by Voi descrie într-un serial cu opt episoade aspectele observate la nivelul mașinilor din cadrul evenimentului Best electric car în România 2025, introducerea o puteți citi de aici: link.
A fost afișat și clasamentul la următorul link:
Ordinea în care am mers inițial ca pasager și ulterior ca șofer, în echipa cu Adrian Mitrea (0-100.ro).
Cupra Tavascan VZ Extreme
Cupra Tavascan este o mașină construită pe platforma MEB, ce mi-e foarte cunoscută, întrucât conduc un ID.3 de peste 4 ani și jumătate.
Încă de la start, în ciuda design-ului original al Tavascanului, trebuie să menționez că am simțit totul foarte familiar. Comenzile, reglajul oglinzilor, reglajul volanului, a scaunului, totul era poziționat unde trebuia să fie.
Mergând cu Tavascan, am simțit că grupul VAG a folosit corect profitul încasat la primele modele de ID.3, ID.4, Enyaq în 2020/2021. Și spun asta pentru că prețurile mașinilor electrice pe plaftforma MEB încă sunt relativ ridicate, dar știți cu cât era vândul ID.3-ul MAX cu o baterie de 58kWh în 2020?
- 49.500Euro (înainte de rabla și eventualele reduceri punctuale cu fiecare dealer).
În timp ce în prezent, ecranul sensibil mai generos, bateria de 77 kWh, motorul APP550, poate chiar și suspensia adaptivă pot fi configurate cu un cost relativ decent.
Că tot am adus aminte de motorul APP550, un motor de 200 kW (286 CP) și 550 Nm nu m-a dezamăgit. Este foarte rafinat și are fix rezerva de putere pe care mi-o doream și la ID.3, imediat după ce m-am învățat cu feeling-ul dat de cuplul electric.
Cupra Tavascan VZ Extreme are și suspensia adaptivă DCC, o suspensie care permite reglarea durității în 15 puncte, de la extra Confort până la un mod ”Cupra/Sport”, exact după cum ai nevoie.
Vă recomand un test drive pentru a vedea diferența dintre o suspensie standard și una adaptivă.
Prețul piperat al configurației este dat de locul de fabricare: China. Astfel taxele (din punctul meu de vedere pe nedrept și aiurea aplicate, cum altfel ar putea fi denumită taxarea BEV dar scutirea pentru ICE și PHEV produse în China, care inundă în prezent piața auto și lovește producătorii europeni unde-i doare cel mai tare?) ridică prețul Tavascanului la niște cote care, probabil, nu va fi atât de popular în țara noastră.
Cu toate acestea, va fi un model foarte bine primit de tineri, colecționari sau de cei care își doresc o mașină diferită, puternică și care să bifeze multe aspecte legate de utilitate.
Foto credit Christian Bart!
Locul 8 din 8 este un loc echitabil pentru această mașină?
Aștept părerile voastre, mai ales ale proprietarilor, în comentarii.
Software engineer in automotive industry since 2013.
Passionate about electric cars, with a true belief that the future is electric and that each and every one of us can actively contribute.
Și eu am ales Tavascanul in toamna după ce am depus pentru voucher pe firma. N-am testat prea multe electrice înainte, dar mai deținând o Cupra pe benzina de care sunt ft mulțumit, am zis că asta trebuie sa fie prima mașină electrică de la firma . Până în prezent am acumulat 12.000 de km fara nici un stres. Confortul este super, designul la fel (încă mă mai întreabă lumea pe strada ce model de Lamborghini este acesta ) , spatiu interior suficient, tracțiunea buna – profilul jobului, de medic veterinar îmi cere să circul pe tot felul de drumuri (am ajuns cu ea fără stres până la stană 😜) , iar consumul mediu total – 16,4 kwh .
Super vesti! Mulțumim pentru detalii!