ID.3, Megane, Leaf, MG4 – ”nu am folosit racleta în această iarnă”

În săptămâna ce tocmai s-a încheiat am urmărit cu emoție evoluția colegilor și invitaților la #RO1000Challenge, deplasarea de 1000 km prin România cu mașini electrice, în premieră pe un traseu din vestul țării.

Datele inițiale au fost prezentate de Cosmin (Kona – CJ) și puteți citi/reciti articolul aici:

#RO1000Challenge – ediția de vest 2025

Din echipa noastră a fost prezent în premieră Dragoș, care a parcurs pentru prima oară 700 km în exteriorul Clujului, la scurt timp după ce și-a luat permisul de conducere. A fost atent supravegheat și îndrumat de tatăl său Marcel, primul din echipă care a rulat cu ID.3 peste 150.000 km.

Din Timișoara i-a însoțit Dan, cu ID.3 în varianta cu acumulatorul mic (45 kWh), perfect pentru distanțe scurte și medii, dar care și-a arătat limitele pe traseul de 1000 km, la temperaturi scăzute.

Cu părere de rău, eu nu am participat la prima ediție de vest, iar regretul vine tocmai din faptul că mă identific cu astfel de test, pe lângă urmărirea cu atenție a degradării acumulatorului de pe ID.3.

Ce a fost diferit în acest an, față de edițiile precedente, a fost tocmai traseul. Interesul a fost mai mare, iar evenimentul a fost promovat suficient încât toți cei ce doreau să participe au fost bine veniți.

De ce este important să verificăm din când în când starea stațiilor, evoluția mașinilor electrice și timpii obținuți comparativ cu suratele termice? În primul rând, pentru că promovăm mașinile electrice, dar și întregul ecosistem necesar mobilității electrice. Nu am promova ceva ce nu ar fi utilizabil sau ceva în ce nu am crede suficient de mult, ca să punem buzunarul propriu la bătaie.

În al doilea rând, verificăm periodic costurile reale ale deplasării comparativ cu masinile consumatoare de carburanți și mai ales ne ajustăm așteptările în urma calculării valorii energiei necesare, în funcție de anotimp, pentru acești 1000 km în regim de trafic real și nu simulat în laborator (WLTP, etc).

Săptămâna viitoare vom interpreta datele furnizate de participanți, dar ce vă pot spune este că ecartul dintre o mașina termică și una electrică se păstrează constant cu vechea măsurătoare.

Dacă sunteți interesați să participați, urmăriți datele viitoarelor deplasări de 1000 km, ce vor avea loc în a doua parte a anului, poate vă alăturați caravanei.

Datele din echipă pentru săptămâna 6/2025

Așa cum este ușor vizibil din grafic, se întoarce iarna!
Când eram aproape gata să ne gândim serios la anvelopele de vară… frigul s-a restabilit.

Pentru săptămâna S6 – 3-9 februarie, cifrele arată ca in tabelul alăturat.

Marcel și Cătălin – Megane, Deva

Renault Megane Equilibre 60 kWh:

km la bord: 117.197;
km parcurși: 1.373;
energie electrică: 218.24 kWh;
costuri energie electrică: 458.02 lei, din care al doilea abonament PPC Blue, 280 lei pentru 200 kWh lunar adică 1.4 lei/kWh;
consum: 18.1 kWh/100km;
climă și altele: 3.6 kWh/100km.

Nu am ajuns să particip la #RO1000Challenge, dar am fost de am salutat participanții până la Kaufland Petroșani, de unde am făcut cale întoarsă spre Deva, dar nu înainte de a da o raită spre Parâng până unde am dat peste „Drum închis” apoi pe la Cabana Rădăcinilor.

Andreea și Silviu – Megane, Arad

Pentru săptămâna 3 – 9 februarie avem următoarele date statistice:

Distanță: 316 km
Încărcări: 72 kWh
Costuri de încărcare: 54 RON (Hidroelectrica)
Consum: 17.8 kWh / 100km
Climă și altele: 5.6 kWh / 100 km
SOC la începutul săptămânii: 90%
SOC la sfârșitul săptămânii: 92%

După sărbători, ne întoarcem la naveta zilnică. În diminețile cu temperaturi scăzute, apreciem posibilitatea de a încălzi cabina înainte de plecare. Dacă, în prima iarnă cu mașina electrică, ne îngrijorau consumul și autonomia redusă, acum, în al doilea an, punem accentul pe confort.

Mircea – Nissan Leaf, București

Felicitări participanților #RO1000Challenge! Îmi doresc ca într-o zi sa pot participa și eu!

Legat de săptămâna ce a trecut, nu pot spune decât: a venit iarna! În București avem temperaturi negative dimineața și asta se simte! Am parcurs 191 km prin oraș, drumuri scurte. Cred că mașina mai mult a consumat pentru preîncălzire săptămâna asta, decât pentru deplasare :). Consumul a urcat față de perioada blândă a iernii, ajungând la 19.3 kWh/100km. Deși am ajuns la mijlocul lui februarie, datorită preîncălzirii mașinii, încă nu am folosit niciodată racleta în această iarnă!