Model Y, IONIQ 5, Enyaq, Explorer și Capri – prima săptămână din august

Am anunțat săptămâna trecută expansiunea Grupei Mari cu ajutorul colegilor care au achiziționat trei Ford-uri noi (2 Explorer + 1 Capri) și a echipajului Roxi/Cătă din Sibu, care s-au decis pentru un Model Y rulat.

Grupa Mare primește întăriri de la Ford și răcirea „garsonierelor pe roți”

Intre timp am publicat și articolul introductiv pentru Roxi și Cătă, deși ei au contribuit încă din 2019 la proiectul Electromobilitate și erau bine cunoscuți în comunitate pentru activitățile de voluntariat. Doar că de această dată se prezintă în calitate de proprietari ai primei lor electrice.

Roxana și Cătălin parchează un Model Y rwd în garajul nostru virtual

Evenimente de promovare a mobilității electrice

In acest sfârșit de săptămână Carla și Tudor (Timișoara) sunt la Sibiu cu IONIQ 5 pentru prima participare la Transylvania Classic. Tot la Sibiu, reprezentând Grupa Mare, este și neobositul Alin (Enyaq, Oradea), care a mai participat anul acesta și la evenimente organizate de asociația T.H.O.R.:

In premieră la ECO Challenge cu Skoda Enyaq

În plus, ambele echipaje au confirmat participarea la primul Track Day organizat de echipa noastră la Transilvania Motor Ring în 7 septembrie și nu oricum, ci în calitate de organizatori.

MULȚUMIM Tudor și Alin!

Alături de colegii noștri din Grupa Mare a mai confirmat participarea în 7 septembrie Coco (Alba Iulia), participant la #RO1000 Challenge 2025 în luna iulie cu IONIQ 5.

O sursă întotdeauna foarte bine informată ne-a șoptit că vom vedea câteva modele frumoase din categoria Grupei Mari la colegii din Bulgaria. Așteptăm cu mult interes invitații și pe toți cei interesați de automobile electrice pe circuitul TMR! Intrarea spectatorilor la eveniment este gratuită.

Va rugăm confirmați prezența printr-un ”GOING” pe evenimentul facebook! Ne ajută mult cu organizarea prânzului.

Grupa Mare în cadrul proiectului Electromobilitate

Gabriel – IONIQ 5 awd, București

IONIQ 5 awd din București are cifrele din foto atașat pentru ultima săptămână.

Încărcări doar acasă, client Hidroelectrica.

Alin – Enyaq, Oradea

Skoda Enyaq din Oradea raportează următoarele date:

Distanța parcursă : 226 km;
Consum mediu : 11.0 kWh/100km;
Viteza medie : 22 km/h;
Cost cu încărcarea : 64.61 Ron.

A fost o săptămână normală ca și cele dinaintea ei, drumurile obișnuite, nimic deosebit.

Joi 31.07.2025 am fost cu mașina la revizia aferentă celor 2 ani unde mi-au fost înlocuite filtrele , schimbat lichidul de frână și alte verificări acestei perioade, ca și cost total aici incluzând și piesele 1202,50 Ron.

Alte probleme nu am întâmpinat totul se desfășoară conform așteptărilor mele , adică fără probleme la mașină și alte costuri în plus fata de cele pe care le fac săptămânal cu încărcarea ei.

Ovidiu – Model Y 2025, București

Pentru perioada 1-3 august avem 189,7km parcurși cu 32,2kWh consumați și o medie de 17kWh/100km. Drumuri doar prin oraș, viteza medie de 33,4km/h și 5 ore și 40 minute petrecute la volan. Pentru perioada 28 iulie -3 august am doar datele din teslamate:

416km parcurși cu o viteza medie de 24km/h iar consumul mediu ar fi undeva la 18,3kWh/100km pentru că teslamate tinde să arate cu cam cu 10wh în plus față de bordul mașinii, aparent incluzând și alte consumuri în staționare. Costuri 0 cu încărcarea, fiind efectuate doar de la birou din FV.

Laurențiu – Ford Explorer, Cluj-Napoca

Pe lângă puținii kilometri făcuți în timpul săptămânii în oraș, weekend-ul a adus o deplasare până la Borsec. Am plecat de acasă cu 80% SoC, și am ajuns la Toplița cu 51%, unde am încărcat la singura stație CCS, de 30 kw, până la 80%. Deplasarea până în Borsec a mai scăzut din procentajul bateriei până la 71 %.

La cazare am mai încărcat 9%, drumul spre Cluj-Napoca consumând 34% din baterie.

Așadar săptămâna s-a încheiat cu 480 km și un consum mediu de 12,3 kwh/100 km.

Datele de mai sus par un pic fade, dar pentru a le condimenta am zis să facem o comparație între consumurile Fordului Explorer și cele ale Kona electrică care ne-a însoțit pe tot acest drum, iar surprizele le puteți observa:

Consumurile au fost identice, 9,9 kwh/100 km, până aproape de Reghin, unde căldura și volumul interior mai mare necesar a fi răcit, au adus această diferență. Oricum se poate spune că este infimă, având în vedere diferențele de gabarit a celor două mașini.