Primul Citroen eC3 în comunitate – George și tranziția de la diesel la electric

Introducere

În prima zi din august am primit un mesaj de la un proaspăt proprietar de Citroen eC3:

Mi-a scris un coleg, Dani T. despre aceasta comunitate si mi-a sugerat sa ma alătur, mai ales după recenta mea intrare în lumea mașinilor electrice, cu primul meu model electric: Citroen eC3. Sunt aproape de Brașov (Hărman – deși locația e fix la intrarea în Brașov).

Ce ar presupune alăturarea în comunitate? Nu știu cum m-aș descurca cu scrierea articolelor, dar aș putea încerca.

Dupa ce veți citi articolul introductiv, ce ziceți? Cum s-a descurcat George?

Bun venit în echipa proiectului Electromobilitate George! Mulțumim Dani pentru recomandare.

Tranziția de la diesel la electric

Salut, comunitate!

Numele meu este George și sunt din Hărman, aproape de Brașov. Profesez într-o companie IT.

După cinci ani de experiență cu mașini cu motor termic – atât diesel, cât și benzină – am decis să fac schimbarea. Este și prima mea mașină nouă, iar acest pas vine cu mult entuziasm, dar și cu emoții. Sper ca experiența mea să fie utilă și pentru alții care se gândesc la același pas.

🔌 De ce mașină electrică?

Am analizat de mult timp avantajele mașinilor electrice și am ajuns la concluzia că acum este momentul perfect. Dincolo de beneficiile ecologice, am fost atras de simplitatea utilizării de zi cu zi. Confortul de a nu mai sta la cozi la benzinărie și costurile de mentenanță și de deplasare mult mai mici au fost factorii decisivi. De asemenea, experiența de condus oferită de o mașină electrică este atât de bună! Cuplul, liniștea la condus, fără vibrații, conducerea fără schimbarea vitezelor, toate acestea adaugă la o superbă experiență.

În plus, ideea de a porni mașina în fiecare dimineață având-o deja „plină” de acasă a fost foarte tentantă. Câți conducători de mașini termice pot spune că își pot alimenta mașina cu „pompa de acasă”? 😄

🚗 De ce Citroën eC3?

Am căutat o mașină care să ofere o soluție practică și eficientă. M-am oprit la Citroën eC3 pentru că m-a convins pachetul complet, dar mai ales bateria LFP de 44 kWh. Am citit mult despre acest tip de baterie și am apreciat în mod special durabilitatea și numărul mare de cicluri de încărcare pe care le suportă. De asemenea, siguranța acestei baterii este un alt plus.

Pe partea de design, eC3 m-a atras foarte mult ca dimensiuni și pe exterior și interior. Dacă nu ar fi fost eC3, probabil m-aș fi oprit la Dacia Spring, datorită prețului, dar am atât de mult confort și spațiu în plus cu eC3, încât mă bucur mult de alegerea făcută.

📍 Cum voi utiliza mașina?

Mașina va face drumuri constante între Hărman și Brașov – fie naveta, fie cumpărături și alte deplasări necesare – dar și pentru drumuri mai lungi. Sunt curios să aflu cum se va descurca în concedii și, mai ales, cum se va comporta bateria LFP în condiții de iarnă, în zona Brașovului.

⚡ Unde voi încărca majoritatea timpului?

Încărcarea va avea loc, în mare parte, acasă, peste noapte. O încărcare completă la 100% îmi asigură autonomia necesară pentru mai mult de o săptămână de navetă. În timpul călătoriilor mai lungi, voi folosi rețelele publice de încărcare rapidă, dar prioritatea rămâne încărcarea la domiciliu.

Sunt entuziasmat să fiu parte din această comunitate și să împărtășesc cu voi, pe parcursul unui an, toate experiențele mele – bune sau rele – cu noul meu Citroën eC3.