Participarea la RO1000Challenge a fost ocazia perfectă pentru a vedea cum se descurcă Volkswagen ID.7 Pro S într-un regim de drum lung, pe temperaturi de iarnă. Rezultatul final? Un timp total de 13h 53min, obținut într-un mod relaxat.
Traseul pe segmente și consumul real
Planificarea de acasă s-a potrivit cu cea din „târg”. Am structurat drumul din trei segmente mari, cu doar două opriri pentru încărcare. Am avut un timp efectiv de condus de 12h 46mim, exact cât fusese estimarea inițială pe Google Maps pentru un vehicul convențional.
Deși este o provocare contra-cronometru pentru mulți, am ales să parcurg cei 1000 de kilometri într-un ritm lejer, fără nicio grabă inutilă. Mașina a menținut o eficiență remarcabilă pe parcursul celor trei mari segmente:
| Tronson | Distanță | Durată | Consum Mediu |
|---|---|---|---|
| București – Ovidiu – Brăila | ~390 km | 4h 26m | 20.6 kWh/100 |
| Brăila – Adjud – Brașov | 315 km | 4h 25m | 19.5 kWh/100 |
| Brașov – Pitești – București | 292 km | 3h 52m | 18.4 kWh/100 |
Strategia de încărcare: Confortul înainte de toate
Un aspect important de menționat este că am optat pentru o soluție confortabilă de încărcare, preferând opriri mai lungi și mai rare. Deși am obținut timpi foarte buni, aceștia nu au fost rezultatul unei strategii de optimizare extremă; aș fi putut reduce timpul total făcând mai multe opriri scurte, însă am ales să stau la stație fix atât cât a fost nevoie pentru a pleca relaxat mai departe.
1. Eldrive Brăila: Am ajuns cu 3% și am urcat până la 90% în 35 de minute.
2. LCT Charge Brașov: De la 16% la 83% în 27 de minute.
În total, am petrecut doar 62 de minute la încărcat pentru întreg traseul de 1000 km, un timp excelent având în vedere că nu am forțat nicio secundă nota.
Concluzii după 1000 km
ID.7 Pro S s-a dovedit a fi un partener de drum lung extrem de echilibrat, oferind un nivel de silențiozitate și confort care face ca oboseala să se instaleze mult mai greu. Platforma electrică de la VW demonstrează că este matură și predictibilă chiar și în condiții de iarnă.
Un punct esențial în reușita acestui drum a fost infrastructura de încărcare, care a crescut enorm în ultimii ani în România. Putem călători acum cu încredere, însă este loc de mai bine: avem nevoie de mai multe hub-uri de mare putere, poziționate mai strategic, pentru a elimina orice urmă de planificare riguroasă.
Rezultatele din RO1000Challenge reconfirmă faptul că diferența față de o mașină pe combustie a devenit aproape insesizabilă la drum lung. Timpul total de parcurgere și confortul oferit sunt acum la un nivel care demonstrează clar că mașinile electrice nu mai sunt o promisiune, ci viitorul cert. Când poți face 1000 km prin România atât de relaxat, fără stresul autonomiei sau al încărcării, barierele de adopție dispar natural.
Pasionat de software, mașini și călătorii am descoperit lumea electromobilității în 2021. Inițial am fost sceptic că un EV va putea înlocui 100% mașinile pe combustie, dar experiența mi-a demonstrat contrariul. Acum, prin relatările de pe blog, încerc să aduc mai multă lumină asupra avantajelor deplasării electrice.
merci de info, util pt achizitia care o sa o fac
Cu drag! Tot un ID.7?