Echipa ID.3, Megane, Leaf și MG4 vă invită la Track Day, Transilvania Motor Ring, 7 septembrie

Suntem la aproximativ o lună de evenimentul numit Electromobilitate – Track Day, dar cu puțin noroc îl vom numi International Track Day, pentru că și-au anunțat participarea colegi electromobiliști din afara țării.

Track day – Târgu Mureș

Evenimentul se va desfășura pe circuitul de la Târgu Mureș, locul unde veți întâlni alți pasionați și sceptici, dar și agenți economici din sfera mobilității electrice și producției de energie electrică.

Dacă sunteți curioși de cum se comportă mașina voastră (indiferent de motorizare) pe circuit, verificați condițiile de participare din link-ul de mai sus și haideți cu noi!

Pentru întrebări sau curizități, nu ezitați să ne lăsați un comentariu și vă ajutăm cu un răspuns rapid.

Datele de la colegi

Căldura și-a pus amprenta pe consum, o creștere generală a fost observată la nivelul săptămânii 30.

Pe de altă parte, am folosit cu toții climatizarea, astfel încât să avem habitaclul răcit la fiecare plecare. Interesante mașinile electrice, așa-i?

Andreea și Silviu – Renault Megane, Arad

Pentru săptămâna 21-27 iulie avem următoarele informații statistice:

parcurs: 330 km.
încărcări: 61.55 kWh.
costuri încărcare: 62.21 lei (Hidroelectrica).
consum: 13.1 kWh/100 km.

Consumul a fost mai ridicat decât săptămâna precedentă din cauza temperaturilor caniculare care au ajuns și la 41 de grade în weekend.

Mircea – Nissan LEAF, București

Săptămâna trecută a fost liniștită, dar fierbinte. Nissan Leaf-ul nostru a cutreierat străzile Bucureștiului și a făcut doar o singură plimbare scurtă în jurul orașului. În total, s-au adunat 229,4 kilometri parcurși, cu un consum mediu de 16,2 kWh/100km.

Căldura a fost dogoritoare zilele acestea, iar aerul condiționat a fost aliatul nostru de nădejde. De fiecare dată, cu 15 minute înainte de a porni la drum, am activat funcția de răcire a habitaclului, pentru a păși într-o mașină deja răcoroasă. Confortul nu ne-a lipsit nicio clipă, iar aerul a ținut piept cu brio temperaturilor sufocante.

Vineri, am făcut o încărcare AC și am lăsat mașina patru ore „la soare”, direct în bătaia razelor nemiloase. După ce s-a încheiat procesul de răcire și încărcarea a fost completă, am aruncat o privire în bord: 46 de grade, iar temperatura bateriei depășise deja limita optimă – doar dintr-o simplă încărcare AC. Aici se simte, din păcate, marele minus al Nissan Leaf-ului: lipsa unui sistem de management termic al bateriei.

Partea bună, însă, este că în cazul meu nu a contat prea mult – am avut doar câteva drumuri scurte de făcut. Problemele ar fi apărut, fără îndoială, dacă planificam deplasări mai lungi, care ar fi necesitat încărcări pe DC.

Săptămâna aceasta a fost una specială: s-a împlinit exact un an de la prima mea încărcare electrică! Au trecut douăsprezece luni de electromobilitate – douăsprezece luni care mi-au transformat nu doar stilul de condus, ci și felul în care privesc mobilitatea, în ansamblul ei.

De când am făcut trecerea la condusul electric, fiecare drum a devenit mai conștient, mai eficient și, în mod paradoxal, mai relaxant. Am învățat să anticipez, să temperez accelerațiile și să mă bucur de liniștea pe care doar o mașină electrică o poate oferi. Electromobilitatea nu e doar despre curent în loc de combustibil – e despre o altă filozofie de a te deplasa, una mai blândă cu tine și cu mediul.