Model Y, IONIQ 5, Explorer, Capri și Enyaq – a treia săptămână de septembrie

Săptămâna trecută a venit cu o știre (germană) care ne arată, încă odată, cât de greu se mișcă firmele cu experiență în producerea de automobile, atunci când este vorba de dezvoltarea software-lui.

În august 2024, Volkswagen și Rivian au semnat un parteneriat pentru dezvoltarea de software comun pentru cele două companii. Promisiunile de investiții de 5,8 miliarde de dolari, până în 2027, cu plată imediată către Rivian a 1 miliard de dolari, se pare că nu au mișcat lucrurile în direcția dorită, vehiculele electrice care se doreau a folosi noul soft fiind întârziate cu un an de zile.

In schimb, implementarea acestuia pe vehiculele ICE, solicitată ulterior de VW, este cu probleme, deoarece echipa Rivian nu se arată dornică de modificarea acestui soft, sarcina fiind transmisă acum către CARIAD, companie din cadrul grupului VW.

Totul va duce la cheltuieli suplimentare, de aproximativ 6,5 miliarde de dolari, fără să mai punem la socoteală și întârzierile în lansarea noilor modele. Sursa (engleza).

Grupa Mare din cadrul proiectului Electromobilitate

Hyundai IONIQ 5 – Gabriel (București)

În ultima săptămână nu am încărcat decât de la soare, adică fix gratis (am montat instalația fotovoltaică prin Casa Verde, iar contribuția mea de 3000 de lei se va amortiza folosind aerul condiționat pe frig/cald, funcție de sezon).

Mare parte a distanței, parcursă in oraș, în aglomerația de la 8 dimineața sau 5 după amiaza.

Distanța parcursă: 284 km;
Consum mediu 13,9 kWh/100 km.

Ford Explorer – Gabi (Tg. Mureș)

Săptămâna #38 a arătat așa:

Distanță parcursa: 1575 km
Consumul mediu: 17.3 kWh/100 km
Încărcare: încărcat acasă. Hidroelectrica + panouri + drumul la mare ~400 de lei.

Distanța parcursa săptămâna aceasta e împărțită astfel:

Luni – Vineri: Am fost 3 zile la mare, de aici și kilometri mulți și consumul mai ridicat. A fost primul drum mai lung cu mașina și am zis să o încerc la maxim să văd un consum realist la mers destul de sportiv și pe autostradă am ținut-o doar la 130 km/h. Surprinzător mașina are un consum ~20 kWh/100km la viteza de autostradă.

Am avut mai multe încărcări pe drum, majoritatea au fost la Eldrive.

Ford Explorer – Laurențiu (Cluj-Napoca)

Din nou drumuri scurte și puține, doar prin oraș:

Distanța parcursă – 57 km;
Consum mediu – 13,8 kWh/100 km.

Ford Capri – Camelia și Șerban (Ovidiu, CT)

Am avut mai mult naveta Ovidiu-Constanta și o mica plimbare până la Neptun, unde am probat o stație de încărcare gratuită. Am încărcat 14 kWh in 1h și 20 min, cât timp ne-am plimbat și am admirat lebede pe Lacul cu nuferi.

Consumul la întoarcere a fost foarte bun: 12 kWh/100km, condus relaxat cu puțină atenție la accelerări și maxim 100km/h.

Pe lângă acea încărcare, am mai avut 37 kWh încărcați acasă. Ne place toamna!

Așadar, săptămâna aceasta a adus următoarele date:

439 km parcurși;
13,2 kWh consum mediu.

Skoda Enyaq – Alin (Oradea)

Pentru săptămâna 15.09-21.09 Skoda Enyaq din Oradea transmite următoarele valori:

Distanță parcursă – 247 km
Viteza de medie – 20 km/h
Consum mediu – 11,2 kWh/100km
Cost incărcare – 67,78 ron

S-a mai încheiat o săptămână normală unde totul s-a desfășurat conform planului, mașina merge foarte bine, nimic deosebit de raportat.

Săptămânal am drumuri fixe de când a început școala, mai se arată din când în când ceva ocazional , o ieșire neplanificată, ori o scurtă vizită la bunici.

Zilele trecute chiar discutam cu cineva care recent și-a luat o mașină electrică (Tesla model 3). Îmi zicea:

Să știi că mi s-au redus costurile cu această mașină, scot bani mai puțini din buzunar!

Eu de mult îi spuneam sa facă trecerea dar …. nu , că … , etc. și acum, de fiecare dată îmi zice că încă nu-i vine să creadă cum merg mașinile electrice (adică, cât sunt de bune, cam la tot). Dar…. unii până nu pun ei mâna pe volanul unui EV și se conving pe propria piele, până atunci poți să le zici orice că nu-i vei convinge .