by Din datele săptămânii 20-26/05, rămâne o frumoasa amintire: o generație de aur!
Pe lângă naveta săptămânală, care a însumat aproximativ 370 km, restul de 1045 km au fost realizați pentru a vedea meciul de retragere al Naționalei de Aur, la București.
Plecarea sâmbătă dimineață în jurul orei 8 cu 90% SoC. Traseul ales: Valea Oltului, am urmărit câteva zile traficul pentru a vedea dacă sunt blocaje neobservând ceva suspect. Si cum socoteala de acasă nu se potrivește cu cea din târg, prima oprire nu a fost la Rm. Vâlcea, cum estimam pentru a încărca, a fost în blocaj pe Valea Oltului pentru decopertarea drumului, aproximativ 40 minute, cât o încărcare 10-80% SoC.
La încărcare am ajuns cu 10% SoC și o temperatură în baterie de 26 grade, ceea ce a făcut ca prima data de când încarc pe CCS să văd o putere de 111-113 kW intrând în baterie, pentru o perioadă scurtă de timp, 5-6 minute. Si, după cum spuneam adineauri, timp încărcare 10-90%, pentru 44.3 kWh incluzând pierderile: 41 minute.
Am preferat sa încarc până la 90% pentru că înainte de ora meciului mai avem de făcut câțiva km prin București.
Încărcarea în București a început de la 25%. Lecție învățată: puteam salva 10-15 minute la încărcare în Rm. Vâlcea.
Și pentru că în aceeași locație sunt trei furnizori de energie, am ales o încărcare pe Type 2.
A durat 4 ore, cu un preț destul de bun, pe durata întregului eveniment, finalizarea încărcării s-a sincronizat cu întoarcerea la mașină și achitarea parcării.
“Calvarul” a început la 11.30 cu ieșirea din parcare Nivel 1, care a durat aproximativ 1h 15 min. Să nu uităm că au fost 54.000 de spectatori pe Arena Națională și o parcare plină pe fiecare nivel, “calvar” care a continuat până la ieșirea din București, undeva pe la ora 1.30.
Pe autostradă mușterii s-au calmat, drumul a fost acceptabil până pe Valea Oltului, unde ne-am odihnit câteva ore.
La Sibiu am încărcat ultima dată, de la 16% tot până la 90% , folosind energia și pentru a ajunge la job luni dimineață.
Un scurt rezumat
- Cluj-Rm. Vâlcea 336 km, consum 13.1 kWh/100 km
- Rm. Vâlcea-București 199 km, consum 15.3 kWh/100 km
- București-Sibiu 286 km, consum 15 kWh/100 km
- Sibiu-Cluj până la job 223 km, consum 15.4 kWh/100 km.
- Cost încărcare 228 ron 2xDC 79.3 kWh și 1xAC 39 kWh , plecând cu 90% încărcare la job.
In loc de concluzii:
– infrastructura de încărcare suficienta pentru “orice gusturi”
– prețuri pentru fiecare buzunar
– pe autostradă, ca în majoritatea cazurilor de călătorie cu o electrica, consumul va fi mai mare comparativ cu DN sau alt tip de drum. Dar, încă, ID.3-ul asigură o distanță de minim 250 km pe autostrada!
– recuperarea pe coborâri îți adăuga înapoi în baterie cel puțin 25-30% din energia consumată la urcare.
– după 3 ani și 118.000 km, am pierdut din autonomie o data cu “îmbătrânirea “ bateriei aproximativ 40 km, sau… mergeam eu mai cumpătat la început?
