by Știrile săptămânii sunt strâns legate de pana de energie din Spania și Portugalia, care, deși încă e neclar de ce a fost provocată, primele acuze au fost îndreptate către centralele fotovoltaice, iar scepticii abia au avut mingea ridicată la fileu pentru a întreba cinic, ce ne facem cu mașinile electrice, în acest scenariu?
Ei bine, trăim în vremurile în care bateriile nu se încarcă încă în 5min, deși nu suntem departe de moment dar nu suntem chiar acolo. Acasă, încărcăm bateria lent, uneori și 24h, astfel că într-un scenariu atât de rar, tot am fi avut 50% SOC, suficient pentru a rezolva o urgență. (De altfel scepticii tind să uite că atât pompele de carburant cât și sistemul de plată și încasare depind tot de o sursă de curent).
Dacă vă amintiți, de când am discutat de V2G întotdeauna s-a pus problema cum să gestionezi eficient echilibrul dintre consum și producție. În special atunci când pârghiile sunt într-un număr foarte mare, cu mii de centrale fotovoltaice, sute/mii de turbine eoliene, clasicele centrale termice, nucleare, hidrocentrale și multe altele, care trebuie folosite în mod alternativ și sustenabil.
Pentru că se zvonește că o eroare umană ar fi provocat dezastrul, cred că e un moment potrivit pentru a implementa un algoritm bazat pe o tehnologie AI (inteligență artificială).
Referitor la prețul dinamic al energiei, părerea mea, chiar dacă nu a fost apreciată pe grupul asociației prosumatorilor, este că și consumatorii finali ar putea să dea o mână de ajutor, maximizând consumul când avem parte de o supraproducție. Dar pentru a fi un scenariu Win-Win, ar trebui să fie și un tarif mai scăzut decât în mod uzual. Sunt multe activități pe care le poți face la comandă, inclusiv începerea încărcării unei mașini electrice sau chiar încărcarea acumulatorilor proprii din rețea.
Sigur că ideea este perfectibilă, dar nimic nu este mai plăcut decât o cooperare la nivel general, când vine vorba de evitarea unor situații limită, cum ar fi întreruperea de energie la nivel național.
Datele de la colegi – S17
În săptămâna 17/2025 consumul mediu înregistrat la nivelul Grupei Mijlocii a scăzut în a doua săptămână consecutiv, drept urmare, reconfirm că drumurile cu mașina electrică primăvara sunt cu adevărat lipsite de stresul încărcării.
MG4 lui Ionuț este la a 3-a săptămână când stă nemișcat, Spring-ul acoperind toate nevoile de deplasare.
Andreea și Silviu – Renault Megane, Arad
Pentru săptămâna 21 aprilie – 27 aprilie avem următoarele date statistice:
- Distanță: 453 km
- Încărcări: 72.42 kWh
- Costuri de încărcare: 79.72 RON (Hidroelectrica + Polyfazer)
- Consum: 11.3 kWh/100km
- SOC la începutul săptămânii: 67%
- SOC la sfârșitul săptămânii: 71%
Mircea – Nissan Leaf, București
În săptămâna tocmai încheiată am revenit din vacanță joi și în zilele rămase până duminică, Leaf-ul s-a deplasat doar 54.9 km, cu un consum mediu de 13.1 kWh/100km, 100% prin București. Nu am apucat să fac nicio încărcare în aceste zile.
Alexandru – VW ID.3, București
În săptămâna 21-27 aprilie am parcurs 352 km cu un consum de 14.4 kWh/100km.
Distanța a fost parcursă mixt 50/50, dar am mers mereu la limita superioară pe fiecare sector de drum, așa că nu am făcut multă economie de energie, comparativ cu astă iarnă.
Software engineer in automotive industry since 2013.
Passionate about electric cars, with a true belief that the future is electric and that each and every one of us can actively contribute.
