Bilanțul lunii octombrie pentru echipa VW ID.3

Introducere

Finalul lunii octombrie 2022 a venit cu vești bune legate de consum, dar și cu veștile mai puțin bune legate de viitorul update la 3.0, care ar trebui să se facă full OTA.

Din păcate, doar 1000 de posesori de ID.3 și ID.4 au primit confirmarea că vor primi update-ul la 3.0.
Din datele de pe grupul Facebook 1st Movers, ne-am înscris peste 3000 de doritori pentru trecerea la 3.0, chiar dacă am fost informați că după update mașina ar putea rămâne imobilizată.

Pe de altă parte, sunt și posesori de ID.3 care nu vor să primească acest update, tocmai pentru că softul nu este cel mai stabil și nici cel mai recent, în prezent fiind mașini noi produse cu versiunea de soft 3.1 și 3.2.

Din articolul de la următorul link rezultă că de la începutul anului 2022 și până în luna septembrie au fost înmatriculate puțin peste 29.000 exemplare VW ID.3.

Nu știu dacă preferințele cumpărătorilor au înclinat astfel balanța sau dacă producția mai redusă a dus la vânzarea de mai puține ID.3-uri comparativ cu ID.4.

Datele lunii octombrie de la întreaga echipa ID.3

Temperaturile lunii octombrie nu au fost scăzute, așa că fiecare posesor de ID.3: Călin (CJ), Dan (TM), Marcel (CJ) și Alex (B) am avut plăcuta surpriză să raportăm un consum al echipei de 14.9 kWh/100km, pentru o distanță totală de peste 9000 km, cConsumul fiind similar cu ce am raportat în plină vară.

Așa cum scrie Călin mai jos, consumul a fost ajutat atât de temperaturile bune, cât și update-ul de soft la 2.4, dar ponderea nu o știm încă!

Călin (CJ)

În săptămâna 24-30 octombrie am parcurs 87 km doar urban.
Drumurile pe care le-am făcut au fost preponderent dimineața înainte de 7:30 și seara după ora 18:00, iar temperatura exterioară a fost în jur de 10° C pe parcursul folosinței.
Am realizat astfel un consum de 14,8 kWh/100km, valoare apropiată de cea din săptămâna precedentă.

Câțiva factori precum: Update-ul la 2.4, temperaturi mai blânde puțin, dar și faptul că orașul a fost ceva mai liber datorită vacanței copiilor, au avut o amprentă pozitivă, anul trecut în aceeași perioadă eu adunând un consum de 23,7 kWh/100km. 

Am încărcat 23.44 kWh cu un cost de 12 RON (costul parcării).

 Datele pentru întreaga lună octombrie 2022: 

• 290 km parcurși, o medie a consumurilor 15,8 kWh/100 km 
• 64,77 kWh încărcați (cu aproximație 5.4kWh DC și restul AC), cu 12 RON cheltuiți 
• Total odometru : 17670 km

Dan (TM)

 Vă prezint mai jos rezultatele lunii Octombrie 2022 pentru VW ID.3 45 kWh – Timișoara:

Distanța: 1783 km
Consum: 14.5 kWh/100km
Cost încărcări: 38.75 ron

Total încărcări, raport AC/DC și cost total pentru luna Octombrie:

Distribuirea energiei încărcate pe locurile de încărcare, din pacate, nu mai este afișată în noua versiune de pe Tronity.
Momentan rămane doar cea a costurilor de încărcare astfel:

Distribuirea încărcărilor pe zile în luna octombrie se poate vedea în calendarul de mai jos:

În total am avut 15 încărcări, detaliate în poza de mai jos, extras al evidenței pe care o țin în excel:

Drumurile făcute în luna Octombrie în afara celor locale:
– Timișoara – Cluj Napoca și retur (prin Alba Iulia);
– Timișoara – Geoagiu Bai (HD) și retur.

 Încă aștept actualizarea la versiunea 3.0 și mă uit nerăbdător să apară mesajul… deocamdată nimic 🙂

Marcel (CJ)

Datele pentru săptămâna 24-30/10 arată astfel:

Distanța parcursă: 1077 km,
Consum: 14.59 kWh/100 km,
Încărcări: 167.23 kWh = 4xAC 96.03 kWh +3xDC 71.2 kWh; 
Cost: 5 ron parcarea.

Total lunii Octombrie arată astfel:

Distanța parcursă: 4839 km;
Consum: 14.95 kWh/100 km;
Încărcări: 748.84 kWh = 14xAC 413.95 kWh + 13xDC 334.89 kWh 
Cost lună: 5 ron parcarea;
Fără alte costuri lunare. 

Iar mai jos o imagine frumoasă de toamnă:

Alexandru (B)

În perioada 24-30 octombrie am parcurs 420 km cu un consum mediu de 13.9 kWh/100km.
În data de 31 octombrie am parcurs 27 km cu un consum mediu de 15.6 kWh/100km.

Astfel, rezultă că pe întreaga lună octombrie 2022 am parcurs 2236 km cu un consum mediu de 15.0 kWh/100km. 
Consumul a fost exact ca cel de luna trecută 15 kWh/100km, iar distanța parcursă similară, luna aceasta lipsind vreo 300 km pentru a atinge aceeași valoare.

Costurile cu energia au fost printre cele mai mici, 159 lei, ducând costul per distanță la 7.11 lei/100km.
Costurile au fost împărțite în două, 140 lei abonamentul la Enelx, iar 19 lei au reprezentat o încărcare acasă.

Mai jos găsiți datele importante legate de costuri, distanțe și consum:

Acasă am încărcat pe 8A, timp de 14h. A fost de departe cea mai relaxată încărcare a bateriei mele, în trecut 10A mi se păreau foarte puțini. După experiența încărcării de acasă, îmi dau seamă că o priză de 3.7kW (16A) este arhisuficientă pentru 95% din deplasările dintr-un an, chiar și pentru cei care fac naveta!

Indiferent cum vor fi calculate prețurile pe viitor, încărcatul acasă va rămâne pe primul loc, dacă vorbim de cost și confort.

Pe 03.11 sunt programat la revizia de 2 ani. Costul reviziei se ridică la 684 lei, fără înlocuirea filtrului de habitaclu (la cererea mea). Revin în articolul următor cu feedback.

Încheiere

În încheiere vă adresez o întrebare, ați observat o diferență notabilă de consum odată ce ați trecut la anvelopele de iarnă?