Model Y, Enyaq și IONIQ 5 – bilanț aprilie cu încărcări în rețele publice

Echipa celor mai mari electrice din garajul nostru virtual este formată în prezent din trei Model Y, trei IONIQ 5 și două Enyaq-uri.

Pare simplu la prima vedere, dar când le punem sub microscop vom vedea că fiecare Model Y este în realitate o altă mașină, chiar dacă diferențele între LR și Performance sunt mai greu de observat din exterior, decât cele după facelift-ul pentru 2025, varianta cunoscută ca ”Juniper”.

In mod asemănător găsim diferențe între IONIQ 5 cu tracțiune spate (rwd) și cele cu tracțiune integrală (awd). În cazul îndrăgitelor Enyaq-uri este vorba de o evoluție în timp între modelul din 2022, prezent cu cel de-al treilea proprietar în acest bilanț și varianta din 2024.

Pentru viitorul apropiat anunțăm revenirea lui Laurențiu (ID.4, Cluj), colegul care a lansat Grupa Mare cu VW ID.4 în luna Mai 2021, cu un Ford Explorer sosit la dealer.

Bilanț aprilie

Cu un parcurs după nevoile fiecăruia în aprilie (albastru), consumul mediu lunar este acolo unde ne așteptăm în general de la ”garsonierele pe roți”… la baza piramidei (roșu). O excepție este Enyaq-ul lui Alin, care se ascunde printre pitici (Citigo și Spring), conducând foarte grijuliu și favorizat de terenul plat și traficul ceva mai rezonabil din Oradea.

Privind la graficul costului/100 km din aprilie (verde), vedem de ce grija pentru electroni este bine justificată, nefiind doar un electro-sport de masă. Alin încarcă la stații publice, la fel ca Mircea (Leaf, Bucuresti) cu costuri/kWh mai ridicate decât colegii ce au surse de curent accesibile acasă sau la locul de muncă.

Adrian – Skoda Enyaq, IF

A mai trecut o lună cu aproape 3000 km rulați.

De când cu vremea buna consumul mediu a mai scăzut. Ar putea scădea si mai mult, dar în fiecare dimineață face naveta pe A3 cu viteză mare și consum de 22-24 kWh/100km.

Luna aceasta am avut primul drum lung, cu familia București – Târgu Mureș – București. L-am plănuit minuțios, însă am avut și o surpriză neplăcută în sensul că la dus temperatura medie a fost de 18°C iar la întoarcere de 3°C.

Asta a adus un range sensibil diminuat și ceva range anxiety, în condiția în care am plecat de la Târgu-Mureș cu 80% baterie și după 120 km eram sub 30%. Printr-o minune am ajuns la stația de la Sinaia cu 13% baterie.

• Odometru: 93.415km
• Rulaj: 2909 km 
• Consum mediu: 18.2 kWh/100km
• Costurile sunt cam aceleași cu diferența că am început să încarc mai des acasă, cu panouri și curent din rețea. Ca să rotunjesc ~25 lei.

Pentru excursia la Târgu Mureș am următoarele încărcări:

• 64 lei Eldrive Brașov / 29.8 kWh @ 2.15 lei/kWh
• 70 lei Plug point Shopping city Targu Mures / 33.2 kWh @ 2.10lei/kWh
• 122 lei Eon drive Sinaia Plaza /47.4 kWh @ 2.58 lei/kWh
• Total 256 lei, în condițiile în care la plecarea din București am încărcat gratis… un cost similar cu cel pe care îl am pe mașina cu motor termic pentru aceleași drum.

Datorită costului relativ ridicat al încărcării DC rapide, avantajele folosirii la drumuri lungi sunt mai limitate pentru buzunar, însă pentru naveta mea zilnică e clar că sunt un „client” ideal pentru EV, după cum se vede din costurile lunare/100km raportate:

• octombrie 2024 – 16.3 lei/100km
• noiembrie – 2.48 lei/100km
• decembrie – 3.42 lei/100km
• ianuarie 2025 – 0
• februarie – 1.75 lei/100km
• martie – 0
• chiar și aprilie incluzând excursia la Tg. Mureș – 9.66 lei/100km!

Singura problema ocazională e că uneori nu funcționează trapa, dar pot trăi cu asta. E o problema cunoscută la Enyaq. Sper sa fie rezolvată cândva …

Alin – Skoda Enyaq, Oradea

Sfârșitul lunii aprilie m-a prins pregătit de vară în sensul bun al cuvântului. Odată că am montat în sfârșit anvelopele de vară, care mă ajută sa generez consumuri mai bune față de cele de iarnă, si în al doilea rând a venit in sfârșit căldura, o provocare pentru cei cu masini EV. Va trebui să ne acomodăm din nou cu ea și să învățam să mergem echilibrat așa cum zicea cineva: „vara nu e ca și iarna”.

Da, a avut dreptate din mai multe puncte de vedere și toți cei ce dețineți EV -uri știți că fiecare anotimp trebuie abordat altfel, adică fiecare anotimp presupune acomodare și sincronizare cu natura, la condițiile meteo din acel moment.

In luna aprilie 2025 am parcurs 1064 km la un cost de 341,20 Ron, încărcând strict de la rețeaua publică. Daca facem o comparație între mașina mea și una pe combustie, cu un consum de 5 ori 6 l/100km combinat (urban/extraurban), observăm că EV-urile, dacă sunt gestionate echilibrat, au un cost mai mic/100km chiar și încărcând de la rețeaua publică.

Următorul pas, panouri fotovoltaice => energie aproape free după amortizarea investiției 🙂

Octavian – Model Y LR, Sibiu

In luna Aprilie am următoarele date de transmis:

• Parcurs: 2050 km
• Consum: 19.3 kWh/100km
• Cost: RON: 9167
• COST/100 km: 18.3 RON/100km

Ovidiu – Model Y 2025

Detalii despre luna Aprilie 2025

Conform TeslaMate avem următoarele date:

• 2033 km parcurși, timp total la volan 3 zile și 7 ore;
• temperatura medie din timpul deplasărilor  de 14,4 grade;
• costuri totale cu incarcarea – 125,55 RON;
• consum mediu 18,4 kWh/100km;
• viteza medie 25,4km/h;
• cost/100km: 6,17 RON per 100km parcursi;

Am încărcat la Pensiunea Branderberg unde am fost si cazați  (2 sesiuni), ne-am plimbat la Brasov si la Dino Parc din Râșnov. O sesiune scurta de incarcare a fost acasă înaintea plecării in concediu.

Conform datelor culese de la bordul mașinii avem:

• consum mediu 17,8 kWh/100km si 363 kWh consumați în timpul deplasărilor;
• 2033 km parcurși 
• cost total 125,55 RON.

În săptămâna de după Paști am fost plecat la țară dar și într-o mini vacanță la Bran de trei nopți, de unde a reieșit acest consum mai mic decât în general = traficul din București.

Din cei 2033 km aproximativ 550 km sunt făcuți în afara orașului, iar restul cu naveta până la muncă. 

Comparativ cu Model Y Performance avut anterior am observat un consum mult mai mic, ceea ce scoate în evidență eficiența îmbunătățită a noului Model Y.

Model Y Performance Aprilie 2024 – 19,7 kWh/100km după 1842km parcurși vs. 17,8 kWh/100km cu noul Y:

Voi urmări cu interes pe viitor diferențele de consum între cele două masini!

Cristi – Model Y Performance, Brașov

Peter – IONIQ 5 awd, Timișoara

Sumarul lunii Aprilie la IONIQ 5 AWD:

• Distanța parcursă: 1231 km
• Total încărcări: 206.1 kWh
• Cost total: 247.7 RON
• Cost mediu: 20.1 RON / 100 km
• Consum mediu raportat de mașină: 17.6 kWh / 100km
• Energie obținută de la panourile solare: 17.2 kWh

Tudor – IONIQ 5 rwd, Timișoara

În luna Aprilie IONIQ-ul a parcurs doar 585.5 km exclusiv în mediul urban, cu un consum de 15.7 kWh/100 km. O săptămână am fost plecați în concediu cu avionul, așadar distanța parcursă este destul de mică, drumurile fiind doar la muncă și cumpărături.

Am avut parte de două sesiuni de încărcare cu aport solar 100%, așadar costurile au fost 0. Vremea bună și însorită a ajutat și la obținerea unui consum bun, specific perioadelor de primăvară când climatizarea nu a prea fost folosită. 

La finalul lunii Aprilie IONIQ 5 înregistra la bord 88.829 km parcurși.