Odată ce Cristi (Brașov) a parcat primul ID.7 în garajul nostru virtual am demarat dialogul despre ce alte modele vom utiliza pentru a compara performanțele, eficiența, confortul și costul de exploatare al noului venit.
Fiind asamblat pe platforma MEB, ID.7 are la baza aceleași componente esențiale ca Skoda Enyaq, Ford Explorer și Capri, dar fiind un sedan, parcă se vrea comparat mai degrabă cu IONIQ 6 și Model 3 LR.
Cu ajutorul funcției „compare” pusă la dispoziție de EV database, demersul este mult simplificat și-l recomandăm ori de câte ori se naște o întrebare legată de alegerea viitorului electromobil al familiei. Asta în cazul în care procesul de selecție ar fi unul rațional, determinat de încrederea într-o anumită marcă cu care am avut experiențe bune în trecut, de cel mai apropiat service pe care te poți baza, sau de… culoarea mașinii(?)…
Am ales variantele RWD pentru cele trei modele, dar la fel de simplu se pot compara și cele AWD.
Gabarit și greutate
Fiindcă de multe ori căutările pornesc de la bugetul disponibil și nevoia de spațiu, aruncăm o privire la dimensiunile celor trei candidate.
Pe scurt, ID.7 este cel mai lung, lat (cu oglinzi) și înalt model. Are cel mai mare ampatament (distanța între puntea față și spate), o promisiune pentru confortul pasagerilor din spate, dar este și cel mai greu. Cu aproape 2,2 tone fără pasageri, acest aspect are implicații asupra eficienței mai ales în traficul din aglomerațiile urbane, dar și al consumului de anvelope, pe care-l vom urmări cu atenție pe parcursul următoarelor 12 luni.
ID.7 are un portbagaj generos, care se extinde într-o cavernă de 1586 l cu bancheta spate culcată, dar nu are frunk.
Acumulator și încărcare
Alături de eficiență, capacitatea acumulatorului este cea care determină autonomia între două încărcări. Cu precizarea că mașina lui Cristi este varianta Pro S cu acumulator de 86 kWh net, să aruncăm o privire la datele furnizate de EV data base.
Desi are un acumulator mai mic decât ID.7 sau Model 3, IONIQ 6 beneficiază de arhitectura platformei E-GMP (800V), care asigură încărcări mai rapide la drum lung, atunci când utilizam încărcări de mare putere.
Performanțe dinamice
Performanțele dinamice nominale își găsesc rar aplicații concrete (Track Day?), dar am aruncat o privire și la această categorie unde ID.7 excelează cu un cuplu de 550 Nm, care va asigura o accelerație, și mai ales elasticitate necesară în cazul depășirilor, bună în orice situație.
Făcând excepție de la alegerea fundamentală sedan sau SUV, încheiem această scurtă prezentare cu promisiunea că vom compara pentru început datele trimise de Cristi (Brașov) atât cu alte modele bazate pa platforma MEB (Enyaq, Explorer, Capri), cât și cu cele Long Range (Model 3 și IONIQ 6), pentru a identifica avantajele și dezavantajele fiecărui tip de caroserie în exploatarea curentă.
Drum bun tuturor și vă invităm pe blogul electromobiliștilor cu propriile experiențe la volanul celor trei candidate.
My lifelong automotive career started with design and testing of ICEs, continued with service and sales, followed by 20 years of global seat design, requirements and knowledge management.
My recent passion for electric vehicles found its home at 24auto.ro and electromobilitate.
