Bilanțul veteranelor – la revedere electro-leului din București

O privire fugitivă la statistica înmatriculărilor BEV din aprilie în România dezvăluie un tablou jalnic format din așteptări și incertitudini legate de programul Rabla+.

Cum altfel se poate explica că 23 de înmatriculări te pot plasa pe podium (Hyundai Kona) sau că în Top 10 și-au găsit loc două modele care nu se mai produc: Renault Zoe și VW e-Golf?

Este rezultatul subvențiilor amânate, care au blocat achizițiile de automobile noi și au distorsionat statistica înmatriculărilor spre piața de automobile rulate, acolo unde vânzătorul și cumpărătorul ajung la o înțelegere reciproc acceptabilă.

De ce nu se poate realiza același echilibru pe piața de automobile noi? Pur și simplu fiindcă preturile sunt umflate proporțional cu subvenția și devin acceptabile pentru clienți doar luând în calcul ”pomana ecologică.”

Până nu se va realiza un echilibru onest, bazat pe cerere și ofertă fără distorsiunile introduse de subvenții, piața BEV se va plia după zvonurile și interpretările lor cele mai fanteziste, generând blocaje și amânări de achiziții, care se extind peste prea multe luni pentru a mai salva vânzările din 2025.

Parcul EV din România

In mod paradoxal, în cel mai nou și dinamic segment automotive, parcul auto românesc îmbătrânește prin achiziții de pe piața second hand din țările apusene. Așa cum subliniam și în cronica Grupei Mijlocii, patru modele din Top 10 nu mai sunt în producție: Zoe, e-Up, Leaf și i3.

• ID.3, Megane și Leaf – Grupa Mijlocie în așteptarea noilor colegi

Din fericire, avem privilegiul de a fi acumulat mii de informații săptămânale despre aceste modele (cu excepția BMW i3), pe care le-am sintetizat lunar în Bilanțul Veteranelor. Cu ajutorul proprietarilor voluntari din echipa Electromobilitate le punem la dispoziția celor interesați de a face primii pași în universul mobilității electrice alături de noi.

Bilanț luna aprilie

Radu – Renault Zoe

Iată informațiile pentru luna aprilie:

• Odometru: 170.796 km

• Parcursul lunii: 2699 km
• Încărcat/utilizat: 459/402 kWh 
• Consumul mediu: 14.9 kWh/100 km
• Costul cu încărcarea: 0 lei
• Producție/consum (total casa) FV: 2200/ 752.2 (kWh); 
• Consumul detaliat: 357 solar/ 78 retea/ 307 baterii (kWh);

Mai multe detalii despre luna aprilie într-un articol dedicat de Radu despărțirii de Zoe și așteptării noului Renault 5.

• La revedere Zoe după 170.000 km – bun venit Renault 5

Márton – Renault Zoe, Târgu Mureș

Din cele 2146 de exemplare ZOE din țară (locul patru după Spring și cele două Tesla Model 3 și Y), al doilea care a supraviețuit în echipa Electromobilitate este plimbat de Márton în zona Târgu Mureș.

Iată ce ne relatează despre luna aprilie:

Zoe 41 a parcurs în luna aprilie 676 km cu consum 14,6 kWh/100km pe bord, temperaturi de 20 C în Târgu Mureș, deplasare 100% urban.

Am încărcat de 152 kWh, din care 110 kWh  aport solar. 
Costurile de incarcare sunt de 29 ron. 

Dacă aș fi circulat aceeași distanță cu VW Sharan al meu, aș fi alimentat de 365 RON.

Doina și Wiwi – Skoda Citigo, Timișoara

În locul lui VW e-Up! clasat pe locul 6 în parcul auto 100% electric din România, utilizăm datele transmise de Wiwi pentru fratele geamăn Citigo, un model strangulat în fașă de cine știe ce vizionari ai grupului VW, la doar un an după prezentarea la IAA-Frankfurt în 2019.

• Fotoreportaj electromobilistic din prima zi IAA – salonul auto de la Frankfurt, septembrie 2019

Fiindca Wiwi este un neobosit arhivar de date electromobilistice ZILNICE pentru Citigo, începând din iunie 2020, iată și tabelul pentru luna aprilie 2025:

Laura – Peugeot e-208, Timișoara

Peugeot-ul Laurei a parcurs în Aprilie 631 km cu un consum de 15.3 kWh/100 km și 28 km/h viteză medie. La fel ca și în cazul celorlalte două mașini din familie (Model 3 LR și IONIQ 5), distanța a fost parcursă în Timișoara și mediul periurban pentru mers la muncă și activități cotidiene.

Toate încărcările au fost efectuate acasă, iar costul cu încărcarea este aproape 0, majoritatea energiei provenind de la sistemul fotovoltaic.

La finalul lunii odometrul Peugeot-ului indica 37.106 km parcurși. 

Aș adăuga trei note de final:

1. În luna Aprilie toate cele 3 mașini au trecut la anvelopele de vară, Peugeot-ul Laurei necesitând un set nou după 5 ani de utilizare.

2. În Aprilie stația de încărcare a livrat 415 kWh, aproximativ 97% din aceasta provenind sistemul fotovoltaic.

3. Cu toate că tipul de utilizare, stilul de condus și orele la care au fost parcurse distanțele sunt diferite, consumurile celor 3 mașini sunt foarte apropiate.

• Teo – Tesla Model 3 LR: 15 kWh/100km
• Laura – Peugeot e-208: 15.3 kWh/100km
• Carla și Tudor – IONIQ 5: 15.7 kWh/100km

Bogdan – Peugeot e-208, București – RAPORTARE FINALĂ

Așa cum am scris în paragraful introductiv, piața automobilelor rulate a oferit modele la prețuri acceptabile pentru cumpărători și vânzători chiar și în electro-nefericita lună aprilie, Peugeot-ul lui Bogdan fiind unul dintre ele.

Deocamdată știm că a pornit spre Brașov și că noii proprietari s-ar putea să participe la proiectul Electromobilitate, după ce au beneficiat de datele monitorizate pentru actuala lor mașină începând din iunie 2022 (122 săptămâni).

Vă așteptăm cu drag cu raportări lunare pentru bilanțul veteranelor!

• Distanța totală: 910 km
• Consum mediu: 16.6 kWh/100km
• Viteza medie: 35 km/h

LA REVEDERE electro-leului mic din București!