Best electric car în România 2025 – despre Hyundai Inster

În episodul 3 al experienței alături de echipa de 16 jurnaliști și pasionați de mașinile electrice am fost în prima zi pasager și apoi sofer alături de Adrian Mitrea cu Hyundai Inster.

Hyundai Inster, a fost supranumit ”Noul gigant electric” de colegul nostru Cosmin, iar această poreclă e cum nu se poate mai potrivită.

În ciuda motorului relativ slab de putere, Insterul îți dă impresia că te afli într-o mașină de cruising, gata oricând să te ducă în vacanță.
Că tot am adus aminte de vacanță, cu un Inster poți ajunge de la București la Constanța, fără încărcare. Uite cum și cele mai mici mașini pot parcurge un drum greu de altă dată fără oprire de încărcare.

Sunt și multe avantaje când ai un motor ceva mai cumințel într-o mașină electrică. Și vă dau un exemplu, ați mers cu o mașină puternică (peste 200 CP) pe un drum denivelat? Inevitabil din moment în moment piciorul se va mișca 2-3mm pe pedala de accelerație, iar atunci atât tu, dar mai ales pasagerii, veți simți șocul cuplului electric – instant. Aici, Insterul te iartă, orice mișcare bruscă pe accelerație este transpusă într-o accelerație consistentă, dar fără acel zvâc punctual nedorit.
Desigur că te poți baza pe accelerația puternică oricând ai nevoie, motorul electric te ajută să faci orice depășire într-un timp rezonabil de fiecare dată, chiar și atunci când anticipezi puțin greșit viteza celorlalte vehicule.

Am surprins o imagine de la una din încărcările noastre din concurs și am avut plăcuta surpriză să văd 74 kW la 68%.
Să nu uităm că vorbim totuși de o baterie de 49 kWh, dar cum aminteam și în episodul 2 cu Ford Puma Gen-E, dacă așa este prezentul, vă imaginați viitorul nu foarte îndepărtat?

Când privești de afară, Insterul pare o mașină mică, dar imediat ce ocupi oricare din cele 4 locuri (da, acesta este și un minus al lui Inster), ai impresia că s-a întâmplat o magie, loc cât într-o dubă!

În general totul e practic în interior, buzunare, suporți de pahare, suporți de telefon, prize USB A, USB C, 12V, butoane pentru clima, butoane pentru încălzirea în scaune, padele, 4 geamuri electrice cu buton individual, butoane pe volan. Aproape că nu ai de ce să te plângi.

Pe de altă parte, alertele sonore și vizuale (în bord) erau cam deranjante. Fie că nu era detectat un semn de viteză și primeam alertă că depășesc viteza (ceva ce era fals), fie că mă apropiam de una din benzi, fie că îmi luam ochii de la drum, mereu câte o alertă… obositor. Noroc că toate aceste sisteme pot fi dezactivate, iar imediat după ce le dezactivezi simți că ai altă mașină!

Așa cum amintea și Cosmin în articolul dedicat lui Inster, fiind produs în Coreea, vom avea fie livrări limitate, fie o durată mare până la livrare. Iar cea din urmă situație ar putea fi problematică în cazul în care Insterul ar fi achiziționat cu programul Rabla+.
Prețul prin Rabla+ ar începe de la 15.200 Euro pentru varianta Highway, iar 18.000 Euro pentru varianta Luxury (full option).

Foto credit Christian Bart!

Hyundai Inster a fost ales în concursul Best electric city Car pe locul 3/8.
Ce părere aveți, e un loc echitabil pentru noul ”gigant” electric?