din punct de vedere autonomie.

Am ajuns cu 25% (car scanner zicea 10 kWh), sper că în condiții de iarnă să îl pot face fără încărcare.

Iulia & Cosmin (Jucu)

Săptămâna #39 mi-a rezervat 3 zile la București. RED a avut parte de parcare în sistemul park&ride de la Cluj-Napoca. Am plătit 55 de lei pentru cele 3 zile, un preț care mi se pare echilibrat și corect.

Am hrănit acest căluț cu 76 kWh, din care 71 kWh au fost din rețea și 5 kWh din sistemul fotovoltaic. Consumul e tot în creștere, odată cu scăderea lentă a temperaturilor. Pe lângă naveta în zilele cât a fost necesar RED a mai făcut un drum până la Dej, la bunici în weekend.