Privind la ultimele clasamente ale înmatriculărilor BEV din România alcătuite de colegul nostru Tudor (Peugeot e208, Timișoara), observăm cum Ford Puma a urcat în fiecare lună în preferințele clienților, depășind colegele din Grupa Mijlocie.
Dar ce se întâmplă cu ID.3, mașina lansată cu multă pompă de VW în 2019 și împotmolită din start în haosul unui software nefuncțional?
- Este locul 12 și 166 exemplare înmatriculate în 10 luni tot ce merită/poate acest deschizător de drum pentru platforma MEB?
- Sau este mai degrabă rezultatul aroganței importatorului, care nu a catadicsit să țină cont de nevoile clienților în contextul bâlbâielilor cu programul rabla+?
- Succesul Ford și Hyundai în aceeași perioadă, pe baza discount-urilor acordate clienților, oferă un posibil răspuns.
O privire la clasamentul înmatriculărilor vest-europene prezintă o cu totul altă perspectivă. ID.3 este pe locul 4 cu 55.357 exemplare, în urma celor trei exemplare (Model Y „Juniper”, Elroq și ID.7) lansate mai recent.
Pentru cei foarte interesați de astfel de detalii, prea puțin importante pentru majoritatea electromobiliștilor, am aruncat o privire și la clasamentul înmatriculărilor din Germania, unde am găsit ID.3 pe locul 2, cu puțin peste 29.000 exemplare, ceea ce reprezintă aproape 53% din totalul celor vest-europene.
Vreți să pătrundem mai adânc în misterele „preferințelor” clienților pentru anumite modele?
Cu ajutorul comunicatului autorităților germane în domeniu (KBA – Kraftfahrt Bundesamt) aflăm că 65,7% din înmatriculările lunii noiembrie au fost pe firme. Deși au scăzut cu 1%, continuă să reprezinte majoritatea înmatriculărilor subvenționate în Germania prin scutiri de taxe, în timp ce înmatriculările private NESUBVENȚIONATE au crescut cu 10%!
În luna noiembrie 2025 au fost înmatriculate 250.671 autoturisme, cu 2,5% mai multe decât în aceeași lună a anului precedent.
Numărul înmatriculărilor comerciale a scăzut cu 1,0%, ponderea lor fiind de 65,7%, în timp ce înmatriculările private au crescut cu 10,1%.
În total, în primele 11 luni ale anului au fost înmatriculate cu 0,7% mai multe autoturisme decât în perioada comparabilă a anului trecut.Traducere Copilot AI
Grupa Mijlocie – bilanț noiembrie
VW ID.3 – Alexandru, București
Datele lunii noiembrie sunt următoarele:
- Parcurs: 1934 km;
- Consum mediu: 16.7 kWh/100km;
- Costul total încărcare: 383lei;
- Costul per100km: 19.8 lei/100km;
- Odometru: 123450 km;
- Parcurs 50/50 Drum lung /oraș;
- Amortizare sistem fotovoltaic 19.5%.
VW ID3 – Marcel, Cluj-Napoca
Datele lunii noiembrie in continuare:
- La bord: 177.934 km,
- Distanța parcursă: 1590 km,
- Consum mediu: 17 kWh/100 km,
- Încărcări: 283.63 kWh, din care:
- 5xAC 99 kWh
- 8xDC 184.63 kWh
- Cost încărcare: 382.5 ron
O eroare care este în trend, mai ales după instalarea actualizării 3.8. Poate nu în directa legătură cu aceasta, dar bateria modulului SOS pare că nu mai respectă valorile de funcționare.
Astfel, am comandat o baterie pentru a o înlocui pe cea actuală, cost 80 euro și două clipsuri pentru locașul banchetei spate care se vor distruge la scoaterea acesteia. Iar pentru ca urmează o schimbare a filtrului de habitaclu, l-am comandat si pe acesta.
Cost total 595 ron, o diferență de 770 ron față de prețul oferit de service.
La schimbarea bateriei voi face câteva poze cu pașii necesari înlocuirii acesteia.
VW ID.3 – Delia și Laszlo, Cluj
Nimic notabil la noi. Am parcurs 332 km exclusiv pentru a face cumpărături.
Costurile de exploatare pentru luna Noiembrie sunt de 52.02 LEI.
VW ID.3 – Călin, Oradea
Parcurs 2/3 urban. din totalul de 637.
- Parcurs total noiembrie – 637 km
- Consum mediu ponderat – 18.2 Kwh/100km
- Cost total încărcări – 152 ron
- Odometrul – 28.166
VW ID.3 – Dan, Timisoara
Datele lunii Noiembrie 2025 pentru ID.3 45 kWh
- Distanța: 2701 km;
- Consumul: 17.2 kWh/100km;
- Cost încărcări: 692.92 ron;
- Cost / 100 km: 25.65 ron/100km.
- KM actuali 30.11.2025: 69496
Total încărcări, raport AC/DC și cost total:
Distribuirea energiei încărcate conform locurilor de încărcare (doar cele cu plată):
Împreună cu ID.3 am început un nou capitol, acela de transport alternativ, aceasta fiind explicația pentru numărul mare de km și consumul sensibil mai ridicat, ca urmare al orelor petrecute seara în traficul din Timișoara.
Dacă sunteți interesați de achiziția noului meu electromobil cu programul rabla+, găsiți detaliile experienței aici:
Ford Puma Gen E – Cristi, București
- distanță parcursă – 808 km;
- consum mediu – 14 kWh/100km
- kilometrii la sfârșitul lunii – 4400.
Megane – Andreea și Silviu, Arad
Datele lunii noiembrie sunt:
- parcurs: 2074 km;
- încărcări: 479 kWh;
- costuri încărcare: 716 lei;
- consum: 17,4 kWh/100 km.
Parcursul mai ridicat ca în alte luni include o călătorie de iarnă în trei capitale europene.
We are a community of electric vehicle owners passionate about sharing real-world experiences with anyone curious about sustainable mobility. Since 2018, we’ve documented insights from 137 user cases, covering over 4.9 million kilometers—primarily across Romania, with valuable contributions from fellow EV drivers in the USA, Finland, Germany, Italy, France, Lithuania, Switzerland, Norway, and Ireland.
