ID.7, IONIQ 6 și Model 3 – cronica echipei Long Range

Din prima săptămână de raportări pentru noul său ID.7 pro S, Cristi (Enyaq, Model Y Performance, ID.7 – Brașov) și-a pus interarea unde se potrivește cel mai bine noul său electromobil?

• alături de Grupa Mare – datorită gabaritului și masei de 2.2 tone, fără pasageri?
• sau alături de echipa Long Range – datorită caroseriei sedan și acumulatorului de 86 kWh net?

Un articol recent a fost dedicat comparațiilor realizabile cu ajutorul funcției „compare” pusă la dispoziție de EV database.

Comparație ID.7, IONIQ 6 și Model 3 LR rwd

Fiindcă opinii are toată lumea, proiectul Electromobilitate și-a propus să monitorizeze și să capteze datele concrete transmise de la bord de proprietarii-voluntari pentru 12 luni. La finalul stagiului vom găsi cu siguranță și răspunsul la întrebarea lui Cristi.

Echipa Long Range

VW ID.7 pro S – Cristi (Brașov) prima raportare

În prima săptămână am parcurs aproximativ 1.300 km. Câteva zeci de km nu apar în raportare, până m-am prins de interfața Volkswagen.

Rezumat săptămânal:

• Distanță: 1.212 km
• Consum mediu: 15,1 kWh/100 km
• Viteză medie: 53 km/h
• Încărcări: 193,44 kWh
• Cost total: 373,75 lei
• SOC început: 67%
• SOC final: 31%
• Cost mediu/100 km: 30,83 lei

VW ID.7 – Primele impresii după o săptămână la volan

IONIQ 6 – Daniel, Dej

În săptămâna 13-19.10.2025 avem următoarele date:

• 261 km parcurși
• 15.3kWh/100km consum mediu
• 35 kWh încărcați 
• cost 0 lei 

Model 3 Performance – Bogdan, București

Săptămâna trecută nu am scos mașina din parcare.

Model 3 LR – Răzvan, Franța

In săptămâna 42:

• am mers 182.5 km,
• am încărcat 42 kWh
• am consumat 29.4 kWh,
• consum mediu de 16,1 kWh/100km
• Cost 0.

Consumul o sa tot crească puțin câte puțin, pentru că în fiecare zi scade încet temperatura și încălzirea mașinii dimineața va afecta consumul mediu.

Model 3 LR rwd (2018) – Dan, Motor City (Michigan)

Luni, 13 octombrie, primele raze de soare ne-au găsit în parcarea unui hotel din Traverse City, gata de drum pentru o frumoasă călătorie printre viile și cramele ce acoperă Old Mission peninsula din nordul orașului. Împreună cu tata formăm un echipaj de peste 160 de ani, din care aproximativ un secol l-am petrecut la volan. Doar în ultimul deceniu am avut norocul sa ne bucuram de „electrice”, dar nu ne-am mai întoarce vreodată în istoria cu miros de benzină sau motorină.

Dis de dimineață înaintea valului de turiști, am ajuns la farul istoric construit la paralela 45, o veche cunoștință geografică ce traversează în Banat șoseaua la sud de Oravița, drumul nostru obișnuit de vacanțe spre cheile Nerei.

Dupa vizita tihnită, în liniște deplină, și încă o imagine cu lacul Michigan, la reflux de data aceasta, am pornit spre stațiunea Boyne Mountain, în căutarea amintirilor de la ultima vizita împreună din urmă cu 25 de ani. Ne-au năpădit gândurile, cu bucurii și tristețe, fiindcă mama nu mai este cu noi.

În 2022 s-a inaugurat aici o punte suspendată ce trece la înălțime peste una din pârtiile de schi, de unde se deschide o frumoasă panoramă de toamnă, în acest sezon.

Odată bifată și această nouă „atracție turistică” am pornit spre casă, Tesla solicitând o pauză de încărcare pe parcurs. Bună glumă :-)…

Numărul și durata opririlor noastre sunt în prezent dictate de cu totul alte nevoi decât cele de încărcare, chiar dacă asta înseamnă ca veterana TM 3 bombăne din cauza pauzelor dese și a timpului cât ne așteaptă.

Posibilitățile de încărcare au fost numeroase pe traseul nostru, așa că acestă „piedică” în calea adoptării mobilității electrice pe scară largă practic nu mai există.