Model Y, Enyaq, IONIQ 5 și Capri – ultima săptămână de noiembrie

După ce în cronica Echipei 4.4, desprinsă recent din Grupa Mare, am vorbit despre vânzările de automobile electrice în Europa, este bine venită o comparație cu ceea ce au preferat românii să achiziționeze în lunile octombrie și noiembrie.

Elroq, Scenic, Explorer – primele informatii despre Skoda Elroq

Datele au fost preluate de pe site-ul oficial al DRPCIV și se referă numai la autoturismele noi înmatriculate în aceste două luni.

Având în vedere că programul rabla a început la sfârșitul lunii septembrie, iar aprobările au fost date la finalul lunii octombrie, numărul de mașini înmatriculate ar fi trebuit să fie mai mare, teoretic, în luna noiembrie, ceea ce s-a întâmplat, dar nu cu mult, 1098 mașini în noiembrie față de 1011 în octombrie.

Faptul că mulți doritori au așteptat rabla, se poate vedea cel mai bine în numărul de mașini Dacia Spring înmatriculate, 12 în octombrie 122 în noiembrie.

29 de producători au vândut mașini în acea perioadă, 12 dintre ei fiind cu înmatriculări peste 1%, ceilalți 17 rămânând la capitolul… „și alții”.

Ce înțeleg eu din grafic? Producătorii care au ales să facă reduceri înainte de începerea programului (mai ales că sumele acordate au scăzut), au reușit să fidelizeze o mare parte din clienți și să ia o mare parte din plăcinta de mai sus, de exemplu Ford și Hyundai.

Tesla are cumpărătorii ei țintă și nu a făcut reduceri, iar producătorii chinezi au reușit cifre bune cu reduceri substanțiale de preț, odată cu intrarea pe piața românească.

O dezamăgire în clasament este VW, care nu au acordat reduceri substanțiale, iar asta se vede în grafic.

Dezamăgiri și mai mari sunt firme importante, care au intrat la categoria și alții, Peugeot, Skoda, Kia, Toyota și Citroen.

Desigur pot exista o mulțime de alte explicații:

lipsă stocuri, după ce multe mașini au fost vândute cu discounturi înainte de pornirea programului,
vânzări lente, respectiv înmatricularea mai târzie a mașinilor,
etc.

Din discuțiile cu cei ce au cumpărat mașinile prin program am aflat discount-ul dat de producător/importator/dealer. Cei ce au acordat sume mici se găsesc în josul clasamentului sau și mai rău printre „alții”.

Pentru a elimina posibilitatea ca înmatricularea să fie târzie, voi face aceeași raportare și pentru luna decembrie și ianuarie, astfel încât să fim siguri de concluziile prezentate.

Tabelul de mai jos reprezintă înmatriculările pentru autoturismele din Grupa Mare participante la proiectul Electromobilitate:

Marcă	Model	Octombrie	Noiembrie	TOTAL oct+noi
Ford	Capri	18	44	160
Ford	Explorer	59	39	160
Skoda	Elroq	2	12	20
Skoda	Enyaq	2	4	20
VW	ID4	20	13	41
VW	ID7	2	6	41
Hyundai	Ioniq5	8	8	16
Renault	Scenic	21	4	25
Tesla	MY	92	74	166

Dar, ca să încheiem acest dialog despre înmatriculări într-o notă mai optimistă, am descoperit 2 mașini foarte interesante înmatriculate în aceste două luni

MG Cyberster
Rolls Royce Spectre

Grupa Mare săptămâna 48

Hyundai IONIQ 5 – Gabriel, București

Datele săptămânii 24-30 noiembrie 2025, în fotografia de mai jos.

610 km parcurși;
21,1 kWh/100 km consum mediu
Parcurs mixt (oraș/autostradă). Încărcare hidroelectrica (1.07 lei/kWh) și Eldrive 50 kWh (2.3 lei/kWh).

Model Y rwd – Roxi și Cătălin, Sibiu

Datele pentru săptămâna trecută:

Voi reveni zilele acestea cu un scurt mesaj, cum este după primele luni cu prima electrică și cu o comparație cu SUV-ul pe care l-am avut înainte.

Model Y 2025 – Ovidiu, București

Săptămâna trecută MYJ a avut următoarele date:

405 km parcurși;
87,7 kWh consumați în total;
21,6 kWh/100km consum mediu.

Drumuri doar prin oraș cu o medie de 21,6 km/h, 6,36 grade Celsius fiind temperatura medie din timpul deplasărilor și aproape 19 ore petrecute la volan, conform TeslaMate.

Skoda Enyaq – Alin, Oradea

Datele aferente perioadei 24.11.2025 – 30.11.2025 sunt:

Distanță parcursă : 367 km
Viteză medie : 25 km/h
Consum mediu : 19.4 kWh/100km
Cost cu încărcările : 141,76 Ron

Săptămâna ce tocmai a trecut a fost „normală”, fără evenimente neplăcute de raportat. S-a mai încheiat o lună și încet dar sigur am intrat în acea perioadă a anului când chiar că fără a menține o temperatură de minim 19-20 grade în interior nu mai merge. Este rece și de aici consumul în creștere.

Nu este nici o problemă, majoritatea am mai trecut prin perioade și mai dificile, iar acest lucru nu ne sperie câtă vreme mașina merge, ne ascultă și nu ne creează probleme extra.

Ford Capri – Camelia și Șerban, Ovidiu (CT)

Am sărbătorit ziua națională a României pe alte meleaguri, așadar săptămâna trecută s-a încheiat mai devreme cu drumul de acasă la aeroportul Otopeni.

Traseul a însemnat 90% autostradă cu viteza de 120bkm/h, ceață, 5 grade C. Consumul s-a așezat în jurul a 23,5 kWh/100km.

Am făcut un scurt popas la stația El drive de la Lehliu, unde s-a nimerit să ne „înghesuim” 3 Forduri EV, noroc ca a fost loc destul si nu a trebuit sa ținem stația ocupată prea mult timp, am încărcat 18 kWh în 13 min pentru a avea un plus de autonomie la întoarcere.