by Așa cum am promis, revin cu un update legat de MG4 după aproape doi ani în care am alternat între Spring și MG. A venit momentul să-mi spun părerea bazată pe experiență reală de mai lungă durată.
Am rămas dator cu povești și aventuri — iar cea mai importantă este primul concediu mai serios făcut exclusiv cu o mașină electrică.
Primul concediu electric – Delta Dunării & Litoralul Mării Negre
În 2025, împreună cu familia, am decis să facem un concediu mai lung folosind doar MG-ul. Neavând o mașină termică la dispoziție, am zis: de ce nu?
Destinație: Delta Dunării
- Plecare: Pitești → Dunavățu de Jos
- Oprire intermediară: Slobozia (încărcare + pauză masă cu copiii)
Zona este foarte frumoasă — chiar o recomand.
Încărcare în Delta:
- 2 stații disponibile lângă pensiune (4 posturi)
- Type 2 (22 kW) – PPC + iHunt
Fără stres: mașina stătea la încărcat peste noapte daca era nevoie.
Am stat 3 nopți și am explorat zona:
- plimbări cu barca în Deltă
- excursie până la Tulcea + vapor pe Dunăre (după care încărcat peste noapte).
Continuarea concediului
După Delta:
- Mamaia – 3 nopți
- infrastructură excelentă (atât AC cât și DC)
- Venus – încă 2 nopți
- mai aproape de Mangalia, suficiente stații
Drumul de întoarcere:
- oprire la AFI București pentru încărcare + masă
- apoi fără probleme până acasă
Concluzie:
Mersul cu electrica este mai relaxant și parcă a schimbă complet ritmul călătoriei — timpul devine parte din experiență, nu doar un obiectiv.
Update-uri tehnice
În februarie:
- 17 din 18 calculatoare actualizate la ultima versiune –> Impactul se simte clar în utilizarea zilnică.
Plusuri după update
- Faruri automate (senzor lumină)
→ mult mai bine calibrat, mai puțin deranjant noaptea - TJA (Traffic Jam Assist)
→ excelent în trafic aglomerat
→ atenție la giratorii (încă are limitări) - LKA (Lane Keep Assist)
→ nu mai este agresiv
→ utilizabil în oraș fără nevoia de dezactivare - Insonorizare
→ foarte bună până la ~100 km/h
→ zgomot aerodinamic vizibil la viteze de autostradă - Încărcare rapidă (DC)
→ curbă stabilă, aproape plată
→ scade după ~70%, abrupt după 80%
Minusuri
- Wireless charging – poziționare slabă
→ telefonul alunecă ușor
→ pare rezolvat la MG4 Urban - Baterie LFP iarna
→ scădere ~30-35% autonomie
→ cauza: încălzirea bateriei
→ dezavantaj major pe drumuri scurte - Materiale interioare
→ plastic rigid in partea inferioara (se zgârie ușor) - Plastic negru lucios
→ atrage amprente și praf instant –> → rezolvat cu folie de protecție - Versiunea 51 kWh
→ fără podea dublă (nu poți ascunde cablurile de încărcare dedesubt, deci vor sta aruncate prin portbagaj) - Fără frunk
→ minus de practicitate (îmbunătățit la Urban)
Concluzie după 27.000+ km
MG4 s-a dovedit:
- o mașină foarte ok pentru utilizare zilnică;
- potrivită pentru concedii, dacă planifici încărcările și nu iți dorești să faci distanțele lungi fără opriri;
- software îmbunătățit semnificativ după update-uri!
Nu e perfectă, dar raportul experiență / cost este unul foarte bun iar noul MG4 urban vine cu motorizari mai mici dar si cu un pret imbatabil.
