Persistă întrebarea: Ce realizați voi cu acest #RO1000Challenge? Răspunsurile la această întrebare vin de la participanți: socializare/networking/prietenii, în primul rând. Pe locul doi vorbim de statistici aplicate pe datele colectate de colegii implicați.
Ziceam de curând că înțelegerea legată de energia consumată este destul de limitată, iar despre kilowatt oră suntem conștienți de puțin timp. Un litru de benzină conține 8.9 kWh chimici. Reperul termic (BMW M2) de la #RO1000Challenge a consumat conform unui calcul simplu 716 kWh pentru toată bucla. Bine, la roată au ajuns maxim 25% din această energie. Restul …
Sigur există curiozitate despre consumul electricelor. Anul acesta, fiind multe mașini, a fost destul de greu să tragi o concluzie din punct de vedere a energiei consumate. Am zis că nu ar fi rău să privim și să expunem datele într-un mod în care le putem înțelege mai ușor.
6.719 kWh pentru un ocol al Pământului 🌍
Cele 37 de mașini electrice din cadrul #RO1000Challenge au avut un parcurs de 36.978 km și au utilizat 6.208 kWh. Un parcurs de aproape 1.000 km/mașină, exact cum s-a propus în cadrul evenimentului. Mai aveam nevoie de 3 participanți pentru o Circumnavigație. Poate la următoarea ediție 🙃
Pentru că o parte dintre participanți au avut de parcurs drumuri lungi pentru a ajunge în București am zis să ne folosim de datele lor pentru a identifica cantitatea de energie necesară pentru un ocol al Pământului. Porniți din Oradea, Iași sau Cluj-Napoca, Alin, Radu sau Marcel&Dragoș au parcurs 3.114 km și au utilizat 511 kWh pentru drumurile dus-întors la și de la punctul de pornire pe traseul #RO1000Challenge.
Ajungem astfel la o circumnavigație la ecuator (40.092 km) cu un consum total de energie de 6.719 kWh sau 6.7 MWh. De ce toate aceste calcule, veți spune?
Ei bine, să ne uităm puțin și la …
Mixul energetic național în timpul #RO1000Challenge
În perioada 8-9 februarie 2026 mixul din sistemul energetic național a arătat precum în poză.
Ponderea cărbunelui și a hidrocarburilor în mixul energetic se situează în intervalul 32.1% (vârful de consum de la orele 12) și 34.7% (seara, orele 20).
Concluzia aici e că am avut pe tot parcursul intervalului peste 65% energie curată.
Astfel, calculele ne arată că intensitatea de carbon estimată a fost cuprinsă între 199 g CO2/kWh în jurul orelor 12 și 217 g CO2/kWh seara la ora 20. O medie de 210 g CO2/kWh ar fi o valoare sigură din orice punct de vedere.
O reducere de peste 80% a emisiilor CO2
Conform datelor de mai sus flota electrică de la #RO1000Challenge a emis 1.411 kg CO2, adică 1.4 tone CO2. Spre comparație o flotă identică de mașini termice cum a fost reperul nostru ar fi emis peste 8.5 tone CO2. O reducere a emisiilor de peste 80%.
Am invitat de multe ori termice și hibride la #RO1000Challenge, tocmai pentru a avea un context cât se poate de larg. Datele nu ar fi stat cu multe mai bine pentru termice, indiferent de motorizare. Hibridele, în schimb, ar putea să ne arat adevărata lor față. Poate la următoarea întâlnire.
Dacă e să ne gândim la tot mixul de chimicale și particule care rămân în urma termicelor această reducere de peste 80% a emisiilor CO2 este binevenită pentru orașele prin care s-a circulat.
Am alăturat două imagini, în care vedem speranța de viață în imaginea de la Eurostat și cele mai poluate zone din Europa, imagine publicată de The Guardian. Despre ultima imagine am mai scris în #konașii contra poluare. Vedeți vreo relație între cele două imagini?
Gânduri dintr-o Românie bolnavă
L-am parafrazat pe Matt Haig cu a sa carte, Gânduri de pe o planeta nervoasă.
Cu gândul la prevenția care nu se face. La protejarea mediului fără buget sau la legi neaplicate și nerespectate.
Cu gândul la mobilitatea viitorului, la mobilitatea electrică. Trenuri electrice, autobuze electrice, automobile electrice, motociclete electrica, biciclete (și electrice), trotinete (tot așa). Dar și la activități în care le utilizăm membrele, mișcarea e prevenție și face mult bine. Sigur vi-l amintiți pe Cristi de la România Electrică, care s-a dat jos din mașină (pauză de încărcare) în cadrul #RO1000Challenge pentru un jogging.
Gândurile colegilor electromobiliști merg de multe ori și spre cei din jur. Cu gândul la un stat puternic, unul care se preocupă de sănătatea contribuabililor. Nu poți să nu te întrebi de ce RAR și rețeaua de ITP-uri nu se preocupă să tragă pe dreapta toate acele mașini care ne distrug încet sănătatea.
Mobilitatea electrică nu e un moft, nu e o modă trecătoare. Este aici pentru noi și pentru cei care vor avea nevoie de această planetă. Ce fel de străbuni ne dorim să fim?
Experiențele ne definesc ca persoane, astfel consider ca o necesitate relatarea aventurilor electrice din poziția de early adopter. Aventurile au început în 2021 prin relatarea primei excursii electrice în Croația. Viața la bordul unei electrice poate lua forma multor sentimente, dar vă las să le descoperiți în cadrul articolelor de pe blog. De fel sunt inginer telecom, apreciez tehnologia de orice fel, sunt atașat de cărți și viața bună pe care am gustat-o. Am ca scop, precum orice părinte, să las copiilor o planetă locuibilă și o lume cel puțin la fel cu cea experimentată de mine. Consider că suntem obligați să acționăm pentru astfel de obiective, așa că … citim și ne electrificăm! 🙃
