#konițele noi 🚘⚡️, cronica S45 și înmatriculările din octombrie 2025

Peste 60.000 de mașini electrice (BEV) au fost înmatriculate în România conform Romanian e-Mobility Index. #konițele noi 🚘⚡️, cronica S45 și câteva gânduri despre nevoile noastre referitoare la mașini.

Înmatriculări luna octombrie – Kona locul 5

Tudor (Peugeot e-208, Timișoara) a publicat de curând varianta pentru octombrie a Romanian e-Mobility Index. Găsim Hyundai Kona pe locul 5 imediat după fratele mai mic, Inster, despre care găsiți articole pe blog drive testul meu, drive testul lui Alex, primul Inster din garajul nostru virtual și experiența lui Tibi din Alpi.

Tesla Model 3 si Tesla Model Y nu mai sunt o surpriză… sau? Tesla a dominat piața din România în ultimii 2 ani și nu pare ca acest fapt se va schimba prea curând. Dintre producătorii tradiționali Ford a înțeles ce are de făcut pentru a crește ponderea de vehicule electrice în vânzări. O altă variantă ar fi că se tem de amenzi. Nuuuu, nu cred așa ceva!

Mă bucur să văd și micul R5 în top, iar T03 si Dolphin sunt încadrate la surprize. Chiar dacă aceste mașini made in PRC sunt supuse unei taxări suplimentare, reușesc să vândă aproape cât gigantul VW. Am eu un dinte pentru acest gigant mincinos 🤥

Altceva doream să subliniez, anume faptul că avem mai sus în acest top 4 mașini de Grupa Mică (Inster, R5, T03 si Dolphin Surf), și 2 de Grupă Mijlocie (Puma și Kona). Asta spune multe despre necesitățile cumpărătorilor și despre lipsa de viziune interes financiar a celor care produc și vând cu excepția SUV-urilor mari grele și scuuumpe.

Mai mulți prieteni ai blog-ului au semnalat acest lucru în comentarii. Lucru dovedit de topul general unde avem Spring pe prima poziție. Aproape o treime (peste 19.000 din 60.000) din mașinile electrice care au fost înmatriculate sunt Dacia Spring (made in China). Așa că producătorii locali ar putea să se aplece mai mult pe zona asta mai accesibila.

Săptămâna #45

În timp ce nordul Statelor Unite a primit vizita primilor fulgi de nea, în România prognozele meteo ne amenință cu dimineți reci și cu temperaturi preponderent negative în următoarea perioadă. Așa că ne așteptăm ca mediile de consum să crească în continuare.

Edith & Alex (Cisnădie/SB)

Încep prin a spune că săptămâna trecută am fost din nou plecat în delegație, doar că de data asta am lăsat Kona acasă. Asta din două motive:

1. am vândut Polo, iar cum Smax-ul nu mai avea asigurare și ITP, fiindcă nu l-am mai folosit de 11 luni, a trebuit să las o mașină acasă.
2. am avut de dus ceva mai mare la Oradea și în Kona nu ar fi încăput.

Totodată precizez că 5 zile am folosit un Sandero Stepway pe benzină din 2021. O mașină al cărui design m-a atras destul de mult, dar care însă m-a dezamăgit acum în totalitate. De fapt nu cu totul, pentru că micul motor de 1L a reușit cumva sa mă impresioneze. Însă închegarea pieselor interioare lasă de dorit, cu schimbătorul zici că bați într-o cutie de metal și camera de marșarier e mai slabă ca cea de pe un telefon din anii 2010. Toate acestea au fost depășite ca necaz de un vâjâit, care începea de pe la 60 km/h și care devenea așa de zgomotos încât trebuia să strigi ca să te audă altcineva din mașină.

Să fiu sincer, până săptămâna trecută, speram ca Dacia să scoată cât mai curând un Sandero EV, ceva cu baterie de 50-60 kWh să zicem. Dar degeaba pun un grup propulsor bun și o baterie decentă, dacă mașina în sine e slabă calitativ. 

A fost o ocazie în care mi-am întărit convingerea că nu vom reveni la mașini cu motor termic.

Simona & Cristian (Suceava/SV)

Naveta cu școala în timpul săptămânii. Eu o preiau în weekend, pentru turele de alergare.

Kona e foarte eficientă, inclusiv pe frig. Pot face drumul de 37 km dus-întors spre traseul de alergare folosind sub 10% din baterie.

PHEV-ul cu așa zisă autonomie de 80 km, iarna devine cam 40-50 km cu multiple opriri. Adică 13 kWh consumă PHEV-ul pentru același drum pe care Kona îl face cu 6 kWh.

Iulia & Cosmin (Jucu/CJ)

Doar drumuri de navetă și în această săptămână. Tot în mod ECO am rulat, consumul este unul bunicel.

Am încărcat doar acasă, 75 kWh din rețea și 7 de la soare, pierderi incluse. Pare că se păstrează aceleași valori de pierderi și la noua Kona, precum la cea veche. Până acum am testat următoarele pierderi, conform SoC (fără a verifica cu CarScanner):

• AC din rețea cu 3.7 kW – 9%
• AC din fotovoltaice cu putere variabila – 23%
• AC stații publice 11 kW – 10-14%
• DC stații publice 50 kW – 13%

Urmează trecerea de la sandale la bocanci, să vedem care va fi impactul aceste operațiuni.