Orice statistică onestă despre ”electrice”, care nu include și variantele PHEV sau HEV ale unui model, va plasa Model Y pe primul loc în lume, în China, Europa și SUA.
Cu 772.364 înmatriculări globale (Sursa: CleanTechnica) după primele opt luni ale anului, Model Y s-a distanțat de competitorii electrici și s-a poziționat în fruntea clasamentului indiferent de motorizare sau preț de achiziție (Sursa: focus2move), cu un salt de pe locul IV la finalul anului trecut.
Cu livrări din patru fabrici, amplasate pe trei continente, este foarte posibil ca la finalul anului Model Y să îndeplinească misiunea cu care a fost trimis în lume, cea de a deveni cel mai bine vândut automobil pe Glob indiferent de motorizare, chiar dacă, așa cum remarca Elon Musk la conferința cu analiștii financiari din 18 octombrie, Model Y este mai scump decat Toyota Corolla.
Model Y în România
Asemănător cu înmatriculările de Model 3 în România, care continuă să crească procentual în detrimentul altor automobile clasice și electrice, Model Y a răscolit din temelii achizițiile de automobile electrice începând de anul trecut, când a fost livrat pentru prima oară în țară.
Pe baza datelor publicate de Tudor (IONIQ 5, Timișoara) în RO e-mobility index pentru luna septembrie, creșterea rapidă a înmatriculărilor în 2023 au plasat Model Y pe banda de depășire a fratelui mai mic.
| Model 3 | Model 3 | Model Y | Model Y | |
| Parc auto 100% electric | 2099 | 5.51% | 1990 | 5.23% |
| 2023 (ianuarie – septembrie) | 860 | 6.76% | 1690 | 13.29% |
| Septembrie | 97 | 7.55% | 150 | 11.68% |
Este foarte posibil ca până la finalul anului să găsim Model Y pe locul II (doar după Spring) în parcul auto 100% electric românesc, considerând că la începutul trimestrului IV se află la doar 109 unități de Model 3 și 316 de Renault ZOE.
Echipa Model Y în cadrul proiectului Electromobilitate
Cristian – Performance, Brașov
Datele săptămânii 9-15 octombrie sunt următoarele:
- distanță parcursă: 340 km
- consum mediu: 16,6 kWh/100 km
- energie consumată în deplasare: 57 kWh
- energie consumată staționar: 10 kWh
- încărcări acasă: 81 kWh, cost 60 lei
- încărcări DC: 0
- încărcări Supercharger: 0
- cost mediu/100 km: 17,6 lei
Andu – Long Range, București
In saptamana 09-15 octombrie am avut parte de drumuri scurte până la muncă și înapoi, urmate de traseul București-Pitești și înapoi.
Un eveniment major legat de mașină este faptul că am atins borna de 30.000 kilometrii, în nici 6 luni de când am ridicat mașina. Pot afirma cu bucurie, că încă nu am niciun regret legat de aceasta achiziție, este o super-mașină, care te îndeamnă să o folosești. Cu cea anterioară, dacă atingeam 15.000 kilometri pe an, era lucru mare.
- Distanța parcursă: 615 km
- Consum mediu: 19.1 kWh/100 km
- Cost total: 46 lei
- Cost mediu/100 km: 7.48 lei
Adrian – Long Range, Ploiești
In perioada 9-15 octombrie, am înregistrat următoarele rezultate:
- Distanța parcursă: 503km (naveta job + un drum Ploiești – Brașov și retur)
- Consum mediu: 14.5 kWh/100km
- Energie consumată: 73kWh
- Încărcări la job: 83 kWh
- Cost încărcări: 0 lei
Total km parcurși: 8.598 km. Consum mediu general: 14.6 kWh/100km
Ovidiu – Performance, București
Săptămâna trecută MYP a parcurs 418 km cu 76 kWh și consum mediu de 18,3 kWh/100km.
Aproximativ 95 km au fost făcuți în regim extra urban în weekend. Viteza și temperatura medie a fost de 21 km/h, respectiv 18,8 grade în timpul deplasărilor. Costuri cu încărcarea de 105 RON constând într-o singură încărcare la o stație rapidă.
Raportul săptămânii din TeslaMate mai jos, consumul net este ceva mai mare întrucât cuprinde și pierderi in standby, respectiv sentry mode:
Săptămâna trecută am montat anvelopele de iarnă, iar apoi am plecat în weekend până la țară și am mers <din nou> foarte relaxat obținând un consum de aprox. 13 kWh/100km, lucru confirmat și de TeslaMate pentru data respectivă:
We are a team of electric car owners sharing our experiences with those who are interested. Starting in 2018, we collected information from 115 owners, documenting more than 4.2 million km, mostly in Romania, with some input from our colleagues in USA, Finland, Germany, Italy, France, Lithuania and Switzerland.
