Model 3 cronica S41 – ce are Tesla și n-are competiția

După mai mult de 8000 km parcurși în luna septembrie, mare parte pe drumuri europene cu familia la München și colegii de serviciu la Gdansk, Mihai se gândește la un potențial viitor înlocuitor pentru Model 3, analizând ce-i place la Model 3 și ce și-ar dori de la viitoarea mașină.

• IAA München 2025: Spectacolul electric!

Ce interesant ar fi să auzim și opiniile colegilor de drum!

Fiind ”virusat” de ceea ce am văzut din delegațiile în Germania și Polonia, ajutat de gândurile comparative, mă gândeam… cum ar fi cu un BMW i4, Xiaomi SU7, VW ID.7 sau MG MGS5? Și în drumul navetei am încercat să văd ce are Tesla mai bun decât competitorii:

• fără manete, mișcări simple pe tastele volanului;
• fără buton de Drive/Reverse, ci mișcare intuitivă pe ecran;
• sentry;
• aplicație fără cusur;
• fără revizii;
• tabletă în spate pentru copii;
• tabletă în fața, fără a avea nevoie de Waze, Google Maps și RoutePlanner și nu mai ai nevoie de nimic altceva. Unele camere de viteză erau pe Maps și nu erau pe Waze;
• confort, ventilație, încălzire în scaune și în volan, încărcare telefon wireless, Autopilot pe autostradă;
• frunk generos (un coleg din patru în călătoria la Gdansk avea frunk-ul rezervat doar pentru el, deci portbagaj pentru trei adulți – mai mult decât suficient);
• sistem de sunet bun spre foarte bun (confirmat de colegi, veniți de pe BMW, Ford și VW);
• rețeaua SuperCharger cu preț corect și amplasarea lor în apropierea centrelor comerciale, hoteluri;
• și… mă mai gândesc și la alte motive pe care le voi include în articolul de prezentare a călătoriei de 3800 km spre Gdansk.

Așa că mai aștept… să vedem când oferă piața ceva mai bun decât Tesla Model 3?! Căci orice mașină pe care o analizez, îi găsesc ceva ce nu are, dar are Tesla. Bineînțeles că și reciproca e valabilă, dar…

Mihai – Model 3 2024, Fălticeni

Echipa Model 3 din cadrul proiectului Electromobilitate

Betty si Alexandru – Săbăreni

 Actualizare săptămânală Tesla:

Mihai – Fălticeni

Săptămâna #41: 6 – 12 octombrie 2025 (23% SoC) – Odo: 33649 km

• Distanța parcursă: 917 km (10% urban, 90% extra-urban) 
• Viteza medie: 59 km/h
• Consum mediu: 11.4 kWh/100 km
• Cost încărcări:  66.75 lei 
• Număr încărcări: 9
  • 5 sesiuni la serviciu 67.02 kWh,
  • 1 sesiune de 17.92 kWh acasă de la panouri,
  • 1 sesiune noaptea 5.73 kWh din grid (1.6 lei/kWh)
  • 2 sesiuni totalizând 25.04 kWh (2.3 lei/kWh) de la Eldrive Iași (se simte lipsa unei stații trifazice la muncă/acasă atunci când faci mai mult de 250 km pe zi, noroc de stațiile CCS de pe traseu :D). Cum? 250 km/zi de zi cu electrica?

• Energie încărcată: 115.71 kWh (în mașină 113 kWh)
• Energie consumată în Drive: 104.3 kWh
• Energie consumată în Park: 4 kWh (Sentry, Vehicul în așteptare, Ecran)

Cel mai scurt drum e cel pe care-l știi. Drumul către Eldrive Iași e cel mai scurt pentru mine, unde ai o cafea, o încărcare rapidă, încarci 10-15 kWh cât să-ți ajungă până la Fălticeni. Căci… acasă ai panourile! Tesla Model 3 consumă „kilowat-ul oră” la fiecare 8-9 km. 

• marți, 7 octombrie

• sâmbătă, 11 octombrie

Marius – Câmpina

06 – 12 OCTOMBRIE  2025

• km parcurși – 113
• kWh consumați în Drive – 14
• kWh consumați în staționare – 3
• consum mediu – 12,1 kWh/100 km
• durată deplasare – 118 minute
• viteza medie – 57,5 km/h
• temperatura medie a aerului – 13,7°C
• kWh încărcați – 49
• cost încărcări – 0 

Săptămâna aceasta nimic notabil. Temperaturi normale pentru perioada din calendar, în fiecare dimineață am folosit precondiționarea.

Mașina a fost folosită în deplasările la serviciu și foarte puțin local. O încărcare la locul de muncă.

Temperatura medie a bateriei 15,3°C.