Cele 14 zile de concediu s-au terminat și a a venit ziua întoarcerii acasă. Planul a fost relativ simplu de încropit, având în vedere ca urma să folosim același traseu. Am pornit la drum intenționând să ajungem până la București, luând însă în considerare și oboseala ce se putea acumula, caz în care am fi înnoptat la un hotel de pe traseu.
Lungul drum spre casă a însemnat 1.311 km, conducând 16h 58min și încărcând 2h 25min. Consumul mediu a fost de 18,5 kWh/100 km. Durata totală, condus, încărcări și pauze a fost de 20h 7min, excluzând faptul că am dormit peste noapte la București.
Partea I: Lefkada – Mitikas
Am oprit aici doar pentru niște poze, nefiind necesară o pauză. Și nu poți refuza soția, mai ales când mai ai peste 1.000 km până acasă.
- distanță: 36,9 km
- durată: 37min
- consum mediu: 14,6 kWh/100 km
- viteză medie: 61 km/h
- temperatură medie: 22 grade
- SoC la plecare: 53%
- SoC la destinație: 46%
Partea a II-a: Mitikas – Neokesaria
- distanță: 83,7 km
- durată: 59 min
- consum mediu: 22,9 kWh/100 km
- viteză medie: 89 km/h
- temperatură medie: 22 grade
- SoC la destinație: 20%
Date încărcare:
- SoC: 20% – 70%
- durată: 22min
- energie încărcată: 39,14 kWh
- eficiență: 94%
- cost: 129,07 RON
Partea a III-a: Neokesaria – Grevena
De data aceasta o pauză a fost necesară, dar nu pentru mașină ci pentru pasageri, nevoile fiziologice solicitând-o.
- distanță: 92,1 km
- durată: 56 min
- consum mediu: 19,1 kWh/100 km
- viteză medie: 100 km/h
- temperatură medie: 18 grade
- SoC la destinație: 46%
Partea a IV-a: Grevena – Veria
Aici am avut parte de ceață densă pentru câțiva kilometri, cu vizibilitate sub 50m.
- distanță: 97,2 km
- durată: 55 min
- consum mediu: 17,4 kWh/100 km
- viteză medie: 109 km/h
- temperatură medie: 18 grade
- SoC la destinație: 23%
Și de data aceasta am avut două sesiuni de încărcare, acum deoarece nu observasem ce vă spuneam mai sus legat de cei doi conectori de grosimi diferite și în loc să cuplez conectorul de 150 kW l-am cuplat pe cel de 75 kW. Am observat totuși în timp util, deci n-am pierdut foarte mult timp.
Date încărcare:
- SoC: 23% – 70%
- durată: 24min
- energie încărcată: 36,65 kWh
- eficiență: 85 – 95%
- cost: 128,88 RON
Partea a V-a: Veria – Promachonas
Trecerea graniței a fost frustrantă, deși nu a durat mult, ci fix o oră, datorită bulgarilor care tot încercau să se bage în față. De aici și până la Marikostinovo au mai fost 8 km, consumând 5% din baterie până acolo (inclusiv perioadă petrecută în punctul de frontieră).
- distanță: 179,1 km
- durată: 1h 46min
- consum mediu: 21,6 kWh/100 km
- viteză medie: 111 km/h
- temperatură medie: 21 grade
- SoC la destinație: 17%
La stația de la Marikostinovo am găsit un BMW iX3 la stația de 150 kW, avea deja SoC aproape 70% (în aplicația Fines poți vedea procentul de baterie al celor ce încarcă) și am cuplat la stația mai mică, de 75 kW, pentru a-l lăsa pe el să termine mai repede și să ma mut ulterior. Când am văzut că se apropie de 80% am mutat mașina și am plecat la benzinărie. Am fost surprins când am văzut în aplicația Tesla o putere de încărcare de peste 140 kW. Vă spuneam mai devreme că în momentul în care am încărcat cu Marius nu am depășit niciunul 75 kW. Acum am avut un peak de 144 kW. Și sunt sigur că celălalt șofer încărca în continuare, urmărind progresul acestuia în aplicație.
Date încărcare:
- SoC: 12% – 70%
- durată: 33min
- energie încărcată: 44,5 kWh
- eficiență: 95%
- cost: 93,42 RON
Partea a VI-a: Marikostinovo – Eleshnitsa
La scurt timp după ce am plecat din Marikostinovo a început să plouă, domol până am trecut de Sofia, apoi destul de puternic, conducând cu viteză redusă din cauza riscului de acvaplanare.
- distanță: 203,3 km
- durată: 2h
- consum mediu: 22,4 kWh/100 km
- viteză medie: 103 km/h
- temperatură medie: 19 grade
- SoC la destinație: 7%
De data aceasta am decis să ocolim Sofia și am ales stația Fines din benzinăria Petrol de pe autostrada din apropiere de Eleshnitsa. Stație cu doi conectori și putere maximă de 150 kW. Încărcarea a decurs foarte bine, dar benzinăria nu era chiar cea mai modernă în care am intrat. Chiar și așa am avut la dispoziție o toaletă și posibilitatea de a cumpăra ceva de ronțăit.
Date încărcare:
- SoC: 7% – 80%
- durată: 34min
- energie încărcată: 56,02 kWh
- eficiență: 94%
- cost: 119,18 RON
Partea a VII-a: Eleshnitsa – Giurgiu
Cerul s-a înseninat și până aproape de jumătate drumului dintre Plevna și Ruse am mers foarte bine. Ulterior lucrurile s-au schimbat brusc și o ploaie torențială ne-a dat ceva emoții, fiind porțiuni unde viiturile ce coborau de pe dealuri ajungeau la 20-30 cm și drumul nu mai era vizibil. Dar am continuat ușor și am ajuns cu bine la Ruse.
- distanță: 285,5 km
- durată: 3h 50min
- consum mediu: 15,4 kWh/100 km
- viteză medie: 79 km/h
- temperatură medie: 18 grade
- SoC la destinație: 20%
La Ruse a fost pentru prima dată când rețeaua Fines ne-a dezamăgit, stația de la reprezentanța VW fiind defectă, deși în aplicație era marcată ca funcțională. Nicio problemă însă pentru că imediat ce treci granița se găsesc 2 stații de putere mare în benzinăriile Petrom, pe dreapta Eldrive de 120 kW, iar pe stânga Renovatio de 300 kW. Am ales bineînțeles Renovatio, având SoC destul de mic pentru o încărcare rapidă, iar stația nu a dezamăgit, livrând până la 163 kW.
Date încărcare:
- SoC: 20% – 84%
- durată: 32min
- energie încărcată: 45,8 kWh
- eficiență: 94%
- cost: 114,6 RON
Partea a VIII-a: Giurgiu – București
- distanță: 70,8 km
- durată: 1h 11min
- consum mediu: 15,6 kWh/100 km
- viteză medie: 61 km/h
- temperatură medie: 18 grade
- SoC la destinație: 69%
Partea a IX-a: București – Câmpina
- distanță: 95,4 km
- durată: 1h 25min
- consum mediu: 17,6 kWh/100 km
- viteză medie: 72 km/h
- temperatură medie: 26 grade
- SoC la destinație: 44%
Partea a X-a: Câmpina – Brașov
- distanță: 76,6 km
- durată: 1h 15min
- consum mediu: 17,2 kWh/100 km
- viteză medie: 63 km/h
- temperatură medie: 20 grade
- SoC la destinație: 25%
Încheiere
În loc de concluzii vă las câteva poze făcute în Lefkada. Drumuri bune!
Pasionat de software, mașini și călătorii am descoperit lumea electromobilității în 2021. Inițial am fost sceptic că un EV va putea înlocui 100% mașinile pe combustie, dar experiența mi-a demonstrat contrariul. Acum, prin relatările de pe blog, încerc să aduc mai multă lumină asupra avantajelor deplasării electrice.
