ID.3, Megane, Leaf – sfaturi pentru încărcarea acasă

În Cronica S31, deschid un subiect de interes pentru cei care vor să încarce acasă, cu date strânse din experiența proprie.

Viața alături de o mașină electrică, dar fără posibilitatea încărcării de acasă se poate transforma într-o corvoadă. Dacă stai în București o să scapi ușor, sunt stații pe aproape orice stradă. În schimb nu va fi neapărat ieftin, asa cum se poate observa în bilanțurile lunare din costul încărcărilor raportat de colegul nostru Mircea (Nissan Leaf) în 2025.

Nu încerc să îi descurajez pe cei care vor să opteze pentru o mașină electrică, dar care locuiesc la bloc și nu pot instala cu ușurință o stație de încărcare. Mersul cu o mașină electrică nu este doar despre costuri și comoditate, ci și despre reducerea poluării din zonele urbane și a zgomotului nedorit.

Chiar și atunci când încărcarea de la stațiile publice pare ”scumpă”, în realitate se apropie la nivelul de costuri ideale cu cele ale unei mașini termice. Costuri ideale?… nu prea se întâmplă în realitate, să fim serioși!

Am citit că 90% cei care au mașini cu motor termic au consum de 4-5 l/100km la mersul prin București, dar al naibii să fiu dacă la vechea mea mașină pe motorină scoteam sub 9-10 l/100km motorină (BMW din generație 2005).

Revenind la ce vă povesteam inițial, în următoarele rânduri sunt învățăturile strânse de mine în acești ani:

Nu instala singur, dacă nu ai citit suficient despre cabluri, mufe, conectori, protecții. Dacă ai orice dubiu, apelează la un electrician, instalarea unei stații de încărcare ar trebui să fie suficient de simplă pentru a nu genera costuri mari de instalare.

Nu subestima importanța împământării!
Verifică ce valoare găsești la firul de împământare. În caz că valoarea nu este una potrivită, de ordinul ohmilor (sub 5 în general), recomand să citești despre cum poate fi întărită împământarea sau apelează la un electrician.

Află puterea aprobată a locului de consum.
După ce găsești valoarea puterii aprobate, o să ai două variante, fie limitezi încărcarea mașinii cu restul de putere neconsumată în acel moment, fie aplici (de preferat cu ajutorul unui electrician autorizat) pentru un spor de putere.

Caută cea mai bună ofertă la electricitate.
Nu ignora acest sfat aparent banal, prețul energiei electrice poate varia de la 1 leu/kWh și până la 2-3 lei/kWh, în funcție de furnizor: https://posf.ro/comparator?comparatorType=electric

Încărcarea de acasă nu trebuie să fie foarte rapidă!
Nu țintiți puteri de ordinul 8-11-22 kW pentru încărcarea de acasă! În 8-10h de încărcare lentă și foarte lentă 2-3 kW se strânge o cantitate de energie suficientă pentru o navetă de 150 km/zi. În plus, cu cât bateria se încarcă mai lent, cu atât e mai protejată.

Atunci când folosești un conector schuko, asigură-te că nu depășești 12-13A, de preferat să nu depășești 10A!
Știu că pe un conector Schuko vei găsi marcat curentul maxim de 16A, dar acel curent maxim poate fi susținut pentru o perioadă relativ scurtă de timp, iar o mașină electrică poate cere de la priză 16A putere și timp de 24h.

Evită să cuplezi și decuplezi stecherul foarte des!
Contactele unui conector, în special Schuko, se pot slăbi din conectarea și deconectarea repetată, astfel că vei avea situațiile neplăcute în care o priză cu o stare bună exterioară se va încălzi foarte tare din cauza contactoarelor slăbite. Recomand să decuplezi stecherul doar atunci când vrei să iei încărcătorul cu tine la drum mai lung.

Supradimensionează instalația, acolo unde poți.
Fie că folosești un cablu cu o secțiune mai mare (în loc de 2.5mm² mai bine 4mm²), fie în loc de un conector Schuko vei folosi o priză de 32A (albastră) și tot așa. Îți asiguri pe lângă o siguranță în plus și niște economii care devin însemnate pe termen lung. Cheltuiala o faci o dată, economiile se strâng la fiecare utilizare.

Dacă aveți și alte întrebări, suntem pe recepție și ne vom strădui să răspundem cât mai repede.

Datele din echipă S31

Suntem posesori de mașini electrice din 2020, dar tot suntem surprinși că întreg graficul de consum săptămânal s-a aliniat in această vară ca într-un dans sincron la nivelul Grupei Mijlocii. Este o echipă variată, formată din patru modele provenind de la producători diferiți: VW ID.3, Renault Megane, Nissan Leaf și MG4 și circulăm în condiții foarte diferite, preponderent în zona Bucuresti (2), Arad și Pitesti. Nu în ultimul rând, și ”graba” fiecăruia este diferită.

Interesant, nu?

Andreea și Silviu – Renault Megane, Arad

Pentru săptămâna 28 iulie – 3 august, avem următoarele informații statistice:

parcurs: 480 km
încărcări: 90.4 kWh
costuri încărcare: 93.11 lei (Hidroelectrica)
consum: 11.7 kWh/100 km

A fost o săptămână cu temperaturi mai scăzute decât precedenta, cu valori între 26 și 30 de grade, de aici și consumul mai mic raportat de mașină.

Mircea – Nissan LEAF, București

Raportările pentru săptămâna 28 iulie-3 august sunt următoarele:

Distanța parcursă: 219.7 km
Consum: 13.5 kWh/100km.

Alexandru – VW ID.3, București

În săptămâna 28-3 august am parcurs 331 km cu un consum mediu de 14.5 kWh/100km, împărțiți astfel:

58 km cu 15.4 kWh/100km în perioada 28-31 Iulie.
273 km cu 14.3 kWh/100km 1-3 August.

Am mers și pe segmentul de autostradă A0, între Afumați și A3, minunat că A0 prinde contur!

Cu excepția a 50-80 km de A0 (dus-întors) la 130 km/h, am mers la viteze rezonabile, astfel că și cu AC pornit, consumul se poate menține decent pe timp de vară!