Dacia Spring – de la navetă la mașină de oraș. Bilanț 2025 (primul episod)

Dacă în anii trecuți puteam scrie că am vizitat x și y locuri cu Dacia Spring, iată că în 2025 mașina ”de oraș” a servit interese urbane și câteva, răzlețe, extra-urbane. Călătoriile către Reșița, Sunny Beach, Gdansk sau Berlin plutesc în amintirea anilor 2023 și 2024. Vinovata de serviciu – Tesla Model 3. Dar despre ea în altă relatare. Să revenim la statisticile anului 2025 pentru:

• Dacia Spring alb – al familiei, condus de tata și
• Dacia Spring kaki – condus de Emilia, mașină care a înlocuit Dacia Sandero Stepway 1.5 dCi.

Cifrele de kilometraj și de viteză medie sunt mici, în timp ce consumul a ajuns și la valori de 25-27 kWh/100 km pe timpul iernii. Comparația 2025 vs 2024, cel puțin pentru Spring-ul kaki, explică exact și clar diferența cazurilor de utilizare a mașinii electrice:

• drumuri lungi, opriri rare: consum mic;
• drumuri scurte, opriri dese: consum mare.

Dar ce rost are să mai vorbim despre consum când kWh-ul e în jur de 1 leu sau vine direct de la Soare? Așa și cazul celor 2 Spring-uri care s-au încărcat peste 90% de la soare, după cum veți observa în graficele de mai jos.

Pentru noi, colegii din proiectul Electromobilitate, statisticile și informațiile prezentate sunt culese cifră cu cifră, săptămână de săptămână, lună de lună, rezervând ore cu documentare, analiză, formule, calcule. Totul pentru… hai să vedem cum e viața cu o mașină electrică! Nu din auzite, ci pe pielea noastră.

Pentru Spring-ul alb, evidențiez:

• parcurs preponderent urban (peste 85%)
• o vizită în service pentru înlocuirea ștergătorului de parbriz și verificarea punții față: Dacia Spring – intervenție în garanție și cronica S2
• o excursie la Vatra Dornei
• revizia de 3 ani care a costat 374 lei: Echipa Spring a strâns peste 300.000 km
• ITP la 3 ani care a costat 160 lei.

Alte cheltuieli:

• CASCO + RCA (1074 lei)
• Rovinieta pe 1 an (142.16 lei)
• 2 anvelope Debica AllSeason 165/70/R14 (530 lei)

Parcurs, consum mediu, energie, cost, distanță, viteză medie și cost/km

• Distanța parcursă în 2025: 5.769 km
• Cost energie total: 149.84 lei
• Energie încărcată: 969.22 kWh
• Cost mediu: 2.6 lei/100 km
• Consum mediu ponderat: 14.11 kWh/100 km
• Consum mediu (inclusiv pierderi la încărcare): 16.8 kWh/100 km
• Viteză medie ponderată: 29 km/h

Încărcări și costuri totale

Mașina a stat mai mult pe lângă casă, dovadă ”plăcinta” de mai jos, care indică încărcarea a 96% din energie doar la priza casnică (Type2) de 10A, 90% – 871.52 kWh fiind energia încărcată de la soare. Încărcările ”accidentale” ale Spring-ului, care zburda odinioară pe CCS, s-au datorat călătoriilor de la Vatra Dornei, Suceava și Iași unde a încărcat la EVConnect Iași și Polyfazer Vatra Dornei.

În cei 5.769 km rulați în 2025 (față de cei 14.446 km rulați în 2024), s-au cheltuit pentru încărcarea Spring-ului alb 150 lei. Din rețea 74 lei când nu a fost soare și de la stațiile CCS, când mașina se afla departe de casă: 76 lei. Sunt simple calculele!

SoH după 3 ani și jumătate

Starea de sănătate a bateriei a scăzut de la 96.97% (ianuarie 2023) la 95.21% (decembrie 2023), la 93.88% în decembrie 2024 și ajungând la 92.6% și 5977 kWh încărcați în decembrie 2025, bateria fiind fabricată pe 11 ianuarie 2022. Practic, din cei 230 km WLTP, autonomia disponibilă a scăzut la… 213 km. 17 km ”teoretici” în 3 ani și jumătate. Cum vi se pare?

Costul total de proprietate

TCO-ul a scăzut la 0.25 EUR/km, așa cum regăsiți în comparația tabelară de mai jos:

Mașina a avut un grad de disponibilitate de 100%, fără nici un defect apărut pe bord sau alte probleme mecanice.

• Bilanț 2024 – doar 400 lei pentru 14.440 km cu Dacia Spring?
• Costul total de proprietate pentru Dacia Spring după 2 ani și 32.000 km
• Bilanț 2023 – doar 500 lei pentru 13.500 km cu Dacia Spring?