by 
Cel mai tânăr fotograf, cronicar și reprezentant al echipei Electromobilite
Dragoș (Cluj) ne-a însoțit la numeroase evenimente de promovarea a mobilității electrice alături de tatăl său Marcel cu VW ID.3.
Spre finalul liceului a preluat cronica Grupei Mijlocii pentru o perioadă, iar acum, ajuns student la Marketing și Comunicare, ne-a reprezentat la evenimentul Renault de la Barcelona.
Mult succes în carieră și MULȚUMIM pentru informațiile transmise de la fața locului.
Prima zi
Săptămâna trecută am fost la Barcelona pentru a asista la lansarea noii versiuni a Megane E-Tech, mașina cu care Renault a pătruns în 2022 în piața de vehicule electrice cu adevărat, într-o clasă deasupra îndrăgitei ZOE.
Astfel, acesta a devenit un deschizător de drumuri pentru noua generație de vehicule electrice a mărcii. Acum, într-o piață compactă din ce în ce mai competitivă, Renault a decis să își îmbunătățească modelul de succes aducând upgrade-uri în patru domenii cheie.
Ziua a început la ora 4:30 dimineața în aeroport, iar până la ora 9:00 (ora locală) ajunsesem lângă Barcelona, in Sitges, la studioul unde ne aștepta mașina. Am fost întâmpinați cu un mic dejun specific iberic, moment care s-a transformat în socializare și schimb de impresii alături de colegi jurnaliști de la diverse publicații și canale de YouTube.
După ce ne-am intrat în ritm, am trecut la programul oficial. Reprezentanții Renault au susținut o prezentare detaliată, urmată de două workshop-uri interactive, ambele fiind gândite special pentru a ne ajuta să ne familiarizăm practic cu noile tehnologii de la bord.
Cu ce vine nou Megane?
Încă de la exterior, putem observa schimbări majore fata de versiunea anterioară, însă asta nu este tot. Facelift-ul vine, pe lângă re-design, cu o baterie nouă, un line-up mult mai ușor de înțeles și conectivitate îmbunătățită.
1. Schimbări de design
Partea frontală a noului Megane E-Tech a fost profund remodelată, primind un aer mai modern și mai sportiv. Singurul element rămas de la generația anterioară sunt farurile, insa, restul elementelor au fost modificate după cum urmează:
- Luminile de zi au un design inspirat din steagul de finish folosit in motorsport. Funcția acestora este dubla, fiind și semnalizarea pe față.
- Logo-ul Renault a fost repoziționat sub capotă, care, alături de poziționarea in extreme a ledurilor, modifica percepția vizuală a mașinii, conferind un look mai agresiv.
2. O gamă simplificată
Conform raportului prezentat de Renault, 75% din cumpărătorii de EV ai brandului sunt la primul autovehicul electric, astfel că producătorul francez încearcă să facă tranziția cât mai facilă. Unul dintre modurile prin care face acest lucru, a fost simplificarea line-upului.
Noul Megane E-Tech vine in doua opțiuni: Espirit Alpine și Techno. Ambele se bazează pe o baterie LFP de 67 kWh net si un motor ce dezvolta 220 CP, iar diferențele sunt pur vizuale.
- Echiparea Techno se bazează pe un aspect dinamic cu jante de 19 inch, în timp ce Esprit Alpine devine versiunea de top, fiind dotată cu jante din aliaj de 20 inch și elemente de design exclusive.
3. Electric – mai simplu
- Cea mai mare noutate tehnică este adoptarea unei noi baterii de 67 kWh, cu o autonomie WLTP de până la 500 km. Această baterie folosește chimia LFP (litiu fier fosfat) și o arhitectură inovatoare cell-to-pack (C2P) cu 232 de celule compactate. Deși bateria este mai înaltă, înălțimea mașinii a crescut cu doar 2 centimetri.
Performanta la încărcare a primit și ea un upgrade, astfel că, mașina poate încărca cu un maxim de 165 kW, cu 35 kW mai mult decât varianta precedentă. Datorită acestui lucru, timpul de încărcare 15-80% este aproximativ 24 de minute.
Opțional, pe varianta Espirit Alpine se poate adăuga opțiunea de încărcare AC pe 22 kW. Standard, mașina vine cu încărcare bidirecțională pe 11 kW.
Un fapt important de menționat este funcția V2L (vehicle to load), ce permite mașinii să alimenteze consumatori externi pana la maxim 3,7 kW. Am discutat cu reprezentații Renault despre un posibil V2G (vehicle to grid) care să permită returnarea electricității în rețea, reducând costurile încărcărilor de acasă. Concluzia a fost că este o opțiune ce va fi disponibilă în funcție de regiune, iar pentru România încă rămâne o temă incertă.
4. Conectivitate & Confort
- Habitaclul rămâne organizat în jurul sistemului openR în formă de L inversat, cu un cluster digital de 12,3 inch și un ecran multimedia de 12 inch. Un upgrade major în această zonă este introducerea Asistentului AI Google Gemini. Prin intermediul acestuia putem interacționa mai natural cu mașina, într-un mod conversațional.
- Faăț de versiunea anterioară, Renault a adăugat și funcția One Pedal, sporind confortul în special in traficul urban.
Vechiul mod „My Sense” este înlocuit de funcția Smart Mode, care comută automat între modurile de conducere în funcție de comportamentul șoferului.
Vorbind de șoferi, profiluri și personalizare, prin intermediul senzorului de atenție, putem crea pana la 5 profiluri diferite pentru șoferi. Senzorul poate acum să detecteze fața șoferului și să selecteze direct profilul său, modificând automat setări precum: luminile ambientale, contul google, poziția scaunului.
La prezentare am avut două variante de interior, piele albă perforată (dar fără ventilație în scaune) și textil negru. Cel mai probabil, variantele de personalizare vor fi mai vaste, însă nu avem o informație oficială până acum.
Concluzie personală
Noul Megane pare a fi o mașină solidă, cu caracteristici bune ale platformei electrice, care în funcție de prețul la care va fi listată, are șanse să fie una dintre competitoarele de top din segmentul său.
Nu în ultimul rând, doresc să mulțumesc Renault România și în special Simonei pentru oportunitatea oferită. Așteptăm cu nerăbdare un test drive, iar pe viitor alăturarea modelului în garajul comunității Electromobilitate!
