Mașina pe care o dețin este un Mitsubishi Outlander PHEV 4X4 din 2014, care a depășit de curând 164.000 km la bord. Acest automobil are un motor de 2.0L aspirat, și două motoare electrice atribuite fiecărui ax al mașinii.
Bateria ar o capacitate de 12 kWh, dar după șapte ani de utilizare, mai are doar 80% din capacitatea inițială. Mașina o încarc în fiecare zi acasă (uneori de două ori pe zi) la o priză normală de 220 V. Bateria îți permite o autonomie de 30-38 km pe modul full electric. După descărcarea acumulatorului, motorul termic pornește automat.
În intervalul iunie-noiembrie am reușit să colectez date interesante legate de regimul de utilizare a unui SUV PHEV. În cele șase luni am parcurs 10.682 km, alimentând cu 640 L de benzină și consumând 1023,7 kWh, reieșind un consum mediu de 5,9 L/100 km și 9,5 kWh/100 km.
Costurile privind combustibilul și energia electrică au fost în valoare de 4550 RON (42.60 lei/100 km)
În cele șase luni mașina nu a fost menajată, am avut mai multe drumuri în fiecare lună în care am avut nevoie să tracteze o remorcă de 750 kg.
Mașina a fost utilizată în regim normal. Am avut luni când am parcurs mai mulți km în afara orașului, iar consumul de benzină a fost, evident, mai mare. În lunile când am petrecut mai mult timp prin oraș, am avut ocazia sa încarc mai des per 100 km și consumul de benzina a scăzut vizibil, dar a crescut cel de energie electrică.
Această mașină se comportă foarte bine pe distanțe scurte în oraș, unde se poate folosi foarte mult avantajul rulării pe modul electric. La distanțe lungi, condus pe autostrada, consumul de benzină depășește 10 l/100 km.
Am ca exemplu excursia din Sibiu la Budapesta din luna octombrie. Am fost cinci adulți în mașină și am parcurs 1093 km într-o zi. Aproape 95% din distanță a fost parcursă pe autostradă la o viteză de deplasare de 130-140 km/h. Temperatura de afară a fost cuprinsă între 2-6 grade Celsius. Astfel, am obținut un consum de 10,4 L/100 km.
Alte articole scrise de Cristian
Sunt o persoană sociabilă și curioasă, cu spirit critic. Sunt pasionat de tot ce înseamnă sustenabilitate. Îmi place să întâlnesc oameni noi și să ascult idei interesante.
Foarte bun materialul scurt concis si la obiect -concluzia este o masina rentabila ptr buzunarul nostru – bravo
Buna ziua domnule Hadar! Imi place stilul, concis și la obiect.
Sunt curios, cat au costat reviziile in acest interval.
Drumuri bune in continuare!
In perioada respectiva am fost la reprezentanță si am facut schimbul de ului, filtre si placute. Costul a fost in jur de 1000 de lei.
Un material bine documentat prezentat.
Si eu sunt din Sibiu si de ceva timp ma documentez despre achizitia acestui model. M-ar ajuta cateva pareri/sfaturi poate un numar de telefon in privat daca se poate. Drumuri bune in continuare !
Buna ziua. V-am scris un e-mail.
Buna ziua,va rog frumos să-mi dati si mie un sfat,am văzut un outlander,2018 hibrid 92000de km la bord si Nustiu dacă merita sau nu sa o cumpăr.
Salut Cristian,
Articolele tale sunt un ajutor pentru a intelege costurile de exploatare.
Aceasta masina este mai mult gandita pentru rularea in urban pentru a reduce emisiile si aici ii vad eficienta maxima in rularea exclusiv electric.
Pentru acest aspect si urmaresc achizitia acestui model, pentru a elimina o masina uzata pe benzina, productie 1996 🙂
M-ar interesa sa stiu cat a costat o revizie in reprezentanta de filtre + ulei.
Din ce am citit in alte articole ar trebui schimbat si uleiul din cutie.
Am vizionat deja anunturi de SH aduse din Olanda de catre dealeri sau mai sunt persoane private care doresc sa le vanda, rulajul fiind undeva intre 220 mii – 250 de mii km.
De asemenea am luat legatura cu un Dealer pentru ca am sesizat ca la masina adusa se pare ca in 2021 s-a inlocuit pachetul de acumulatori, ceea ce este foarte important pentru ca acumulatorii au o degradare redusa.
Exista stocata informatia cat rulaj s-a efectuat cu motorul termic pornit ?
Eventual daca putem schimba cateva opinii ar fi exceptional, deoarece sunt interesat sa fac achizitia acestei masini si as dori sa cunosc cat mai multe aspecte pe care sa le verific la achizitie.
Multumesc in avans!
Bună ziua,
Am vândut mașina în 2023 și mi-am cumpărat o Tesla. Ultima revizie a fost la reprezentanță și a costat 1000 de lei pentru schimbul de filtre și ulei. Dacă doriți sfaturi actuale de la posesori, vă recomand să intrați pe grupul de WhatsApp și Facebook. Este o comunitate de oameni foarte faini, care vă vor ajuta cu toate informațiile necesare.
Va salut Domnule Hadar,îmi puteți spune care este grupul de whatsapp sau Facebook. Mulțumesc
Va salut Domnule Hadar,care este grupul de whatsapp sau facebook,ma interesează și pe mine mașină,și am nevoie de sfaturi concrete. Mulțumim
Buna ziua, eu am iesit din ambele grupuri. Intrati pe grupul de Facebook, Mitsubishi PHEV România si intrebati acolo de ce informatii aveti nevoie, inclusiv de grupul de WhatsApp.
Am si eu o masina fix ca cea din poze din 2014. Vreau sa imi montez panouri pentru a o incarca acasa la 220v cat de mari sa fie instalatia de panouri fotovoltaice?
Buna,
Sunt in aceeasi situatie in sensul in care am deja sistemul de panouri instalat si vreau sa trec de la masina pe benzina pe care o am acum la un Mitsubishi PHEV pentru a profita de acestea si pentru ca fac des drumuri scurte in oras. Din documentarea pe care mi-am facut-o pana acum si din informatiile din aplicatia solara va pot da cateva detalii, sa fie mai lunga povestea dar cu siguranta de ajutor. Eu am un sistem de 10 panouri a cate 415W, deci un total sistem de 4.15KW. Intr-o zi normala cu soare (o sa iau exemplul din 4 aprilie) produc aproximativ 26-27 Kw in total (chiar peste 28 vara). Daca nu ma insel, si aici puteti sa-mi confirmati dumneavoastra, modelul 2014 trage de la priza casnica cu maxim 2.2 – 2.3 KW si are o capacitate neta de incarcare a bateriei de 8.8 KW (brut e mai mare dar exista acel buffer care nu se permite de catre masina a fi golit niciodata). Asta inseamna ca o incarcare completa ar dura in medie intre 4 si 5 ore? Acum revenind la sistemul fotovoltaic si exemplul meu pe date extrase din aplicatie: la ora 9:45 dimineata deja produce 2.26 KW – din acest moment ati putea baga masina la incarcat si s-ar incarca din solar . Ca si consum al casei la ora respectiva am 0.25-0.30 KW si se mentine constant pe parcursul zilei (frigider, vreo 2 becuri led, laptop+2 monitoare). Marii consumatori ar fi AC, masina de rufe, masina de spalat vase, dar o sa presupunem ca nu le porniti in acelasi timp in care incarcati masina. De la ora 9:45 productia creste progresiv pana la un varf de productie de 3.65 KW intre orele 13:00 si 14:00. Cu bateria „goala” pusa la incarcat la 9:45 teoretic la ora 14:00 ar trebuis sa fie full, incarcata doar din solar. Cu toate astea sistemul produce in continuare, dar in scadere, si ajunge la valoarea de 2.2KW la ora 16:30 aproximativ. Din acel moment nu ar mai fi indicat sa puneti masina la incarcat doarece ar incepe sa traga si din retea din ce in ce mai mult cu fiecare ora care trece. Deci ca sa profitati complet de energia solara, s-ar mai putea pune la incarcat intre ora 14:00 si 16:30. Avantajul meu e ca lucrez de acasa si as putea s-o las la incarcat in orice interval orar. Acum in situatia in care achizitionat si o baterie de stocare, situatia se schimba radical in sensul in care nu mai depindeti complet de intervale orare de productie, ca de exemplu: sunteti la munca cu masina si ajungeti in jurul orei 18:00 acasa sau mai tarziu. Panourile functioneaza in tot acest timp si surprlusul de productie este injectat intr-o baterie de 10KW. Cand ajungeti acasa ati bagat masina la incarcat si aceasta se va incarca din baterie, la fel, in 4-5 ore, seara deja e full, iar bateria la randul ei se incarca in ziua urmatoare din productia solara, si tot asa. Ca si concluzie, un sistem de 4.15KW similar cu ce am eu e arhisuficient pentru a incarca o masina PHEV de la priza 220V cu baterie relativ mica si slow charging. Eu l-am instalat prin Casa Verde 2023 si se pare ca anul acesta programul va reveni dupa pauza din 2025 (fiti cu ochii pe anunturile ministerului de mediu), daca prindeti si baterie de stocare deja e ideal, cu o investitie chiar mica in raport cu beneficiile aduse.
Atenție, puterea se măsoară în kW, iar energia în kWh. In rest, mulțumim pentru detalii.