by Anul acesta am luat o decizie curajoasă: primul nostru concediu în afara țării și, tot pentru prima dată, am decis să facem drumul cu mașina electrică. Am vrut să testăm pe propria piele cât de „greu” este, de fapt, un road trip internațional cu un EV, mai ales când ai în spate un copil de 3 ani care dictează ritmul opririlor.
La volanul Hyundai-ului Kona Electric, am pornit din Ploiești spre Sveti Vlas, Bulgaria, cu o autonomie teoretică afișată de 579 km. Iată cum a decurs experiența reală, dincolo de cifrele de pe hârtie.
Drumul la dus: Opriri dictate de răbdare, nu de baterie
Prima oprire a venit natural după aproximativ 3 ore de condus. Nu pentru că mașina avea nevoie de curent, ci pentru că cea mică nu mai avea răbdare să stea în scaunul de copil. Am profitat de ocazie și am oprit la o stație Eldrive. Contul îl aveam deja făcut, așa că procesul a fost simplu: am cuplat mașina, am pornit încărcarea din aplicație și în doar 10 minute de dezmorțire, bateria a urcat de la 63% la 73%.
A doua oprire a urmat cam din aceleași motive: era momentul perfect pentru o pauză de toaletă și o acadea. Am oprit la o stație FINES de 180 kW. Aici am întâmpinat un mic obstacol – mesajul SMS de confirmare nu se trimitea pe numărul meu de România. Din fericire, asistența clienți a fost exemplară: i-am sunat și mi-au aprobat contul manual în mai puțin de 2 minute. Am stat 10 minute, timp în care mașina a tras curent cu o putere maximă de 77 kW (limita mașinii), ducând bateria de la 53% la 65%.
Bilanțul la destinație:
După încă o oră de condus, am ajuns la Sveti Vlas. Datele călătoriei au arătat excelent:
- Distanță totală: 395 km
- Consum mediu: 11.6 kWh/100 km
- Autonomie rămasă: 285 km
Concluzia primei părți a drumului? Nu aveam absolut nicio nevoie reală să încarc pe traseu. Opririle au fost pur experimentale și de confort pentru copil, demonstrând că „range anxiety” (anxietatea de autonomie) nu prea își are locul dacă oricum faci pauze.
Experiența locală și drumul de întoarcere
Când a venit momentul să plecăm, am folosit din nou stația FINES (care de data aceasta a mers impecabil din prima). Cât timp ne-am bucurat de o înghețată, în vreo 30 de minute, am încărcat de la 57% la 86%.
Pe parcursul vacanței am mai bifat o mică sesiune de 15 minute la o stație EVPoint de la Lidl (de 50 kW). Am început încărcarea cu vreo 20 kW și a urcat spre 50 kW pe final, suficient cât să ne facem cumpărăturile și să creștem bateria de la 51% la 62%.
La întoarcere, ne-am oprit pentru o scurtă plimbare pe faleza din Varna. Am văzut o stație de încărcare a orașului, dar eram deja parcați în altă parte și nu mai avea rost să mutăm mașina. Mai târziu, pe drum, am vrut să cuplăm mașina la un Kaufland cât luam niște apă, dar stația fast DC era ocupată și aplicația dădea erori.
Nu ne-am stresat. Am continuat drumul spre Ruse, unde am oprit direct la un Eldrive cu 22% baterie rămasă (SoC). Am stat 24 de minute, am atins un vârf de încărcare de 74 kW și am plecat cu 56% în baterie.
Concluzia primei electro-calatorii în țara vecină
Am ajuns înapoi acasă, în Ploiești, cu 17% baterie. Fără stres, fără platforme, fără drame.
Călătoria ne-a demonstrat că infrastructura este suficient de bine dezvoltată pentru a nu-ți face griji, iar viteza de încărcare se potrivește perfect cu ritmul de călătorie al unei familii.
Cât timp mănânci o înghețată sau îți dezmorțești picioarele, mașina primește suficientă energie pentru următoarea etapă a drumului. Pentru noi, experiența a fost un succes total și cu siguranță vor urma și alte road trip-uri electrice.
