Mi-am asumat de mai bine de patru ani mesaje bazate pe studii despre poluare, climă și sănătate. Probabil enervant pe alocuri, știu. Sunt la vârsta la care îi dau dreptate bunicului care ne spunea: „Repetiția e mama învățăturii!”. #konițele SX2 🚘⚡️ și impactul imediat asupra sănătății 🏥 poate să fie un astfel de articol în care repet. Se schimbă doar chimia … 🙃
Las pentru început o remarcă a Gemini AI, care mi s-a părut importanta. Prin prisma faptului că am trăit cu toții o perioadă de pandemie, estimările cercetătorilor sunt interpretate astfel:
Impact urban masiv: Modelele climatice bazate pe datele din timpul pandemiei estimează că o conversie completă la vehicule electrice ar putea reduce NO2 cu 30% până la 80% în majoritatea zonelor dens populate.
Impactul imediat asupra sănătății publice 🏥
„Poluantul NO2 (dioxid de azot), eliberat din arderea combustibililor fosili, poate declanșa atacuri de astm, poate provoca bronșită și poate crește riscul de boli de inimă și accident vascular cerebral.”
Cristian, colegul nostru din Suceava, ne-a atras atenția asupra unui studiu. Am extras paragraful de mai sus din studiul desfășurat în California de către Școala de medicină Keck a Universitatea din California de Sud.
Concluzia studiului ne spune că pentru fiecare 200 de mașini cu emisii zero (ZEV) nivelul emisiilor de dioxid de azot (NO₂) au scăzut cu 1,1%!
În discuțiile din România putem auzi încă de acele „câmpuri pline de baterii de la electricele care au viață scurtă”. Privind pe blogul nostru lucrurile sunt tocmai pe dos. Electrice cu un odometru de peste 260.000 km și 5 ani de utilizare intensivă. Acumulatorii sunt tot acolo, sub mașină.
Pe de altă parte, minunatul diesel e preferatul concetățenilor fără să avem informații de bază de cum ne afectează emisiile lor sănătatea și care e impactul economic pe termen lung.
Făcând o paralelă cu impactul fumatului asupra noastră, nu pot să nu mă întreb de ce nu avem încă imaginile și mesajele de pe pachetele de țigări și pe mașinile termice sau pe stațiile de carburanți? V-ar deranja să conduceți o mașină „marcată” astfel?
#konițele SX2- sentimente mai bune în săptămâna #4
#konițele SX2 revin la sentimente mai bune în cea de-a 4-a săptămână din 2026. Un parcurs de peste 1.600 km și un consum mediu ponderat de 20.9 kWh/100 km. Scădere pentru toate mașinile din echipă, după cum vedem în graficele de mai jos.
Și domeniul de consum a luat-o momentan la vale, pe fondul temperaturilor în creștere accentuată (de la -17 la +6). Oricum, suntem încă în sezonul rece. Nu ar trebui să ne așteptăm la o primăvară timpurie, iarna nu-și va lua așa ușor mâna de pe acumulatorii electricelor 🙃
Edith & Alex (Cisnădie/SB)
În săptămâna #4 am mai alergat puțin #konița pe drumurile din zonă și din județele învecinate (CJ și BV). Am început cu temperaturi foarte scăzute și bineînțeles și cu un consum mediu ridicat, însă temperaturile mai ridicate de pe finalul săptămânii (chiar și până la 12 grade), împreună cu mersul mai domol pe autostradă, au determinat ca la final să am un consum mediu destul de scăzut pentru această perioadă. Am avut chiar şi consumuri de toamnă…
Am folosit pentru prima data o stație de la Voltrelli (locație LG Trans Turda, preț 1,6 lei/ kWh) și am reușit să activez autocharge-ul la ei din prima, fără nici un fel de efort.
Datele pe scurt:
- Distanţa parcursă: 978,6 km
- Consum mediu: 19,8 kWh/100 km
- Energie încărcată: 180,62 kwh (25,09 DC + 148,77 Hidro + 6,76 PV)
- Cost: 179,98 lei (estimat până la emiterea facturii)


Simona & Cristian (Suceava)
În perioada asta am făcut și ceva drumuri lungi, dar am preferat PHEV-ul deoarece are cauciucuri de iarnă și AWD. Problema la PHEV e că dacă mergi mult în mod EV (cum merg eu), îi cam faci ciclurile la baterie în 3-4 ani.
De când Kona EV a devenit mașina principală a familiei am rezolvat problema asta. După 6 luni cu Kona EV m-am convins că nu aș mai recomanda un PHEV, aș merge pe un EV long range cu AWD.
Iulia & Cosmin (Jucu/CJ)
Un consum ceva mai ok pentru această săptămână pentru că s-a mai domolit gerul pe finalul ei. Am încărcat 98 kWh (am inclus și pierderile) în 3 sesiuni de încărcare la stația din garaj. Am avut parte doar de drumurile arhicunoscute de navetă.
Infrastructura a cedat puternic după tăvălugul zăpadă-sare-apă-îngheț-dezgheț. Drumurile s-au umplut de gropi, dar și de drumari care s-au pus pe plombat. Evident la momentele cele mai puțin potrivite de trafic intens. Nu de alta, dar trebuie să ni se amintească zilnic faptul că România e țara noastră și ne ocupă tot timpul 🙂

Experiențele ne definesc ca persoane, astfel consider ca o necesitate relatarea aventurilor electrice din poziția de early adopter. Aventurile au început în 2021 prin relatarea primei excursii electrice în Croația. Viața la bordul unei electrice poate lua forma multor sentimente, dar vă las să le descoperiți în cadrul articolelor de pe blog. De fel sunt inginer telecom, apreciez tehnologia de orice fel, sunt atașat de cărți și viața bună pe care am gustat-o. Am ca scop, precum orice părinte, să las copiilor o planetă locuibilă și o lume cel puțin la fel cu cea experimentată de mine. Consider că suntem obligați să acționăm pentru astfel de obiective, așa că … citim și ne electrificăm! 🙃













