După aproape 150.000 km ZOE primește un motor nou!

Luna iulie a avut o structură asemănătoare a parcursului cu luna anterioară, în sensul că am avut în ambele luni câte o pauză de 10 zile de ”neutilizare”.

Dacă în iunie a fost vorba de o excursie făcută cu avionul la o distanță care făcea mașina neatractivă, în iulie a fost o abstinență de mers, oarecum forțată de intervenția planificată în service pentru schimbarea motorului electric, care însă a venit la pachet și cu o surpriza neașteptată.

Deși operația planificată era de 2-3 zile, o nefericită întâmplare din timpul lucrului a dus la avarierea parbrizului, care a necesitat schimbarea, ceea ce a condus la prelungirea șederii în service (adus parbriz, montat/așteptat o zi pentru fixare).

Deși neașteptată și nedorită situație, dacă privesc parte bună a lucrurilor, as putea fi mulțumit că după 4 ani și aproape 150.000 km împreună cu Zoe, acesta are parte de un parbriz nou!

Corelat și cu celelalte piese schimbate în garanție în ultimul an, mufa de alimentare cu cablajul și invertorul AC/DC, acum și motorul, pare că Zoe a primit un refresh binevenit.

Chestia de care nu sunt foarte mândru e că în cele 10 zile de staționare ale lui Zoe în service, am făcut în jur de 1000 km cu o altă mașină termică din familie, mică, economică și puțin poluantă, dar tot termică…

Asta și pentru că dezinteresul și lipsa atenției față de clienți ai celor de la Renault e cronică și (cred) fără sfârșit, întrucât pentru această operație în garanție eram îndreptățit să primesc mașină de înlocuire tot electrică, dar n-a fost să fie nici de data asta.

Acum Zoe a revenit acasă și la programul obișnuit.

În rest, zile lungi, vreme bună și deși căldură preponderent mare, am avut parte de drumuri plăcute cu autonomie (foarte) bună, grație și culorii albe, geamurilor privacy, climatizării foarte eficientă pe bază de pompă de căldură, ceea ce au făcut suportabile perioadele de cod roșu/portocaliu/ galben de caniculă.

Cam așa arată autonomia atât pe bord, cât și in aplicația MyRenault, la ultima încărcare, ceea ce îmi dă optimism cu privire la starea de sănătate a bateriei, cu puțin înainte de ieșirea (în 10.000 km) din garanție.

În viitorul apropiat urmează revizia la 150.000 km, o excursie în Grecia și alte câteva prin țara noastră.

Cum spuneam și cu alte ocazii, aventura cu Zoe continuă!

Bilanț Iulie – odometru: 147.930 km

In luna iulie, aplicațiile MyRenault/ TRONITY cu care monitorizez mașina, arată ca am parcurs 2130 km și ca am încărcat/utilizat 281/ 229 kWh:

Astfel, rezultă că am consumat în medie 10.8 kWh/100 km.

Din aplicația CarManager, cheltuielile de alimentare, exclusiv din aportul panourilor foto-voltaice, sunt: 0 lei.

Aplicația FotoSolar dedicată monitorizării activității sistemului propriu fotovoltaic, sintetizează pentru luna iulie că am produs/consumat casnic, inclusiv alimentarea mașinii electrice: 3210/1340 kWh.