Hyundai Inster, Citroen e-C3 și Renault 5 – Mașina Anului 2026?

Dacă ați urmărit noua Grupă Mică din cadrul proiectului Electromobilitate, știți că este formată din modele noi, achiziționate pe parcursul anului trecut, care circula în patru zone geografice diferite:

• Ama și Paul cu Inster în zona Clujului,
• George cu Citroen e-C3 la Brașov,
• Radu cu Renault 5 pe traseul Ploiesti-Bucuresti deocamdată, dar cu planuri mari de călătorii lungi, așa cum a procedat cu Zoe,
• Vilhelm tot cu Renault 5 la Oradea și naveta la Debrecen pentru jobul de la fabrica BMW, acolo unde se produce modelul iX3. Primul model asamblat pe platforma Neue Klasse a câștigat titlul de masina anului 2026 în lume, un trofeu mult râvnit în industrie, decernat de un juriu format din 98 de jurnaliști din 33 de țări.

Alături de BMW iX3, ediția din acest an a reprezentat un triumf al automobilelor electrice, cucerind numeroase categorii.

În ultimii opt ani am repetat de nenumărate ori că electricele sunt mai bune pentru mediu și pentru buzunarul proprietarilor. Juriul WCA a decis că sunt pur și simplu MAI BUNE, indiferent de categoria sau criteriul de evaluare. Punct!

Grupa Mică 2.0 – săptămâna 13

Renault 5 – Vilhelm, Oradea

Săptămâna #13: 22 – 29 martie 2026:

• Odometru început de săptămână: 7278 km
• Odometru sfârșit de săptămână: 7730 km
• Km parcurşi: 452
• Consum mediu afişat: 14.6 kWh/100
• Încărcări : 75.60 kwh (3 ocazii AC + 1 DC)
• Cost încărcare: 92.22 RON
  • Acasă – Hidroelectrica 23.45 + 20.35 kwh x 1.14 RON = 49.93 RON
  • Fabrică – 10.45 + 21.35 kWh x 1.33 = 42.29 RON

• SOC început de săptămână: 81%;
• SOC sfârșit de săptămână: 27%;
• Parcurs 80 % extraurban pe autostradă (360 km) + 20 % oraş (92 km).

Săptămâna în cauză am avut nevoie de maşinuță două zile pentru deplasarea la birou. La naveta spre birou am fost 2-3 persoane în maşină, tempomat la 93 km/h şi temperaturi între 8 şi 14 grade.

La a doua deplasare, vineri dimineața am prins un vânt foarte puternic, care la 93 km/h mi-a dat un consum oribil de 18.8 kWh/100km, la întoarcere după amiază acelaşi curent de aer, data asta împingându-mă din spate, mi-a dat un 12.9 kWh/100km mai digerabil.

Am avut şi ceva drumuri pe la zona metropolitană/oraş, la 13 grade Celsius cu medii între 10.2 şi 11.2 kWh/100km.

La viteze medii-mici specifice condițiilor pentru care a fost optimizată această maşină este foarte eficientă, cu siguranță voi avea şi valori sub 10 kWh/100km. Ataşat parcursul de 6 km la viteza medie de 25.8 km/h care mi-a dat valoarea cea mai mică de până acum: 10,2 kWh/100km.

Referindu-mă la o frază citită recent: Bubuie războiul pentru petrol în timp ce soarele străluceşte…. nu pot să nu remarc cele două lumi paralele ale mobilității individuale: una a risipei totale, care nu înțelege că o alegere impusă maselor de oameni nu înseamnă şi o direcția bună, respectiv cea a mobilității mai ecologice şi pragmatice.

Adică faptul că într-o zi normală, parcurgând 12 km de oraş cu un cost de 1.40 RON vs 7.56 RON (de 5 ori mai mult !!) aferent unei termice departe de temperatura optimă de funcționare, nu poate decât să ne arate că, deocamdată comfortul suprascrie orice raționalism şi grijă pentru mediu.

Apropo de preconcepția tipică est europeană de a fi cineva doar într-o maşină premium, la momentul achiziției, anumiți colegi fanatici BMW au reacționat cu un sentiment de dezamăgire la aflarea brandului ales de mine pentru continuarea călătoriei ecologice, lipindu-se repede de maşinuță porecla de „coteț de Renault”.

Acum, aceşti colegi au fost nevoiți să-şi ducă modelele lor iX1 la service, deoarece au fost imobilizați de diferite bug-uri SW, moment în care, evident într-un aer ironic şi bineînțeles prietenos, le-am explicat că deocamdată cotețul meu funcționează bine .

Hyundai Inster – Ama si Paul, Dezmir (CJ)

Datele pentru săptămâna 13:

• 411 km parcurși
• 24 km/h viteza medie
• 12.4 kwh/100km consum mediu

O săptămână în care Insterul a preluat aproape total și sarcinile dieselului. Doar două drumuri cu bătrânul Focus, restul cu Insterul, care a bătut orașul în toate direcțiile. Partea bună, a făcut-o aproape gratis, am tras doar vre-o 12 kWh din rețea, și aceștia compensați din surplusul de producție solară. 

Confortul în Inster e remarcabil, chiar și după atâtea luni de când îl conducem. Merge lin, lipsa trepidației motorului cu combustie fiind încântătoare, chiar la propriu. Am mai spus, în Inster chiar ascultăm muzică clasică.

Se încălzește „instant”, ceea ce e pur și simplu plăcut în diminețile cu 1 grad și umezeală. Ergonomia la condus e excelentă: toate butoanele sunt la îndemână și intuitive. Iar spațiul din spate e la superlativ. Cele  40-50 de minute petrecute zilnic în mașină s-au transformat dintr-un timp pierdut cu oboseală și tracasare, în timp plăcut și (dincolo de deplasarea propriuzisă) chiar util.

Citroen e-C3 – George, Hărman (BV)

Pentru săptămâna 23 Martie – 29 Martie am avut doar câteva drumuri scurte prin oraș:
– parcurs: 80 km.
– consum: 19.2 kWh/100 km.
– încărcări am avut acasă: ~21 kWh cu ~28 RON.

Renault 5 – Radu, Crivina (PH)

Iată și informațiile pentru 23-29.03.2026

– Odometru: 8899 km
– Parcursul: 687 km
– SOC la începutul săptămânii: 99%
– SOC la sfârșitul săptămânii : 58%
– Încărcări (nr/ kWh/ lei: 6/ 91/ 90
– Consum mediu al perioadei: 14.5 kWh/100 km