O săptămână cu doi colegi activi, consumuri remarcabile (!!) și încă o locație prietenoasă cu electromobilitatea.
🚘 Marius (Câmpina)
| Indicator | Valoare |
|---|---|
| Kilometraj săptămânal | 562 km |
| Consum mediu | 10,0 kWh/100 km |
| Durată deplasare | 625 minute |
| Viteză medie | 54,0 km/h |
| Temperatura medie aer | 21,7°C |
| Consum în Drive | 56 kWh |
| Consum în staționare | 6 kWh |
| Încărcare totală | 54 kWh |
| Cost încărcări | 0 lei |
📝 Observații pe scurt
- Întoarcere din vacanță (Frăsinet, jud. Cluj) + drumuri locale în zona Câmpina.
- Traseu mixt: 55 km autostradă (cu AP la 130 km/h), drumuri naționale și județene.
- Încărcare completă de la cazare a fost suficientă pentru întreaga săptămână.
- River Resort Băișoara – locație prietenoasă cu electromobilitatea: panouri fotovoltaice, stocare și încărcare gratuită.
Am plecat de la cazare cu bateria complet încărcată și nu am reușit să o descarc până la sfârșitul săptămânii, asta după 505 km parcurși. Toată această distanță parcursă a cuprins 55 km de autostradă (pe care am mers cu 130 km/h în AP), drumuri naționale și județene.
Am încheiat săptămâna cu 6% în baterie, urmând ca a doua zi să încarc la serviciu.
Temperaturi ceva mai moderate în ultimele zile, bateria HV înregistrând o medie de 25,1°C.
Vreau să menționez această locație de cazare, unde am petrecut 4 zile minunate! River Resort Băișoara. Am bifat încă o locație prietenă cu electromobilitatea! Cabanele au panouri fotovoltaice, ceva stocare și este permisă încărcarea mașinii pe toată durata sejurului, fără costuri suplimentare.
🚘 Mihai (Fălticeni)
| Indicator | Valoare |
|---|---|
| Kilometraj săptămânal | 545 km |
| Consum mediu | 9,6 kWh/100 km |
| Viteză medie | 54 km/h |
| Tip traseu | 10% urban / 90% extraurban |
| Încărcări | 5 sesiuni la serviciu (Polyfazer 8–32A, 10–16A) |
| Energie încărcată | 99,6 kWh (90 kWh în baterie) |
| Consum în Drive | 52,1 kWh |
| Consum în staționare | 1,8 kWh |
| Cost încărcări | 0 lei |
| Odometru final | 23.155 km |
| SoC final | 70% |
📝 Observații pe scurt
- Traseu preponderent extraurban, cu eficiență excelentă.
- Încărcări gratuite la locul de muncă, adaptate la sarcina rețelei.
- Consum total sub 54 kWh, cu autonomie confortabilă și fără costuri.
Ca să simțim că avem mașini și că avem de cheltuit, mai mergem cu ele la spălat (10 lei). Mai facem o pană. Sau programăm o rotație de anvelope. Sau le cumpărăm accesorii. Mai un filtru de aer. Sau ne mai gândim la un modul de stocare al energiei să putem încărca și noaptea, când nu ”bate” Soarele.
Greu cu mașinile astea electrice…
PS: În trecut, ”ardeam” peste 25-30 litri motorină/săptămână pe un parcurs asemănător
🚘 Betty și Alex (Săbăreni)
Am plecat în vacanță două săptămâni și mașina va sta parcata.,
🔋 Actualizare săptămânală Tesla
- Distanță parcursă: 9 km
- Energie consumată: 1.5 kWh
- Consum mediu: 17 kWh/100 km
- Încărcare: 18 kWh din energie solară – cost zero 🌞
📅 Rezumat pentru luna august
- Distanță parcursă: 29 km
- Energie consumată: 4.4 kWh
- Consum mediu: 15.4 kWh/100 km
- Încărcare totală: 18 kWh din energie solară – cost zero 🌞
📌 Concluzie săptămânală echipa Model 3
După 1.100 km parcurși în total și un consum mediu sub 10 kWh/100 km, echipa Model 3 a demonstrat din nou eficiența și versatilitatea acestui model în condiții reale de utilizare.
De la trasee montane și drumuri naționale, până la încărcări gratuite și locații prietenoase cu electromobilitatea, experiențele din această săptămână confirmă că autonomia și costurile pot fi gestionate inteligent, fără compromisuri.
We are a community of electric vehicle owners passionate about sharing real-world experiences with anyone curious about sustainable mobility. Since 2018, we’ve documented insights from 140 user cases, covering over 5 million kilometers—primarily across Romania, with valuable contributions from fellow EV drivers in the USA, Finland, Germany, Italy, France, Lithuania, Switzerland, Norway, and Ireland.
