by 
Pentru că în articolul Grupei Mari, am vorbit despre înmatriculările de mașini electrice din Norvegia, unde cota de piață BEV ajuns la aproape 98%, vom prezenta în continuare situația înmatriculărilor din Marea Britanie.
Care este asemănarea electromobilistică dintre aceste două țări? Ambele nu fac parte din U.E. și nu au taxe vamale impuse producătorilor de autovehicule chinezi, iar asta se vede în principal în U.K.
Sursa: dr. Max Holland pentru CleanTechnica
Sursa: dr. Max Holland pentru CleanTechnica
Se poate observa cum 17% din vânzările celor mai importante 20 de mărci vin din China (fără să socotim Tesla, care aduce Model 3 de la Shanghai).
Întrebarea care se naște din aceste statistici: ce este mai important, protejarea profiturilor unei industrii auto europene, care nu a știut (vrut?) să se miște rapid și să lanseze modele ieftine, sau sănătatea populației bătrânului continent?
Se tot vorbește de principiul „poluatorul plătește” dar se pare că în această situație cetățeanul plătește, prin taxele vamale mai mari și prin noxele pe care le înghițim, asta numai pentru a putea face marile companii să revină la profituri de miliarde, scrise cu 2 cifre în față.
Grupa Mijlocie, săptămâna 51
ID.3 – Alex, București
În săptămâna 15-21 decembrie am parcurs 320 km cu 22.9 kWh/100km.
Consumul nu a fost chiar mare, dar am avut multe momente cu mașina oprită și climatizarea pornită, astfel a rezultat valoarea ceva mai ridicată.
Anvelopele de iarnă au cam îmbătrânit, după 5 ierni patinează cam ușor la plecările de pe loc.
Am publicat și statusul după 5 ani cu ID.3.
De la an la an sunt mai încântat că ID.3-ul a rămas o mașină cu aspect modern și funcții în pas cu moda. O precondiționare la comandă a bateriei ar fi ridicat și mai mult nivelul de satisfacție.
Sărbători cu bine tuturor!!
Megane – Andreea și Silviu, Arad
Pentru săptămâna 15-21 decembrie avem următoarele informații statistice:
- parcurs: 475 km;
- încărcări: 109 kWh;
- costuri încărcare: 129 lei (Hidroelectrica + Eldrive),
- consum: 16.2 kWh/100 km;
- SOC început de săptămână: 83%;
- SOC sfârșit de săptămână: 80%.
Leaf – Mircea, București
În perioada 15–21 decembrie, am parcurs cu Nissan Leaf puțin peste 100 km, mai exact 137,6 km. Consumul mediu a fost de 19,8 kWh/100 km, semn clar că vremea rece și-a făcut simțită prezența.
Aceasta a fost ultima perioadă de deplasări cu Leaf-ul în anul 2025, deoarece duminică am plecat din localitate pentru aproximativ două săptămâni și am lăsat mașina parcată, cu bateria încărcată la 95%. Pentru a reduce ușor această sarcină, am ales să las activată preîncălzirea mașinii în fiecare dimineață, așa cum procedez de obicei în timpul școlii. Sunt sincer curios să văd cu cât va scădea SoC-ul pe parcursul acestei perioade de repaus.
Privind în urmă, 2025 a fost un an al adaptării și al confirmărilor: mai multă atenție la consum, mai multă planificare, dar și satisfacția unei mobilități silențioase, eficiente și din ce în ce mai bine integrate în viața de zi cu zi. Leaf-ul a devenit parte din rutină, nu doar un mijloc de transport, ci un mic exercițiu zilnic de responsabilitate și echilibru.
Vă doresc tuturor sărbători fericite, multă sănătate, drumuri libere și un 2026 cu energie bună, baterii pline și cât mai multe motive de zâmbit.
MG4 – Ionuț (Pitești)
| Săptămâna: | S50 | S51 |
| Distanța parcursă km: | 481.7 | 54.2 |
| consum mediu: kWh/100 km | 15.5 | 18.7 |
| Viteza medie: Km/h | 30 | 25 |
| costuri încărcări această săptămână: lei | 35.59 | 0 |
| costuri încărcări această lună: lei | 35.59 | 35.59 |
| costuri încărcări totale: lei | 272.0 | 272.0 |
| Distanța totală km | 21402 | 21456 |
