by Săptămâna aceasta am fost într-o vacanță în Grecia. Cu toate că acest drum a devenit o normalitate în cazul nostru, aceasta fiind a patra călătorie cu electrica pe meleagurile elene, vreau totuși să prezint câteva informații despre întreaga experiență.
În alegerea cazării, un aspect decisiv l-a avut disponibilitatea proprietății pentru încărcarea unui vehicul electric. Înainte de finalizarea rezervării, am purtat o discuție telefonică cu persoana de contact, care m-a asigurat de posibilitatea încărcării la locație. Astfel că destinația noastră a fost Loutra, peninsula Kassandra, Halkidiki.
Am ales să parcurgem drumul spre Grecia pe timp de noapte, pentru a profita de prima zi de cazare.
Am plecat de acasă în jurul orei 22:30, cu 86% în baterie. Pentru încărcări am folosit ca de obicei rețeaua Fines (pe teritoriul Bulgariei) și SuperCharger în Grecia.
Nu am avut un plan fixat de acasă privind încărcările, urmând să mă decid pe drum unde o voi face, în funcție și de necesitățile noastre. În total am efectuat 3 încărcări, două la stații Fines, în Bulgaria, și a treia la SuperChargerul de la Salonic.
Trebuie să menționez faptul că încărcarea de la Salonic nu era necesară, însă nu am rezistat tentației de a face o primă vizită SuC V4 Salonic, această locație fiind inaugurată anul acesta!
Statistica drumului spre Grecia:
Pe toată perioada sejurului am folosit mașina pentru a ajunge la diverse plaje pe care ne-am propus să le vizităm.
În total am parcurs 86 km, utilizând 22% din baterie.
Așa cum am convenit, mi s-a permis încărcarea mașinii în parcarea proprietății, folosind o priză normală de 13A, 220V. Am setat curentul la un minim de 5A, pentru a nu pune presiune pe rețeaua electrică, destul de îmbătrânită.
În dimineața plecării, am purtat o discuție cu proprietarul locației, în urma căreia s-a convins că încărcarea unui vehicul electric se poate face ușor, lent, fără a supra încărca rețeaua electrică, așa cum credea el. Astfel că pe viitor a promis să fie deschis în a accepta încărcarea mașinilor electrice la proprietatea sa.
Întoarcerea la Câmpina
Plecarea înapoi spre casă a fost sâmbătă, în jurul orei 11:30, cu 98% în baterie. Și de data aceasta am avut 3 opriri pentru încărcare, însă în locații diferite, toate în rețeaua Fines, pe teritoriul Bulgariei.
La încărcarea de la Eleshnitsa am stat mult mai mult decât era cazul, pentru că am decis să luăm masa.
Statistica drumului spre casă:
De menționat trecerea fără control vamal a granițelor, foarte rapidă între Bulgaria și Grecia, dar ceva mai anevoioasă între România și Bulgaria, pe la Giurgiu – Ruse, întrucât se efectuează lucrări de consolidare la podul peste Dunăre, pe partea vecinilor noștri.
Ca și timp de așteptare, am staționat aproximativ 40 minute la dus și 15 minute la întors, circulația desfășurându-se doar pe un sens în zona podului.
Concluzii și statistici
La încheiere, am să menționez încă o dată:
- ușurința cu care se pot parcurge distanțe considerabile cu o Tesla Model 3, cu bateria cea mai mică;
- eficiența remarcabilă, în condiții de drum mixt, drumuri naționale și autostradă;
- ținuta de drum și siguranța Model 3 impecabilă, rezultând o experiență a condusului aproape de perfecțiune,
- Auto-pilotul exemplar pe toate sectoarele de drum din afara localităților, inclusiv autostrăzi, după părerea mea, indispensabil la drumurile lungi.
- km parcurși – 1964
- kWh consumați în Drive – 235
- kWh consumați în staționare – 18
- consum mediu – 11,95 kWh/100 km
- durată deplasare – 1494 minute
- viteza medie – 78,9 km/h
- temperatura medie a aerului – 27,5°C
- kWh încărcați – 216
- cost încărcări – 348,73 lei
- cost/100km – 17.75 lei
De abia aștept o nouă călătorie lungă cu Model 3!
