Cum e viața cu două electrice? Experiențele primului an

De un an primesc întrebarea: Cum e viața cu două electrice? A trecut deja primul an și mi-am luat câteva clipe pentru o privire retrospectivă asupra experiențelor din acest an.

Cel mai interesant aspect pentru interlocutori pare să fie cum încărcăm și care sunt costurile. Foarte puține persoane au fost interesate de fiabilitatea mașinilor sau de comportamentul acestora. Înțeleg de multe ori că pentru acest aspect se pune bază pe informațiile de la reprezentanță sau de la „mecanicul meu personal”.

M-am obișnuit să înregistrez toate reperele importante în diferite tabele. Așa țin și datele captate de la bordul mașinii, din aplicația mașinii sau a stației de încărcare, dar și datele despre energia electrică injectată sau furnizate. Tabloul complet al primului an de proiect arată așa:

Parcurs, energie, costuri

Fiind aspectul cel mai important pentru cei mai mulți cititori, extrag din tabel:

• parcurs: 25.514 km, din care:
  • 17.832 km – drumuri de navetă
  • 7.682 km – drumuri lungi, în care am ieșit din județ
• consum mediu: 16.5 kWh/100km
• energie încărcată: 5.088 kWh
• cost energie încărcată: 5.423 lei sau 21.3 lei/100km
• radius/100 lei: 470 km

După TAG-ul RED98 sunt de găsit pe blog toate articolele în care am relatat experiențele cu noua Kona. Cei 7.682 km reprezintă două drumuri la Timișoara, unul la București, unul la Oradea și cel de peste 4.000 km în Danemarca. Cei 5.088 kWh se distribuie astfel pe surse:

Energia din rețea rămâne regină pe parcursul unui an. Avem pe blog exemple de colegi care nu beneficiază de luxul încărcărilor acasă sau la serviciu, dar se descurcă excelent și cu încărcări în rețelele publice.

De curiozitate am calculat doar naveta și costul s-a redus la jumătate, adică 11.2 lei/100km. Cu încărcări din rețea (~60%) sau fotovoltaic (~40%).

Comparativ cu mașinile termice avem mai jos un grafic. Cu roșu avem motorină (consum 6.2l/100km), cu benzină (consum 9.6l/100km), set de date cu cea mai mică valoare înregistrată per litru din fiecare lună.

Un fapt interesant este acela prin care din diferența de preț electric vs. combustibil s-au plătit cel puțin 5 rate lunare în acest prim an.

Costul total de deținere la acest bilanț de 1 an se situează la 335 lei/100km. Asta dacă împart toate cheltuielile de până acum la numărul de kilometri parcurși. Spre comparație Kona MY2021 avea după primul an un TCO de 555 lei/100km, dar se reflecta în acest cost o mașină achitată. Kona MY2025 se prezintă cu o achiziție în leasing, de unde vine diferența mare.

Mai jos și tabelul de bază al termicelor utilizate de-a lungul anilor. Practic noua Kona a înlocuit mașina diesel, care oricum șoma în fața casei.

Dacă am răspuns la întrebările despre costuri aș continua cu cealaltă întrebare.

Cum încărcăm?

Foarte simplu! Luăm pistolul, îl conectăm la portul de încărcare și ne vedem de treburi. În general mașina e la încărcat în timpul în care noi facem altceva (muncim sau dormim).

Încărcarea AC de acasă e cea mai bună invenție. Nu ne lipsesc vizitele la PECO, nici contactul cu pompele de combustibili sau mirosul.

La drum lung alegem să folosim cele mai convenabile puncte de încărcare. Abaterea cea mai mică, pe cât se poate hub-uri cu mulți conectori. Se poate observa în articole că am folosit preponderent Eldrive în România și Ionity în Europa. Ne-am descurcat foarte bine cu ambele, iar mașina se înțelege bine din punct de vedere putere de încărcare. Mai folosim ca backup în Europa Octopus/Electroverse pentru a nu ne complica viața cu aplicații locale.

Sunt mai multe aplicații instalate pe telefon, dar cam stau degeaba. Sunt acolo pentru „just in case”.

Cum e viața cu două electrice?

Așadar, viața cu două electrice e diferită în unele aspecte de viața cu două termice. Ambele variante sunt concepute să te ducă din punctul A în punctul B și își fac la fel treaba atâta timp cât își primesc combustibilul necesar.

Trei aspectele care diferă sunt destul de clare în opinia mea:

1. E mai liniște, conversațiile se înfiripă mai ușor, rock-ul se aude excelent și oboseala se acumulează mai greu;
2. Electricele sunt mai comod și ușor de „alimentat”. Electronii nu pătează și nu au miros. Unde există posibilitatea se face acest lucru acasă.
3. Un viitor pentru Terra, o casă pentru generațiile ce vin după noi! Poate e târziu, poate nu se va întâmpla cum sperăm azi, dar lipsa gazelor de eșapament e un lucru excelent. Așteptarea în fața școlilor nu-i afectează pe cei mici, aclimatizarea habitaclului iarna/vara se face fără să picuri chimicale în plămânii vecinilor.

M-am oprit la trei care-mi par cele mai importante, dar este cu siguranță un mix personal. Costul e aspectul suprem, am scris de el mai sus și cred că este suficient de bine explicat pe blog. Achiziția mai scumpă face pași rapizi spre recuperare odată cu creșterea numărului de km pe odometru.

Închei acest bilanț cu o retrospectivă de imagini care au definit acest prim an. Ne-am mai întâlnit cu ele pe blog, dar nu e rău să ni le reamintim.