by Iată că s-a scurs un an de la prima raportare săptămânală. 52 de remindere, de fotografii făcute duminica la prânz și de mail-uri trimise către colegi.
Bucurii cu IONIQ 5
Sper ca statistica mea și a celorlalți electromobiliști să ajute și să îi convingă și pe alții că mașina electrică este un pas înainte, un pas spre viitor, spre tehnologie, spre siguranță, spre un mediu mai curat.
Bilanț primul an – 12.382 km cu un consum mediu de 18 kWh/100km
Și, culmea, după atâtea plusuri, o deplasare care costă mai puțin. După calculele mele, încărcând acasă, în medie de aproape 3 ori mai puțin.
Recent, la începutul lui septembrie, am montat prin Casa Verde 2024 un sistem de panouri fotovoltaice de 7 kWh, cu o contribuție proprie de 3.000 de lei. Nu cred că se poate mai eficient de atât: un SUV de peste 300 de cai putere, cu un timp 0–100 km/h de 5,2 secunde, care să meargă… și gratis 😄
Câteva umbre
Și totuși, de ce oare evoluția, ritmul în care se cumpără mașinile electrice, nu este pe măsura avantajelor?
Voi lua exemplul personal și voi spune că nu aș fi trecut vreodată la mașina electrică dacă nu locuiam la casă. Sau, imaginându-mi situația, nu aș fi cumpărat mașină electrică stând la apartament, decât dacă aveam o stație de încărcare lângă bloc, cu preț de consumator casnic, nu de stație publică.
De ce spun asta? Consider că stațiile publice au trei dezavantaje majore:
- prețul ridicat față de prețul de acasă (peste 2,3 lei versus 1 leu/kWh acasă),
- distanța față de casă
- durata încărcării (trebuie să îți faci de lucru în zona stației jumătate de oră – o oră).
Cu alte cuvinte, fără acest confort — ca mașina să se încarce acasă, pe timpul nopții, la un preț mic (acum 1 leu/kWh) — nu aș fi trecut pe electric.
Ce ar fi de făcut?
După părerea mea, oamenii vor fi cuceriți de tehnologie, de dotări, de puterea instantanee, de prețul mic plătit pentru fiecare sută de kilometri parcurși.
Deja prețurile mașinilor electrice sunt comparabile cu cele ale mașinilor termice, cu dotări și dimensiuni similare. Dar va trebui investit în stații între blocuri și creat un mod simplu și ieftin prin care cine dorește să își poată monta lângă bloc o stație de încărcare.
Este adevărat, mașinile electrice se simt mai bine în orașe, aproape de casă, unde încarci, în limita a câtorva zeci de kilometri făcuți zilnic. Dar asta nu înseamnă că nu poți merge și la drum lung.
Am traversat țara (București – Oradea) iarna, încărcând mai puțin de o oră la Sibiu, cât timp am mâncat. O pauză de masă sau de relaxare după 3–4 ore de condus (300 km) consider că este chiar binevenită. Cui nu i se pare rezonabil, cine vrea să facă mii de kilometri fără pauze, să conducă în continuare mașini termice…
Închei aici, vă mulțumesc pentru colaborare, vă doresc sărbători fericite și numai bine tuturor!
