Odată cu începerea anului școlar am reluat rutinele zilnice și raportările unor valori de parcurs consistente, dar nici excursiile în străinătate n-au încetat, după cum dezvăluie Marius (Câmpina) și Mihai (Fălticeni).
Analiza mesajelor primite de la colegi dezvăluie câteva „secrete” bine cunoscute în universul mobilității electrice, dar încă contestate cu înverșunare de sceptici, așa cum sublinia recent colegul nostru Gabi (IONIQ 5, Bucuresti).
De ce ne plac electricele pentru drumurile zilnice?
- Costurile deplasărilor la școală sunt cu mult mai mici, în special pentru colegii care încarcă acasă, de la soare sau la locul de muncă. Pe de o parte este eficiența mai mare a electricelor, pe de alta prețul energiei în condițiile definite mai sus.
- Confortul condusului în aglomerațiile urbane este incontestabil (one pedal driving), iar pentru navetele mai lungi, mai tăcut, cursiv și liniștit.
- Bucuria precondiționării s-a mutat de la răcirea interiorului pe perioada verii, la preîncălzirea în diminețile răcoroase.
- Așteptarea în mașină cu climatizarea pornită, nu este însoțită de gazele emise în dreptul grădinițelor și școlilor.
- Pe lângă economia la buzunar, fiecare drum înseamnă mai puțină poluare de la eșapamente, care are un impact major asupra sănătății trecătorilor, copiilor și nepoților noștri.
Echipa Model 3
Marius – Câmpina
08 – 14 SEPTEMBRIE 2025
- km parcurși – 2714
- kWh consumați în Drive – 370
- kWh consumați în staționare – 37
- consum mediu – 13,6 kWh/100 km
- durată deplasare – 2041 minute
- viteza medie – 79,8 km/h
- temperatura medie a aerului – 25,2°C
- kWh încărcați – 365
- cost încărcări – 750,34 lei
Acestea sunt datele obținute în urma unei mini-vacanțe în Lefkada, din care ne-am întors de curând. Voi reveni cu mai multe informații în zilele următoare.
Betty și Alex – Săbăreni
După o perioada de pauză, Tesla Model 3 SR+ 55kWh reîncepe naveta zilnică Săbăreni – București.
Astfel, datele pentru săptămâna trecuta sunt următoarele:
Mihai – Fălticeni
Felicitări participanților de la TrackDay! Mirosul de anvelope încinse, frâne pe care nu puteai pune mâna și ventilatoarele la turație maximă au creat o imagine pe care nu o voi uita prea curând.
Săptămâna #36: 1-7 septembrie 2025 (100% SoC) – Odo: 24377 km
- Distanța parcursă: 540 km (10% urban, 90% extra-urban)
- Viteza medie: 55 km/h
- Consum mediu: 10.4 kWh/100 km
- Cost încărcări: 0 lei
- Număr încărcări: 1 set de 5 încărcări la serviciu total 78.3 kWh (71.18 kWh pe stație) și 1 încărcare acasă 7.8 kWh la 16A (7.11 kW pe stație) cu stația Polyfazer 8-32A. Nu uitați de cuponul de reducere de 15% (mihai15) oferit cititorilor blogului electromobilitate.com pentru orice stație de încărcare Polyfazer achiziționată de pe Axionet.
- Energie încărcată: 86.1 kWh (în mașină 76 kWh)
- Energie consumată în Drive: 56.3 kWh
- Energie consumată în Park: 2.2 kWh (Sentry, Vehicul în așteptare, Ecran, Protecția supraîncălzirii cabinei)
Săptămâna #37: 8-14 septembrie 2025 (6% SoC) – Odo: 27327 km
- Distanța parcursă: 2950 km (5% urban, 95% extra-urban)
- Viteza medie: 84 km/h
- Consum mediu: 11.98 kWh/100 km
- Cost încărcări: 763.74 lei
- Număr încărcări: conform tabelului
- Energie încărcată: 361.54 kWh (pe aplicație 355 kWh)
- Energie consumată în Drive: 353.5 kWh
- Energie consumată în Park: 21.6 kWh (Sentry, Vehicul în așteptare, Ecran)
Una din încărcări a fost la Inning, Austria, lângă cel de-al 500-lea totem Tesla montat în toamna lui 2024.
Mașina s-a descurcat excelent pe ruta Fălticeni – München și retur, condusul noaptea a fost o plăcere, luminile de drum excepționale. Scaunele confortabile, ținuta de drum, la 130 km/h puteai să auzi ce vorbește copilul în șoaptă în spate. Nu i-am găsit nici un minus în prima ei călătorie de mai multe mii de kilometri. Te poți baza liniștit pe rețeaua de încărcare SuperCharger cu magazine în împrejurimi, le poți alege funcție de facilitățile fiecăreia după o simplă apăsare pe tabletă.
La IAA a fost de poveste! Merită, o dată la 2 ani, să alergi zăbăuc printre halele de la Messe și între piețele din München.
Pentru mine mai urmează încă o călătorie spre Gdansk, la un alt târg expozițional de industrie feroviară. Alți 3000 km…
Echipa Long Range
IONIQ 6 – Daniel, Dej
În săptămâna 8-14 septembrie avem următoarele date:
- 475.7 km parcurși
- 13.3 kWh/100km consum mediu
- 0 lei cost încărcări
- 75.9 kWh încărcați acasă și la locul de muncă.
IONIQ 6 – Paul, Băilești
În perioada 07-14 septembrie 2025, IONIQ 6 a parcurs (doar) 453 km.
Consumul total a fost de 60,82 kWh.
Costurile de încărcare au fost nule.
Consumul mediu a fost, deci de 13,98 kWh/100km, ceea ce înseamnă o creștere de aproximativ 13,5% față de săptămâna precedentă, ca urmare a dimineților mai răcoroase și amiezelor foarte fierbinți din acest interval.
O surpriză a fost apariția pe bord a unui mesaj care îmi atrăgea atenția că trebuie să efectuez revizia periodică după parcurgerea primilor 15000 km, fapt care m-a surprins, devreme ce fișa de inspecție prevede că prima revizie trebuie făcută la aproximativ 30000 km.
După o scurtă discuție cu reprezentanța, am aflat că vor remedia fără nicio problemă inadvertența, dar și că această operațiune nu poate fi făcută de către mine, ca deținător al autovehiculului, așa cum eram obișnuit din vremea când conduceam Kona Electric, ci doar de către o persoană… autorizată!
Tot în această săptămână, Vio a intrat în posesia noii sale mașini, un Hyundai Inster (versiunea Highway plus), de care este foarte plăcut impresionată.
Deși diferența de preț între Dacia Spring de acum patru ani și Insterul pe care îl conduce acum este aproape nulă, calitatea superioară a materialelor, capacitatea mult mai mare a bateriei, managementul termic al acesteia, motorul cu putere mult peste dublul celeilalte, padelele de regenerare, pompa de căldură, softul mult superior și multe alte aspecte, care ar prelungi și mai mult această enumerare, fac din noua mașină o dovadă a avansului tehnologic extrem de rapid petrecut într-o perioadă atât de scurtă!
Model 3 LR – Răzvan (Franța)
In săptămâna 37:
- am mers 239.8 km,
- am incarcat 45 kWh,
- am consumat 41.5 kWh,
- consum mediu de 17,3 kWh/100km
- Cost 16.33 EUR.
A fost prima săptămână pe noul proiect în Franța, unde Snowflake se simte chiar bine.
Model 3 Performance – Bogdan, București
Pentru săptămâna 8-14 septembrie am avut următoarele date cu M3P:
- Distanta totala: 213.8 km
- Consum total: 42.5 kWh
- Consum mediu: 20 kWh/100km
Nimic de raportat, totul ok.
Model 3 LR rwd – Dan, Motor City, Michigan
A venit toamna în Motor City, dar vremea a rămas caldă și frumoasă ziua cu nopți reci. Moni joacă pentru o perioadă mai lungă în deplasare cu nepoțica de două luni, iar eu am rămas pe baricade cu nepotul, pentru taximetria făcută cu mult drag în liniște și fără fum la scoală, înot, alte activități ocazionale.
Toate aceste plimbări, plus drumul la aeroport, au mai adunat aproape 500 km pe odometrul oarecum încărunțit la venerabilă „vârstă” de 178.805 km.
Consumul mediu, 14,2 kWh/100km, a fost ceva mai ridicat decât media din prima jumătate a lunii septembrie (13,9 kWh/100km), dar nimic îngrijorător, care să trădeze că veterana TM 3 s-ar fi anchilozat.
Dimpotrivă, zburdă veselă oriunde pornim la drum, mai ales acum când este programată la încălțat cu o pereche de opinci noi all-season, așa cum a fost livrată mașina în urmă cu aproape 7 ani.
Fiind perioada marilor întâlniri și evenimente EV, în curând vom avea parte de câteva călătorii mai lungi, despre care vom povesti cu imagini la vremea potrivită.
My lifelong automotive career started with design and testing of ICEs, continued with service and sales, followed by 20 years of global seat design, requirements and knowledge management.
My recent passion for electric vehicles found its home at 24auto.ro and electromobilitate.
