by De mult timp se vorbește despre „invazia” producătorilor de mașini din China pe bătrânul continent. Pentru a încetini acest lucru, că nu se poate vorbi de oprirea totală, s-a preferat impunerea de taxe vamale aplicate importurilor de mașini 100% electrice, lucru contracarat prin deschiderea de fabrici noi în Europa.
Dar creșterea numărului de mașini ale producătorilor chinezi înmatriculate în Europa este implacabilă, un nou prag fiind depășit utilizând portița lăsată larg deschisă de legiuitorii europeni pentru PHEV, HEV și ICE, conform analistului german Matthias Schmidt (sursa), în luna septembrie.
Numărul de mașini pentru pasageri vândute de producătorii chinezi în Europa de vest, a atins cifra de 88000 de bucăți (cotă de 8%), față de 86700 de bucăți (7,8%) vândute de producătorii sud coreeni.
Vânzările BEV din Marea Britanie au contribuit enorm la acest lucru, Tesla (Model 3), BYD, MG și (Dacia) Spring fiind în Top 20.
Grupa Mare din cadrul proiectului Electromobilitate
Hyundai IONIQ 5 – Gabriel (București)
Cifrele săptămânii in fotografia atașată.
Consum mixt, oraș/autostradă.
Încărcat doar de la soare.
Ford Capri – Camelia și Șerban (Ovidiu, CT)
O săptămână cu puțini km și fără încărcări.
- SOC inceput de săptămână 55% – range 296km.
- Parcurs 183km, naveta Ovidiu – Constanța.
- Consum 13.5 kWh/100km.
- SOC duminică 20% – range 104 km.
Am băgat mașina la încărcat acasă, duminică ora 10:30 AM, puterea de încărcare 3.1 kW.
Finalizare SOC 80% – luni, 13/10, range = 422 km, energie încărcată = 45,5 kWh.
Skoda Enyaq – Alin (Oradea)
Din nu prea îndepărtata Oradea, Skoda Enyaq transmite următoarele date :
- Distanță parcursă : 154 km
- Viteză medie : 19 km/h
- Consum mediu : 13.9 kWh/100km
- Cost cu încăcarea : 30 Ron
S-a mai încheiat o săptămână relativ obișnuită, aceleași drumuri, serviciu, copilul la școală și activitățile după ce iese de la școală. Chiar azi mă gândeam să programez mașina zilele care vor veni pentru schimbul de anvelope, cele de vară vor fi înlocuite cu cele de iarnă. Încă mai avem temperaturi peste 15 grade, însă sunt convins că această vreme cu plus nu va mai dura mult și iarna își va face simțită prezența.
Cât despre mașină, în continuare merge fără nici o problemă, nu am nimic de raportat vis a vis de costuri apărute neașteptat legat de ceva defect la ea ori alt lucru neplăcut. Cum zic mereu, sunt în grafic și totul merge exact cum mă aștept.
Tesla Model Y – Roxi și Catalin (Sibiu)
Atașat sunt datele pentru săptămâna trecută.
A fost o săptămână destul de lejera, din motive personale (accidentare la baschet) am fost nevoit sa stau mai mult pe acasă. Pe weekend am avut in schimb un drum pana la aeroport la Cluj. Aici la ,,parcarea lui Boc” Park & Ride de lângă aeroport, este a doua oară când ajung.
Conform sursei atașate, sunt 25 puncte de încărcare, din care 5 cu încărcare rapidă. Merge super rapid și ușor. Până mergi o dată la baie, deja poți pleca.
Pe autostrada, Sibiu-Cluj, am mers cu viteza medie de 115 km/h.
In rest, am fost de vreo 3 ori la sala cu soția, și ceva plimbări prin oraș.
Tesla Model Y 2025 – Ovidiu (București)
Săptămâna trecută MYJ a parcurs 771,7 km cu 147,3 kWh consumați în total și o medie de 19,1 kWh/100km. Aprox. 400 km sunt parcurși în regim extraurban într-o ieșire de weekend la munte iar restul prin oraș.
Conform TeslaMate avem următoarele date suplimentare:
- 1 zi și 4 ore petrecute la volan;
- 13 grade temperatura medie din timpul deplasărilor;
- 27,2 km/h viteza medie;
- 3 încărcări efectuate de 164 RON în total și rezultând un cost de 24,44 RON per 100 km parcurși.
Vineri, chiar înainte de a pleca la munte, am reușit să montez un set nou de jante de iarnă dar cu anvelope all season, noul model de la Michelin: CrossClimate 3 Sport. Anvelopele sunt excelente, foarte similare ca și performanțe cu cele de la Hankook all season: Ion flexclimate, testate deja pe mașina anterioară, un model Y Performance.
Ford Explorer – Gabi (Tg. Mureș)
- Distanță parcursa: 1237 km
- Consumul mediu: 16.3 kWh/100 km
- Încărcat acasă. Hidroelectrica + panouri + 200 lei încărcare la stații.
Distanța parcursa săptămâna aceasta e împărțită astfel:
- Luni – Vineri – Naveta la muncă
- În weekend am fost în București la meciul Romania – Austria , a fost o experiență minunată.
Observ că în comparație cu Kona , cu Ford mă deplasez cu mai multă liniște de suflet cu viteză mai ridicată, mai ales pe autostradă. De aici și consumul mai ridicat, dar mașina plusează prin faptul că încarcă foarte repede, câteodată prea repede 🙂 de sunt nevoit să revin la ea să o scot de la stație cu toate că nu mi-am terminat treaba.
Ford Explorer – Laurențiu (Cluj-Napoca)
- 16 kWh/100 km , consum mediu;
- 227 km parcurși
A venit frigul și căldura a trebuit să fie pornită, ceea ce a dus la consumuri mai mari.
Am descoperit un lucru îmbucurător, navigația mașinii calculează procentul din baterie cu care ajung la destinație, destul de corect, ținând cont de temperaturile exterioare și elevația traseului.
Pentru o urcare de acasă spre dealul Feleacului, a spus că voi consuma 5 procente din baterie (pentru cei aproximativ 10 km ce îi aveam de parcurs), ceea ce mi se părea enorm, dar așa a fost.
Apoi de acolo până în Florești și înapoi acasă a calculat că ași avea nevoie de încă 4 procente, dar a fost necesar doar 3, deci destul de precis.
