Prima lună din 2026 aduce noi statistici privind numărul vehiculelor electrice înmatriculate pe teritoriul țării. Aceste date nu reprezintă vânzările realizate în Ianuarie 2026 ci mașinile vândute la finalul anului trecut și înmatriculate în prima lună a anului.
Nu este o noutate că Dacia Spring a pierdut locul fruntaș în topul celor mai înmatriculate vehicule electrice, însă faptul că a căzut chiar și de pe podium poate fi o surpriză. O mașină care a realizat câțiva an la rând recorduri de vânzări în segmentul electric, în luna Ianuarie 2026 a marcat doar 68 unități înscrise în circulatie, fiind devansată de competitorul direct, BYD Dolphin Surf, care se clasează pe locul 3 cu 112 unități.
Tesla preia controlul clasamentului și se instalează confortabil pe locurile 1 și 2 cu Tesla Model 3 și Tesla Model Y, ambele cu un număr foarte apropiat de unități înmatriculate, 176 respectiv 171. Privind din perspectiva performanțelor tehnice remarcabile nu este deloc surprinzător să vedem Tesla pe locurile fruntașe. Eficiența, integrarea software-ului și fiabilitatea s-au dovedit atuuri puternice în competiția pentru buzunarul clienților. Privind cifrele este însă surprinzător faptul că 1 din 4 mașini înmatriculate în Ianuarie a aparținut mărcii americane, chiar dacă Model 3 vine din China.
Ford Puma, model produs la fabrica din Craiova începe anul în forță, ocupând locul 5 cu 60 de unități.
Chiar dacă volumul înmatriculărilor a scăzut cu aproape 14 % comparativ cu aceeași lună a anului trecut, în Ianuarie 2026 au fost înmatriculate 1.411 noi vehicule electrice. Cota de piață a acestora ajunge la 11,6 % din totalul autovehiculelor noi.
Ianuarie 2026 marchează sfârșitul erei „Spring”, ca motor unic al electrificării în România, și începutul unei piețe mature, dominate de Tesla și atacate agresiv de noii jucători din China și de producția locală Ford.
The passion for cars determined me to start studying Automotive Engineering. My goal is to pursue a career in the electric mobility field, spread awareness about EVs and their climate benefits. I joined the „Electromobilitate” project driven by devotion for clean transportation and to share my experience about electric cars with others.
Fain articolul. Sunt curios dacă noul Spring-ul cu upgrade (cel cu baterie LFP, motoare noi și bară de torsiune adăugată) va reintrea în top. Mașina ancitipez că o să fie foarte plăcută la condus, mai ales varianta de 100 cp.
Multumesc! Asteptam cu mare interes sa vedem si noi cum va impacta upgrade-ul vanzarile. Speram sa il vedem din nou in top si sa impulsioneze vanzarile asa cum a facut-o pana anul trecut.
Spring-ul a rămas cu baterie mică pt a se încadra cu greutatea sub 1000kg și are consum mic; ar fi bine dacă ar avea succes. Concurenții de la BYD, Leapmotor sau Hyundai vor lua ochii cu cele câteva zeci de km în plus de autonomie și nu știu dacă diferența de preț va fi suficient de atractivă pt viitorii clienți.
De acord, insa nici Dacia Spring nu e cu mult mai ieftina decat competitia. Pana la urma, in afara de pret conteaza si ce performante obtii de la o masina. Asa cum spunea si Dani mai sus, probabil ca „noul” Spring sa ajute putin vanzarile. Ramane de vazut pentru cand vor incepe livrarile