Prezența prin absență, care a devenit specialitatea Tesla la marile târguri auto și cele de tehnologie, a fost din nou vizibilă la ediția 2024 CES – Consumer Electronics Show.
Lansat în 2017 și trecut prin ”production hell”, pentru a deveni cel mai bine vândut model electric din lume în 2019, Model 3 a atras din nou atenția în prima zi la CES, deși Tesla nu participă la ”giga-manifestarea” din Las Vegas.
Un simplu anunț, că noul Model 3 (cunoscut ca Highland) poate fi comandat în SUA, a fost suficient să atragă cel puțin la fel de multe titluri ca cele generate de prezentările, conferințele de presă și Forum-urile de la CES.
In plus, deși numele Tesla NU apare, nevoia de a mai scuti din miile de pași prin complexul expozițional utilizând LVCC loop – în traducere transportul subteran utilizând modele Tesla prin tunele săpate de Boring Co. (altă firmă lansată de Elon Musk) – a fost irezistibilă.
De la intrarea în pavilionul de vest, dedicat transportului de tot felul, te întâmpină lozinca ”Ride in Style” și tot mai puțini sunt cei ce nu recunosc sigla Tesla proiectată pe ecranul gigantic, chiar dacă numele nu este pomenit.
In principiu, o stație subterană de îmbarcare arată ca una de metrou, cu diferența că nu aștepți să vină trenul, ci unul din nenumăratele Model X sau Y, care mișună ca furnicile prin tunelurile de sub complexul expozițional LVCC – Las Vegas Convention Center.
De sus, stația de suprafață de la pavilionul de vest arată ca una de autobuze, acoperită de panouri fotovoltaice. Forfota mașinilor care vin și pleacă continuu este fascinantă, dar exponatele din salon exercită o atracție irezistibilă.
După o călătorie subterană, care m-a scutit de alți mii de pași, am pornit îngândurat de eficiența marketingului ”marca Tesla”, de strălucirea unor idei, dar și de transpunerea lor în practică cu tot mai multe erori, care amplifică corul clienților nemulțumiți.
Dominația categorică timp de patru ani este vizibilă pe stradă, dar începe să se clatine sub greutatea propriilor greșeli și promisiuni neîndeplinite. O vizită în pavilionul de vest dezvăluie o parte din pretendenții la gloria perioadei post-Tesla. Despre cine sunt vom discuta în următorul episod de la CES 2024.
Punte peste ani cu echipa Model 3 SR
Dinainte de Crăciun s-a lăsat liniștea peste cronicile săptămânale, dar transmiterea de date din partea colegilor nu s-a întrerupt.
Raluca și Cătălin – Craiova
Tesla Model 3 „Highland” (Standard Range) – Craiova – Odometru : 3796 km
- Săptămâna 25-31 decembrie am parcurs 294 km (naveta+oraș) cu un consum de 14,4 kWh/100km consumând aproximativ 42 kWh.
- Am încărcat 45,58 kWh cu un cost de 1,51 lei. (1,87 kWh acasă cu 0.81 lei, pentru o calibrare a bateriilor)
În luna decembrie am parcurs 1421 de km cu un consum total de 19,08 kWh/100 km :
- KM Parcursi : 1421 km
- Incarcari kWh : 271,13
- Costuri : 4.24 lei
Anul l-am încheiat cu două mașini electrice după cum urmează :
Hyundai Ioniq Electric 38.3 kWh cu următoarele statistici anuale (01.01.2023 – 10.09.2023) :
- KM PARCURSI : 15738 km
- kWh încărcați : 2513 kWh
- Costuri încărcări : 1128,23 lei (7.19 lei/100km)
Tesla Model 3 „Highland” (Standard Range) cu următoarele statistici anuale (01.11.2023 – 31.12.2023) :
- KM PARCURSI : 3796 km
- kWh încărcați : 732,79 kWh
- Costuri încărcări : 382,39 lei (10.07 lei/100km)
Rezulta ca in anul 2023 am parcurs 19.534 km, am incarcat 3246,25 kWh cu un cost de 1510,63 lei cu un cost pe 100/km de 9,6 lei.
Am atașat statisticile pe tot anul 2023.
Pentru saptamana 1-7 ianuarie 2024, Raluca a avut doar trei zile de naveta între 3 si 5 ianuarie.
- Am parcurs 265 de km (naveta+oraș) cu un consum de 14,1 KWh/100km consumând aproximativ 37 KWh.
- Saptamana aceasta am încărcat 56,37 de KWh cu un cost de 0 lei.
Marius – Câmpina
Despre cele doua excursii de iarna, statisticile legate de trecerea dintre ani și aniversarea primilor 100.000 km electrici parcurși cu Buburuza (VW e-Up!) și EVA (Model 3 SR) ați auzit recent din articolul lui Marius.
Alex D. – Săbăreni
In săptămâna 25-31 Decembrie, Tesla Model 3 SR+ 55kWh, s-a odihnit in parcare (zero km parcurși – fără încărcări).
Tot in Decembrie am schimbat si cele 2 filtre de aer (160 ron) la ~48300 km
In perioada 1-7 Ianuarie, am parcurs un singur drum Sabareni-Bucuresti si retur cu următoarele date
- Distanta parcursa 48 km
- Energie consumata 7.5 kWh
- Consum mediu 15.6 kWh/100km
- Consum energie Idle 3.3 kWh
- In aceeași perioada am incarcat masina acasa 22.8kWh cu un cost de 16 ron.
Alex G. – București
Perioada : 25 – 31 Decembrie
- Distanta : 270 km
- Consum mediu : 14.4 kWh/100km
- Consum total : 39 kWh
- Incarcare : 77 kWh
Ultima luna a anului, pe langa drumurile obișnuite, a inclus o vacanta prin Polonia, Slovacia si Ungaria cu ocazia târgurilor de Crăciun.
Perioada : Decembrie
- Distanta : 3896 km
- Consum mediu : 18 kWh/100km
- Consum total : 701 kWh
- Incarcare : 815 kWh
- Cost : 1038 lei (26.62 lei/100km)
Cifre 2023
Perioada : 01 martie – 31 decembrie
- Consum mediu : 15.5 kWh/100km
- Consum total : 3719 kWh
- Distanta : 24008 km
- Incarcare : 4434 kWh
- Cost : 2826 lei (11.78 lei/100 km)
Săptămâna trecută am beneficiat de drumurile mai libere si o temperatura ridicata, astfel ca am avut un consum mediu mai scăzut.
Perioada : 1 – 7 Ianuarie
- Distanta : 217 km
- Consum mediu : 15.4 kWh/100km
- Consum total : 33 kWh
- Incarcare : 15 kWh
My lifelong automotive career started with design and testing of ICEs, continued with service and sales, followed by 20 years of global seat design, requirements and knowledge management.
My recent passion for electric vehicles found its home at 24auto.ro and electromobilitate.
