Scriam de curând că în fiecare lună așteptăm cu mult interes publicarea RO e-Mobility index, compilat de colegul nostru Tudor (TM), pentru includerea datelor statistice în bilanțul echipelor din cadrul proiectului Electromobilitate.
De această dată am dedicat un articol statisticilor din perioada fără subvenții și după puțin mestecat al datelor cu ajutorul Chat GPT și al colegului Cristi (BV) am ajuns la concluzia că Model 3 a reprezentat o treime din totalul automobilelor electrice rulate înmatriculate în perioada ianuarie-august 2025.
Împreună cu IONIQ 6, Model 3 rămâne mașina preferată de electromobiliștii în căutare de autonomie maximă… plătibilă! Desigur că există modele mai performante și cu autonomie mai mare, dar prețurile depășesc majoritatea bugetelor actuale.
Până una alta, IONIQ 6 și mai multe Model 3 au bântuit prin Europa fără probleme, așa cum indică graficul parcursului (albastru) și relatările colegilor.
Bilanț luna August – IONIQ 6 și Model 3
IONIQ 6 – Paul, Băilești
Privind întreaga lună august, date sunt următoarele:
- Distanța: 5450 km
- Total consum: 788.25 kWh
- Consum mediu: 14,46 kWh/100km
- Total costuri: 1252 lei
- Cost mediu: 22,97 lei/100km
Atașez o imagine cu datele totale din data de 27 august 2025, după 200 de ore de funcționare a mașinii.
Model 3 Performance – Bogdan, București
Pentru luna August avem:
- Distanta totala: 573.8 km
- Consum total: 113.7 kWh
- Consum mediu: 19.8 kWh/100km
Nimic special de raportat, totul in regula. Masina a fost utilizata exclusiv in regim urban, distante scurte zilnice.
Model 3 – Betty și Alex, Săbăreni
📅 Rezumat pentru luna august
- Distanță parcursă: 29 km
- Energie consumată: 4.4 kWh
- Consum mediu: 15.4 kWh/100 km
- Încărcare totală: 18 kWh din energie solară – cost zero 🌞
Model 3 „highland” – Mihai, Fălticeni
Total luna august 2025 pentru Tesla Model 3 2024, Fălticeni.
- Distanța parcursă: 2737 km (Odo: 23837 km)
- Total încărcări (inclusiv pierderi 10%):
- 333 kWh (87% din încărcări la serviciu, 13% din încărcări de acasă)
- Total încărcări (stația Polyfazer): 303 kWh.
- Total încărcări afișate pe aplicație: 319 kWh
- Viteză medie ponderată: 56 km/h
- Consum mediu ponderat afișat pe bord: 10.1 kWh/100 km
- Consum real (Energie încărcată (inclusiv pierderi+park)/distanța parcursă): 12.17 kWh/100 km
- Cost total: 110 lei (rotire roți spate/față)
- Cost energie încărcată: 0lei
- Energie consumată în Drive: 277 kWh
- Energie consumată în Park: 14.5 kWh
Încărcări luna august: aplicația Tesla.
Un mare mulțumesc angajatorului care este ”responsabil” de barele portocalii reprezentând energia încărcată la locul de muncă.
Producție panouri fotovoltaice acasă în luna august: 896.1 kWh
Mi s-a schimbat (până la urmă) pe garanție anvelopa Michelin CrossClimate2 235/45/R18. Mașina vibra la 55-60 km/h și nu s-a rezolvat nici cu repoziționarea anvelopei pe jantă, nici cu reechilibrări. Ocazie cu care am făcut rotația roților față/spate la 10.000 km.
Model 3 „highland” – Marius, Câmpina
AUGUST 2024
- km parcurși – 2347
- kWh consumați în Drive – 243
- kWh consumați în staționare – 35
- consum mediu – 10,4 kWh/100 km
- durată deplasare – 2719 minute
- viteza medie – 51,8 km/h
- temperatura medie a aerului – 23,6°C
- kWh încărcați – 267
- cost încărcări – 0 lei
- cost mediu – 0 lei/100 km
Încărcările s-au contorizat astfel:
- 134 kWh type 2 serviciu (50,2%)
- 34 kWh CCS Sibiu (12,7%)
- 53 kWh priză cazare Frăsinet (19,8%)
- 46 kWh type 2 Sibiu (17,2%).
- Odometru final luna August: 26.374 km.
- Total km electrici cu trei mașini (VW e-Up, Model 3 Si M3 highland): 132.432 km
Nici o problemă de raportat. Mașina se comportă ireproșabil.
Model 3 SR – Alex G, București
Perioada : 1 – 31 August
- Distanta : 5032 km
- Consum mediu : 14.98 kWh
- Consum total: 754 kWh
- Încărcare : 817 kWh
- Cost încărcare : 1431 lei
La final de luna august am plecat intr-o vacanta de 12 zile prin Slovenia, Croatia, Italia si Austria
4200 km de liniște prin Europa: EV-ul în vacanță
Model 3 SR – Ciprian, Timișoara
Pe lângă drumurile uzuale din oraș, am făcut mai multe drumuri in exterior pentru ca august e luna de concedii: Sovata, Sibiu și plecarea spre Grecia, prin Bulgaria.
- Km totali pe luna Iulie: 3439 km
- Consumul mediu luna Iulie: 15,3 kWh/100km
- Energie utilizată pentru drive: 527 kWh
- Costul total al încărcărilor: 980 ron
- Cost mediu/100km: 28,5 lei/100km
- Reparații: Fara probleme
Model 3 „highland” – Raluca și Cătălin, Craiova
In luna august am avut urmatoarele date:
- Km parcurși : 517 km
- Media de consum : 19 kWh/100 km
- Am încărcat 177,45 kWh (acasă din panouri)
- Cost încărcare : 0 lei
Model 3 LR „highland” – Teo, Timișoara
În luna August Tesla a parcurs 1530 km cu un consum de 15.3 kWh/100 km.
Majoritatea distanței a fost parcursă pentru un eveniment la Lacul Roșu, restul distanței fiind parcursă în mediul urban.
Costurile cu încărcarea au fost 349 RON (22,8 RON/100 km).
La finalul lunii Tesla înregistra 21131 km la bord.
Datele pentru Model 3 sunt colectate cu ajutorul aplicației TeslaFi, așadar pot diferi față de cele afișate la bord. Costurile reale sunt mai mici decât cele prezentate datorită încărcărilor cu aport solar care nu sunt diferențiate în raport.
Model 3 LR rwd (2018) – Moni și Dan, Motor City (Michigan)
Încă o lună de vacanță pentru nepot, înseamnă mai puține drumuri la școală și mai multe la bazin sau diferite parcuri și lacuri din zonă.
Luna august a fost generoasă cu evenimente auto în zona Motor City, unde veterana TM 3 s-a afișat cu mândria celor peste 177.000 km la bord și aproape 7 ani în „încheieturi”, fără probleme majore la Woodward Dream Cruise. A fost cel mai probabil ultima participare, din moment ce un „silent cruise” dedicat doar electricelor începe să câștige popularitate.
Ceea ce a demonstrat însă în acest interval de timp, este că liniștea la volan înseamnă liniște și pentru cei pe lângă care am trecut. Iar lipsa de fum la eșapament, nu ne-a bucurat doar pe noi, ci și pe sutele de bicicliști participanți la eveniment, pe care i-am depășit.
In total am acumulat în august 1626 km, cu un consum mediu de vara de 13,6 kWh/100km.
Toate încărcările au fost la priza casnică din garaj, după ora 23:00, chiar dacă aplicația Tesla continuă să indice că 12% din energie ar fi fost încărcată în alte locații… „other”.
Revin la comoditatea încărcării acasă, fiindcă este un avantaj subestimat înainte de a lua decizia de achiziție a unui automobil electric. Este atât de împământenit mersul la benzinărie, după mai bine de un secol de pelerinaj la stațiile de carburanți, încât pare firesc.
Câtă vreme pierdută reprezintă, comparativ cu cuplarea prizei la sosire acasă și decuplare a doua zi la plecare, realizezi doar după ce „alimentările” curate, fără parfum de carburant, iți fac viața mai simplă și mai plăcută.
Pe lângă paritatea prețului de achiziție cu variantele ICE, realizată deocamdată doar în China, costurile cu energia încărcată la domiciliu și costul redus al întreținerii, rămân un avantaj major pe termen lung pentru majoritatea EV-urilor.
Cât de curând voi adăuga statisticilor de întreținere pentru Tesla două anvelope noi și o revizie temeinică înainte de cea de-a 8-a iarna năprasnică din Michigan.
Pe ici pe colo, „greierii” caroseriei, interiorului și suspensiei au devenit mai zgomotoși, dar deocamdată nimic alarmant.
We are a community of electric vehicle owners passionate about sharing real-world experiences with anyone curious about sustainable mobility. Since 2018, we’ve documented insights from 140 user cases, covering over 5 million kilometers—primarily across Romania, with valuable contributions from fellow EV drivers in the USA, Finland, Germany, Italy, France, Lithuania, Switzerland, Norway, and Ireland.
