#electrip: #konița SX2 🚘 ⚡️ și gânduri bune din Danemarca (III)

Fiecare escapadă în culturi diferite, printre alți cetățeni europeni ne energizează pentru o perioadă. În fiecare an perioada este diferită și depinde foarte mult de puterea gândurilor bune.

Anul acesta am trecut prin cei peste 4.000 km parcurși cu relaxare și o normalitate care s-au instalat în urma experiențelor trecute. Încrederea în mașină (chiar dacă era altă mașină) și infrastructură par să aibă acest efect. O singură excepție, hrana umanilor.

Încrederea se educă și cred că face parte într-o mare măsură din educația de acasă. Nu cred că mai avem această cultură în România, din păcate. Colaborarea și încrederea sunt piloni cheie în Danemarca. Se învață acasă și la școală, se aplică la orice activitate. În defavoarea competiției! Puterea lui ÎMPREUNĂ lucrează împotriva dezbinării, a manipulării, a dezinformării și a veninului care curge prin comentarii sau prin mesaje personale din spatele unui telefon sau a unei tastaturi.

Progresul danez

Acum două decenii energia produsă în Danemarca era obținută preponderent din cărbune (peste 24.000 GWh) și gaz (peste 9.000 GWh). Pe locul trei avem energia obținută din vânt cu 6.000 GWh. Astăzi 20.000 GWh sunt produși din eolian, peste 6.000 GWh din combustibili bio și 3.700 GWh solar. Cărbunele și gazul sunt aproape inexistente. Pare că se poate și fără nuclear.

În cei 20 de ani despre care am amintit mai sus (2006-2026) Danemarca și-a redus utilizarea de energie primară/persoană cu 47%, în timp ce în România reducerea a fost de doar 19%.

Danemarca emitea în 2024 185g CO₂/kWh, iar România 212g CO₂/kWh. Conform unor date din facturile la energie, la finele lui iulie România emitea doar 170.1 CO₂/kWh. Pare un progres fantastic în doi ani, doar că recent am pornit din nou producția pe cărbune. În lipsă de altceva …

Acest mix și politicile naționale au fost câștigătoare din punct de vedere preț pe tot traseul parcurs de noi în ultimii trei ani. Sursa informațiilor se găsesc pe site-ul IEA. Nu voi explora celelalte țări tranzitate.

Noi ar trebui să avem ca țintă un model avansat de civilizație și de gândire. Dacă vă spune cineva că tranziția verde, bau baul Green Deal, eolienele sau electricele „nu sunt bune” încercați să verificați acele „păreri avizate” și să mergeți pe firul logic al dependenței de hidrocarburi. E greu să ne rupem de aceste dependențe, știu. Curaj!

🇷🇴 -» 🇩🇰 -» 🇷🇴

Tehnic drumul 🇷🇴 -» 🇩🇰 -» 🇷🇴 a arătat precum în tabelul și graficul de mai jos. Un consum de energie de la priză la roată de 16.2 kWh/100km pentru cei peste 4.200 km. Un cost al energiei de 38.6 lei/100km, care include și abonamentul Ionity.

Fiecare segment a fost diferit, iar vizual se vede foarte bine mai jos. Viteze diferite, consumuri diferite și temperaturi diferite.

Suntem la cel de-al 6-lea an de drumuri prin Europa. Am făcut peste 2.000 km în 2021 și 2022, peste 3.000 km în 2023 și 2024 și peste 5.000 în 2025 cu BLUE.

Spre comparație, cu RED anul acesta ne-am jucat în cei peste 4.200 km. Se pot parcurge orice distanțe cu mașina electrică în Europa, fără niciun fel de restricție. Da, mai pot apărea diverse probleme, motiv pentru care un buffer de niște kWh în baterie sunt buni.

Cum ziceam și la început partea cea mai grea a drumului a fost procurarea hranei atât de necesară umanilor din mașină. 🙃

Umanii, hrana și drama

Melodia zice bine, „Americani’s de vină!” Fain refren, zic să ne păstrăm la fapte vizibile.

Mâncarea ieftină și proastă de la McDonalds, KFC, Burger King e la fiecare pas. Cum ar putea să reziste vreun restaurant care oferă o mâncare diversificată? Cum s-ar putea bate cu prețurile marilor lanțuri?

Ne-am abătut de multe ori zeci de kilometri pentru o masă apropiată de cerințele umanilor. Cu mai multă biologie și mai puțină chimie, dacă se poate. Și bine am făcut, doar că aceste afaceri sunt pe cale de dispariție.

Astfel s-au văzut segmente parcurse în timpi care nu sunt tocmai pe placul călătorilor care fac 1.000 km dintr-un foc. Noi suntem confortabili cu astfel de abateri de la drum și timpii suplimentari.

Există oare răspunsuri la întrebările de mai sus? Din păcate nu prea cred că în acest capitalism feroce lucrurile pot arăta altfel, dar cred cu tărie că e important să luăm atitudine. Nu putem face foarte multe, dar putem refuza hrana nepotrivită. Putem căuta acele localuri care ne oferă ceva mai mult decât simpla chimie și OMG-uri 🙂

Una din dramele contemporane este graba. Suntem grăbiți să ajungem la destinație, grăbiți să ne hrănim cu toate gunoaiele, grăbiți să vizionăm reel după reel și short după short. Pare că pierdem esențialul!

Ei bine, tinerii nu par să se alinieze cu această viață impusă de capitalism. Mai pișcăm și noi puțin frâna, să zic așa. Vedem mai târziu dacă o fi bine sau rău.

Gânduri bune din Danemarca

Am revenit acasă cu un mix de gânduri și frustrări. Pe de o parte succesul parcursului electric e de necontestat, pe de cealaltă parte frustrările legate de hrană și timp s-au lăsat cu nervi și supărări. Românul nu poate fără.

Frustrările le vom uita și ne vom aminti cu plăcere ce am învățat din fiecare experiență în parte. Așa că rămânem la gânduri bune, pozitive.

Zeci de mii de stații de încărcare

Peste 50.000 de puncte de încărcare are Danemarca cu peste 7.000 UFC. La o suprafață de 5.5 ori mai mică și o populație de aproximativ 4 ori mai mică. Noi avem de 10 ori mai puține puncte de încărcare.

Legislația îi obligă ca la fiecare 10 parcări în zone rezidențiale să aibă cel puțin un punct de încărcare funcțional și alte locuri de parcare precablate. Limita pentru zona de afaceri e de 20 de locuri de parcare. Cetățenii au dreptul să-și amenajeze puncte de încărcare în parcarea adiacentă clădirii.

Peste 500.000 de mașini electrice

Pe parcursul lui 2025 Danemarca marca primele 500.000 de electrice în parcul auto. Erau foarte bine pe parcursul spre obiectivul de 1.000.000 până în 2027. România e abia la cota de 74.000. Mai mici, mai mari, personale sau pentru afacere, sunt practic peste tot. Pragmatici, aleg mașina potrivită, fiind mai puțin important constructorul.

Turism cu grijă pentru natură

Peste 65.000.000 de nopți dormite de turiști în Danemarca față de doar 30.000.000 în România. Avem o țară mai mare și care prezintă toate premisele pentru mai mult. Avem nevoie doar să învățăm de la cei care au performat. Să învățăm să păstrăm spații curate, natura naturală, infrastructură de calitate și să reconstruim ÎNCREDERE.

Se pot revedea articolele din seria #electrip din anii precedenți de pe acest traseu:

• 2024:
  • #electrip – Kona la două mări, Nordului și Adriatica – episodul I
  • #electrip – Kona la două mări, locuri și oameni (II)
  • #electrip – Kona la două mări, alte locuri și altfel de oameni (III)
  • #electrip – Kona la două mări – 5.000 km electrici, costuri și noxe evitate (IV)
• 2025:
  • #electrip:  EU5000 Family Trip – versiunea 2025 (I) 
  • #electrip:  EU5000 – Locuri, Comunități, Oameni (II)
  • #electrip:  EU5000 – sătul de „hăulitul motorului electric” (III)
• 2026:
  • electrip: #konița SX2   la drum pe traseul România-Danemarca  (I)
  • electrip: #konița SX2 🚘 ⚡️ pe drumul pe întoarcere din Danemarca (II)