by 
Participarea la #RO1000Challenge este întotdeauna un test de maturitate pentru orice vehicul electric, mai ales în condiții de iarnă. Recent, am scos noul Ford Explorer cu baterie de 77kWh (fără pompă de căldură – PDC) la drum, pentru a parcurge cei 1000 de kilometri simbolici prin România.
Rezultatul? Un traseu parcurs în 14 ore și 48 de minute, într-un regim de condus care a pus confortul și relaxarea pe primul loc.
Experiența pe segmente
Traseul a fost diversificat, acoperind atât porțiuni de autostradă, cât și drumuri naționale solicitante. Iată cum s-au tradus cifrele în realitate:
1. București – Ovidiu – Brăila
Primul segment a fost dominat de autostradă, unde Ford Explorer a demonstrat o stabilitate excelentă. Am menținut o viteză medie de 109 km/h pe zonele de viteză, obținând un consum de 18.2 kWh/100km. Mașina s-a simțit în elementul ei, iar temperaturile de iarnă nu au penalizat drastic eficiența.
2. Brăila – Adjud – Brașov
A urmat o secțiune mai lungă și mai lentă, traversând inima țării spre munte. Deși traseul a fost solicitant, consumul a scăzut ușor la 18.1 kWh/100km, demonstrând că Explorer-ul gestionează foarte bine energia și în afara autostrăzilor.
3. Brașov – Pitești – București
Ultima etapă, drumul spre casă, a confirmat consistența modelului. Cu un consum de 18.2 kWh/100km, Ford-ul a terminat provocarea fără semne de oboseală, într-un timp de 4 ore și 28 de minute pentru acest tronson.
Strategia de încărcare: Confortul înainte de toate
Deși provocarea #RO1000 presupune adesea o optimizare matematică a opririlor, am ales o abordare diferită: mai puține opriri, mai mult confort. Am încărcat doar de două ori:
- iHunt Brăila: O oprire de 43 de minute. Am ajuns cu 7% și am plecat cu 83%. Chiar dacă am împărțit puterea stației cu alt utilizator, timpul a fost perfect pentru o pauză binevenită.
- Eldrive Brașov: La o stație de 120kW, am încărcat de la 8% la 77% în 32 de minute.
Datele tehnice dintr-o privire
| Segment | Distanță | Durată | Consum Mediu |
| București – Ovidiu – Brăila | 384 km | 5h 04m | 18.2 kWh/100km |
| Brăila – Adjud – Brașov | 314 km | 5h 18m | 18.1 kWh/100km |
| Brașov – Pitești – București | 283 km | 4h 28m | 18.2 kWh/100km |
Concluzii după 1000 km
Am parcurs întregul traseu într-un ritm lejer, preferând o călătorie relaxată în locul uneia sub presiunea cronometrului. Deși încărcările au fost rapide, ele nu au fost neapărat „optime” din punct de vedere al timpului total – aș fi obținut un timp mai scurt de încărcare, dacă făceam mai multe opriri scurte utilizând doar zona de putere maximă a curbei de încărcare. Totuși, am preferat această soluție pentru confortul personal, demonstrând că poți face road-trip-uri lungi cu o electrică fără să fii sclavul graficelor de încărcare.
Privind retrospectiv, pot spune cu mâna pe inimă că nu mai există o diferență majoră între o mașină electrică modernă și una pe combustie în utilizarea zilnică sau la drum lung. Experiența este la fel de lină, confortul este superior, iar economia de operare este evidentă. Mașinile electrice nu mai sunt un experiment, sunt prezentul și, cu siguranță, viitorul.
Ford Explorer s-a comportat exemplar, iar absența pompei de căldură nu a fost un impediment real în media de temperatură pe parcursul acestui eveniment. Este o mașină robustă, gata de drum, care transformă 1000 km dintr-o corvoadă într-o plăcere.
