Tesla Model 3 – ”vânzările internaționale sunt la gunoi”…?

Bilanțul echipelor de proprietari voluntari participanți la proiectul Electromobilitate reprezintă întotdeauna oportunitatea de a privi în retrovizor și la statisticile naționale sau cele europene și globale.

Așa cum ne-am format obiceiul începând din februarie 2018 când am lansat proiectul nostru, încercăm să lăsăm cifrele să vorbească, dar uneori ne vedem obligați să adăugăm comentarii pentru cei ce refuză să privească adevărul în față, fiind mai comodă distorsionarea realității după preferințele individuale.

Influențați de titluri agresive anti-Tesla, care deși nu sunt o noutate au luat amploare războinică, ca reacție la amestecul lui Elon Musk în politica americană și internațională, diverși autori și vizitatori pe grupuri reacționează ciudat când cifrele le contrazic convingerile personale.

O astfel de reacție în lanț a fost declanșată de postarea statisticii înmatriculărilor BEV din California pentru primul trimestru, preluată din CleanTechnica.

Chiar dacă vânzările Tesla au fost mai mari decât cele ale următorilor 11 producători pe piața auto California (care este a patra economie mondială, depășind recent Japonia), persoane ”bine informate” au ținut să ne atragă atenția că ele sunt în scădere față de anii trecuți – CORECT, sau și mai interesant că cele internaționale ar fi la gunoi – INCORECT.

De multe ori, dacă trecem de titlurile negative, care sunt magnet de click-uri, vom descoperi cifre favorabile tranziției spre mobilitatea electrică, cu sau fără Tesla, în funcție de preferințele clienților din piețele auto majore: China, Europa, America de Nord.

În parcul BEV din România, Model 3 și Y ocupă locul 2 și 3 (TOP General în RO e-Mobility index), depășite doar de Spring (imaginea din stânga). Chiar și în primele cinci luni din acest an, când clienții nu au beneficiat de subvenții, Tesla ocupă locurile 2 și 4, deși pe lângă bâlbâielile cu programul Rabla+ s-a suprapus așteptarea noului Model Y.

Sursa: RO e-Mobility index publicat de lektri.co

In Europa, după primele patru luni din 2025, Model Y rămâne pe primul loc cu Model 3 pe locul 4 (imaginea din stânga), la fel și pe plan global, unde Model Y este secondat de Model 3 (categoria BEV).

Sursa: EV Volumes publicat de Jose Pontes pentru CleanTechnica

Indiferent cât ne-ar deranja amestecul politic al liderului, cifrele de vânzări realizate de Tesla rezultă după cum decid clienții. Sunt în scădere față de anii precedenți, dar încă înaintea competiției BEV pe plan global, cu excepția BYD.

Să nu pierdem prea multă vreme cu subiectul vânzărilor. Reamintim că obiectivul oricărei firme auto este de a realiza profit maxim, nu de a stabili recorduri de vânzări. Cel mai recent exemplu a fost perioada crizei de componente electronice, când firmele au produs și vândut doar cele mai profitabile modele cu rezultate record. Un alt exemplu elocvent este profitul redus (sau pierderile) firmelor chinezești, încrâncenate într-un război al prețurilor și copleșiți de capacitatea de producție ce depășește cu mult cererea de pe cea mai mare piață auto globală, generând dependența de exporturi.

Model 3 în cadrul proiectului Electromobilitate

Pornind de la faptul că mai mulți colegi și-au exprimat public dezgustul sau nemulțumirea cu unele afirmații politice lansate de Musk, dar nu și a mașinilor pe care le conduc, să aruncăm o privire la rezultatele din luna Mai pentru echipa Model 3.

Marius – Câmpina

Media de temperatură a bateriei a fost de 19°C. Media AQI (Indicele Calității Aerului) a fost de 26.

Cea mai ploioasă lună din ultimii 5 ani! La Câmpina a plouat în 26 din cele 31 zile ale lunii!

Betty și Alex – Săbăreni

Tesla Model 3 SR+ 55kWh –  Datele pentru luna Mai, sunt următoarele:

Mihai – Fălticeni

Un Mai mai rece ca niciodată… Ploaie, vânt, inundații, frig și puțin soare + o societate divizată. Sperăm la o vară caldă cu sentimente mai frumoase în suflete după o primăvară care ne-a încercat din toate punctele de vedere!

Întorcându-ne în timp cu exact 3 ani, în 1 iunie 2022:

• făceam naveta cu Dacia Sandero 1.5 dCi diesel, 
• soția circula prin oraș cu Toyota Yaris 1.0 benzină, 
• tata circula prin oraș cu Opel Corsa 1.3 diesel
• fratele făcea naveta cu Skoda Fabia 1.2 diesel. 

Astăzi:

• fac naveta cu Tesla Model 3,
• soția circulă prin oraș cu Dacia Spring kaki, 
• tata circulă prin oraș cu Dacia Spring alb
• fratele face naveta cu MG4. 

Sunt mândru de familia mea!

Pentru a putea privi în viitor, să fim mândri de trecut! Schimbarea înspre mai bine se face de la nivel micro până la susținerea ”macro”.

Să oferim un viitor mai bun copiilor noștri! Fără zgomot, fără fum!

Total luna mai 2025 pentru Tesla Model 3 2024:

• Distanța parcursă: 3032 km (Odo: 16445 km – 85% SoC)
• Total încărcări (inclusiv pierderi): 413 kWh
  • 74% din încărcări la serviciu, 
  • 0.5% din încărcările de acasă,
  • 10% la SuperCharger Buzău
  • 15.5% la Ledmax Voltrelli Ploiești)
• Total încărcări afișate pe aplicație: 384 kWh
• Viteză medie ponderată: 56 km/h
• Consum mediu ponderat afișat pe bord: 11 kWh/100 km
• Consum real (Energie încărcată (inclusiv pierderi+park)/distanța parcursă): 13.6 kWh/100 km
• Cost total: 79.69 lei
• Cost mediu: 79.69 lei / 3032 km = 2.63 lei / 100 km
• Energie consumată în Drive: 330.2 kWh.
• Energie consumată în Park: 23 kWh.
• Pierderi la încărcare + diferență aplicație Tesla și contoare: 59.8 kWh (14.5%)

Ciprian – Timișoara

Date pentru Matrix – Model 3 SR 2021:

Luna a început cu o deplasare la Sibiu și urcare la Păltiniș, de 1 mai, iar spre finalul lunii, un drum lung prin care am traversat aproape toată șara: Timișoara – Tg Ocna și retur. In condiții de 50% autostradă și 50% drum național, pentru o deplasare de 560 km, care a durat peste 8h, am avut nevoie de doar 2 opriri pentru încărcare: 25 minute Sebeș și 15 minute Brașov. La întoarcere, am încărcat la Sibiu ( 25 min) și Orăștie (12 min).

O mențiune, am plecat cu 80% baterie din Timișoara și 100% de la Tg Ocna.

Am trecut de borna de 110.000 km.

• Km totali: 2584 km
• Consumul mediu: 15.2 kWh/100km
• Energie utilizată pentru drive: 392 kWh
• Costul total al încărcărilor: 510.98 ron
• Reparații: Fără probleme

Alex G. – București

Luna trecută a inclus o vacanță de 4 zile in Republica Moldova cu baza la Chisinău și drumuri zilnice către diferite crame (Mimi, Mileștii Mici și Cricova).

Am fost plăcut surprins de ce am vazut în Chișinău, o atmosfera europeană, tineri, cafenele și restaurante, parcurile și spațiile verzi sunt foarte bine aranjate și puse la punct. 

Drumul de la intrare în țară către capitală este în lucru, odată ce va fi terminat se va merge foarte bine. În rest, odată ce ieși din oraș către alte zone, este un dezastru (mai ales cu suspensia de pe Model 3).

La dus am oprit la Bârlad și am încărcat la Renovatio. Am mai încărcat o dată în Chisinau la un EVPoint, iar la întoarcere am oprit în același loc la Baârlad (Value Centre) pentru încărcare, cafea și toaletă. Nu am întâmpinat probleme cu încărcările, în Chisinau sunt foarte multe stații cu diferite puteri de încărcare.

Este bine de menționat că mașina nu mai are internet în Republica Moldova. Cât am condus i-am dat internet de la telefon, însă odată parcată nu mai poți utiliza aplicația. 

In ziua în care trebuia să plecăm, cu bagajele după noi, am uitat unde am parcat și a trebuit să căutăm puțin mașina :))

Raluca și Cătălin – Craiova

In luna mai am avut urmatoarele date:

• Km parcurși : 688 km
• Media de consum : 15,3 kWh/100 km
• Am încărcat 111 kWh acasă
• Cost încărcare : 109 lei

Am făcut un drum din Craiova la Căsuța Răsturnată în zona Ponoare, am atașat o poza cu consumul care mi s-a părut excelent.

După schimbarea cauciucurilor de vară, mi-am dat seama că masina trăgea mult stânga, am fost nevoit să fac o geometrie. care a costat 240 de lei. Roțile stânga spate și dreapta față au avut ceva probleme de aliniere.

Bogdan – Model 3 Performance, București

Acest sfârșit de Mai a venit cu o surpriză măricică și anume mărirea familiei cu încă un electromobilist, așa că imaginea de sezon e cu portbagajul plin de articole de copii.

Pentru luna Mai am avut:

• Distanta totala: 1098 km
• Energie consumata: 215.5 kWh
• Consum mediu: 19.6 kWh/100km

Drumuri bune! mă reîntorc la sterilizat biberoane…

Laura și Teo – Model 3 Dual Motor, Timișoara

În luna Mai Tesla Model 3 Dual Motor a parcurs 1811 km cu un consum de 15,3 kWh/100 km. 

Teo și Laura au parcurs mai multe drumuri lungi pe rutele Cluj – Oradea – Timișoara și Timișoara – Cluj în ultima zi a lunii.

Consumul este foarte bun cu toate că au fost parcurse distanțe lungi, la viteze de autostradă, fiind ajutat de temperaturile blânde și de eficiența exemplară a Teslei.

Costurile cu încărcările conform TeslaFi au fost de 327 RON (18 RON/100 km). În realitate acestea sunt mai mici datorită încărcărilor cu energie provenită de la instalația fotovoltaică care nu este diferențiată în statistici ci este contorizată cu 0.8 RON/ kWh (prețul de contrat de la Hidroelectrica).

La finalul lunii Mai odometrul indica 14.609 km.

Moni și Dan – Model 3 LR rwd, Motor City (Michigan)

Majoritatea încărcărilor au fost la priza casnică din garaj, dar la un tarif majorat pentru energie. Aplicația Tesla a făcut progrese, dar încă nu știm de ce nu recunoaște întotdeauna priza din garaj, indicând 7% încărcări în alte locații, ceea ce nu s-a petrecut în realitate.

În două ocazii am încărcat la Supercharger, pentru cele două excursii puțin la lungi. Economiile față de costul carburanților rămân considerabile.