Eco-turism cu Model 3 la Cârlibaba, Borșa și Vatra Dornei

Schiurile, placa și sania sunt obiecte care se folosesc din ce în ce mai rar în ultimii ani, din cauza condițiilor atmosferice atipice pentru ceea ce știam noi că înseamnă iarna.

Condiții bune pe pârtiile din nordul țării, m-au îndemnat să pornesc la drum cu fetele mele, într-o electro-călătorie de iarnă, fără zgomot și fără fum la eșapament, cu bucurii maxime și impact minim asupra mediului.

Pasul Mestecăniș

Am plecat sâmbătă de dimineață cu mașina încărcată la 94%, după o încărcare la Electromagnetica Suceava – strada Republicii (1.44 lei/kWh – 69.88 lei – 48.53 kWh contorizați de stație – 41 kWh contorizați de mașină), dar ”încărcată” cu sanie, schiuri și un băgăjel pentru o noapte. Dacă în Fălticeni era o ceață de o tăiai cu cuțitul, după ce am ajuns pe Drumul European 2E spre Gura Humorului peisajul era senin și sublim: crestele munților acoperite de zăpadă, conifere și foioase purtând neaua încă netopită.

Trecerea Pasului Mestecăniș a încărcat cu energie, la propriu și la figurat, atât mașina în frânare regenerativă, cât și mințile noastre care admirau prin parbriz sau prin acoperișul panoramic fiecare schimbare de peisaj. Dacă la Dacia Spring monitorizam atent fiecare % din baterie, cu Tesla Model 3 Standard Range și ai săi ~60 kWh în baterie nu mai exista nici un gram de ”range anxiety”. Nu că aș fi avut cândva, dar Dacia Spring îți făcea sângele să circule cu viteză mai mare.

Cârlibaba

Pârtia Cârlibaba, recomandată de mulți prieteni, a fost o surpriză extrem de plăcută. Cu 50 lei de lei poți urca de 5 ori pe teleschi. Starea pârtiei era EXCELENTĂ, fără gheață și lungă!

După 1 oră de sanie și schi, scaunele și volanul încălzite era exact ce trebuie pentru fundulețele zgribulite ale copiilor și mâinile înghețate ale schiorilor. Aceste dotări mi-au lipsit mult în călătoriile cu Dacia Spring. Și cum călătorului îi stă bine cu drumul, am plecat mai departe spre Borșa, dar cu promisiunea că vom reveni!

Pasul Prislop

Trecerea Pasului Prislop la peste 1400 m a ridicat până la cer consumul, însă la coborârea în stațiunea Borșa, deplasarea curentă indica -76 Wh/km

Mulțumită celor 7 camere cu care este dotată mașina, am înregistrat, le-am prelucrat și vi-l redau în cele ce urmează. Coloanele de mașini parcate de o parte și de alta a liniei continue erau ale schiorilor de pe Pârtia Prislop sau ale pelerinilor veniți la Mănăstirea Prislop.

Borșa

Am ajuns la ora 14 în Borșa. Așa cum indica mașina, pe ultimii 188 km (Suceava – Fălticeni – Borșa) am consumat 28 kWh (doar în Drive), bateria ajungând la 48% SoC. Am mâncat foarte bine la Restaurantul Viva și ne-am încărcat cu energie pentru o nouă sesiune de schi și sanie la Pârtia Olimpică din Stațiunea Borșa.

Pârtia nu este deloc ușoară, iar ziua fiind pe sfârșite am găsit foarte multe zone cu gheață. Imaginile cu traseul pârtiei le-am inclus într-un album dedicat.

A doua zi, dis de dimineață, tot pe o vreme excepțională, am urcat din nou pe pârtie și am găsit-o în stare perfectă, coborând a doua oară pe traseul de 2800 m. Am inspirat mult aer curat și rarefiat la 1650 m. La Borșa poți vedea atât obiective modernizate, dar și zone părăsite și neamanajate.

O stațiune a contrastelor. Dacă aș fi avut nevoie să încarc, aveam disponibile stațiile Type2 la Lidl + câteva iHunt-uri pe la diverse hoteluri. Deci, cam pustiu… De asemenea, am găsit și o stație Nita montată în fața magazinului Unicarm din centrul Borșei. Din cauza locurilor de parcare ocupate mașini cu motor termic, nu am mai stat să studiez modalitatea de pornire a stației. Nici un afiș, nici o informare. Încă…

Bistrița

Am părăsit județul Maramureș și ne-am îndreptat către Bistrița pentru a servi masa de prânz. Drumul Național 17C meandrat și cu benzi înguste, de-a lungul râului Sălăuța, a fost parcurs fără zgomot, fără fum, admirând lucrările de artă fascinante de pe calea ferată Salva – Vișeu de Jos, respectiv viaductele Romuli, Dealu Ștefăniței, Telciu. În drum spre Bistrița ne-am amintit de George Coșbuc și de Liviu Rebreanu, casele lor memoriale fiind în apropierea șoselei. Navigația Tesla a avut grijă să indice în mod evidențiat aceste puncte de atracție turistică.

La Bistrița am parcat cu 10% după 342 km de la ultima încărcare la stația Voltrelli din fața Statuii lui Petru Rareș. În concluzie, o autonomie ”reală” de 380 km în condițiile unei călătorii în familie, cu 3 treceri de trecători (Mestecăniș – 1096 m, Prislop – 1400 m și Șetref – 818 m) iarna, cu zeci de opriri, preîncălziri ale habitaclului etc. Stația a pornit instant cu cardul RFID de la Dacia și mașina a tras cu 54 kW (stația era de 60 kW) până la 96% când am oprit și am plecat spre Colibița.

Colibița

Panorama de la aripile de înger de la Vatra Colibiței ne-a tăiat răsuflarea. Am fost invitați să facem o plimbare cu Vaporul Catamaran 100% electric cu panouri fotovoltaice (sîc!), însă ne grăbeam pentru ultimul obiectiv – Vatra Dornei. Am promis că vom reveni!

Pasul Tihuța

În Pasul Tihuța, la 1227 m a fost montată prima centrală eoliană racordată la sistemul energetic național din România (10.12.2004). Poți încărca inclusiv mașina electrică prin aplicației EV-NOVA cu 2.15 lei/kWh și peak de 130 kW! Povestea acestei centrale eoliană este fascinantă.

Vatra Dornei

La Vatra Dornei am prins un apus colorat și, cu ultimele forțe, ne-am dat pe patine câteva zeci de minute. Nu a fost nevoie să încărcăm mașina, deși car-port-ul cu panouri solare de la Hotel Dorna cu puncte Type2 prin aplicația EV Spots era ok ca preț – 1.49 lei/kWh.

Am ajuns acasă cu 52% după ce am traversat Mestecănișul și 210 km de la ultima încărcare.

Bilanțul călătoriei de iarnă

În excursia de 550 km am consumat 43 kWh (94% -> 10%) și 24 kWh (96% -> 52%), exclusiv în Drive 67 kWh, iar real 77 kWh (inclusiv consumatori mașină + pierderi la stația de încărcare).

A reieșit un consum mediu de 14 kWh/100 km și un cost total de 70 lei (încărcarea de la Suceava).

Mașina s-a comportat fără cusur și abia așteptăm următoarea ieșire! Avem în România atât de multe locuri frumoase care merită explorate.

Ecoturism de iarnă cu Model 3 în nordul țării

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Acest site folosește Akismet pentru a reduce spamul. Află cum sunt procesate datele comentariilor tale.