by Scriu acest articol după 16.000 km parcurși cu Ford Explorer. L-am achiziționat pe 21 august, după ce am avut un Hyundai Kona 2021 FL 64 kWh timp de 2,5 ani și aproximativ 100.000 km.
Trecerea de la Kona la Ford a venit cu niște gânduri, mai ales prin faptul că nu eram decis ce să aleg după Kona. A fost o mașină atât de bună din multe puncte de vedere (mai ales la eficiență), încât îmi era greu să am încredere în alt brand.
Service-ul ca factor de decizie
Factorul de decizie final pentru a pleca de la Hyundai a fost service-ul lor: intervalele de revizii foarte scurte și costisitoare, comparativ cu ce lucrări se făceau, de fapt, la mașină.
La Ford Explorer am ajuns printr-un review văzut pe YouTube la dl. Adam (turatii.ro), unde a intrat în toate detaliile, așa cum face de obicei. Acolo am văzut foarte multe plusuri și prea puține minusuri la această mașină.
Am fost la un test drive la noi în oraș, Târgu Mureș, unde am aflat și despre reviziile aproape inexistente — odată la 2 ani, fără limită de km — ceea ce se potrivește foarte bine cu stilul nostru de viață.
La Kona, după o ieșire din țară și niște plimbări de weekend, trebuia să mă prezint la dealer să cotizez peste 1.000 lei. Nu este o sumă mare comparativ cu prețul de achiziție, dar eu o vedeam ca pe o taxă pentru a mă deplasa cu mașina. Nu e normal.
Știu că Explorer și Kona sunt în clase diferite, dar doar la aceste două modele îmi pot raporta comparația momentan, fiind singurele mașini electrice pe care le-am deținut. Explorer este o mașină foarte confortabilă și spațioasă.
La ultima ieșire, cea din Austria, am condus 2.100 km, dar nu am simțit disconfort; mai ales că are și funcție de masaj în scaun, este o plăcere la drum lung. Kona a fost și ea confortabilă, dar îi lipsea spațiul interior, mai ales cel din portbagaj.
Cu pompă sau fără pompă?
Când am achiziționat Explorer-ul, am avut opțiunea să cumpăr o mașină de pe stoc, cu câteva opționale, dar fără pompă de căldură. Aici am stat mult și m-am gândit dacă să plătesc cei 1.200 euro în plus și să aștept o lună-două până se livrează mașina, sau să o iau pe cea de la dealer. Cred că se înțelege care a fost decizia.
Am stat cu gândul la vremea rece încă de când am cumpărat-o, deoarece nu știam exact cât de mult mă va afecta această decizie, mai ales la drum lung. Pot spune că, după ieșirea pe care am făcut-o la Bratislava – Viena – Graz, mi-au trecut toate îndoielile despre această mașină în sezonul rece.
Altă strategie de încărcare
Planul de deplasare la Kona era să merg mai încet și să încarc rar și mult, pentru că era foarte eficientă la drum, însă dezavantajul era viteza mică de încărcare. Cu Explorer, am mers pe ideea de deplasare la viteza maximă legală (atât cât îmi permite bateria), să încarc rapid până la 70-80% și tot așa până la următoarea stație. Temperatura când am plecat de acasă a fost de -6 grade și s-a păstrat în zona de 0 grade pe parcursul celor trei zile.
Faptul că am avut opțiunea să pornesc preîncălzirea bateriei cu 30 de minute înainte de a ajunge la o stație m-a ajutat să economisesc mult timp la încărcări. Explorer încărcă cu o putere de peste 100 kW până pe la 70-75% SoC. Asta înseamnă că, în aproximativ 20-25 de minute, eram gata de drum.
Google Maps estimează că drumul de acasă până la Bratislava durează aproximativ 8 ore și 50 de minute. Noi am plecat la 6 dimineața și am ajuns la ora 15:00 la cazare. Nu pot spune că am simțit că pierd timp așteptând după mașină; dimpotrivă, de multe ori mașina era gata de plecare, dar noi nu eram.
Costuri
Costul total pentru deplasare a fost de 1.060 lei. Aici sunt incluse vinietele pentru cele trei țări traversate, dar și abonamentul de 12 euro de la Ionity. Pomenind de Ionity, mereu am folosit rețeaua, pentru locațiile foarte aproape de autostrăzi și pentru prețul foarte bun pe kWh cu acel abonament.
O întâlnire neprogramată cu Tudor (IONIQ 5, TM), care de asemenea preferă Ionity la drumuri lungi.
Nu am avut vreo problemă cu stațiile (să nu pornească sau să fie defecte). Este o rețea pe care o voi folosi în viitor cu siguranță și o recomand tuturor. În Oradea, am încărcat mereu la stațiile lui Mihai VILT (Plug Point – PVT Origination SRL) — preț foarte bun și viteză mare de încărcare.
Legat de anvelope, pentru sezonul de iarnă am ales Continental AllSeasonContact 2 XL, iar până în acest moment par să își facă treaba foarte bine.
Ca o concluzie generală, pentru noi Ford Explorer a fost o alegere foarte bună. Prețul a fost corect pentru ce oferă mașina și, în acest moment, nu aș putea alege o altă mașină mai bună în acest buget.
