In 2 noiembrie veterana TM 3 (Model 3 LR rwd) a împlinit 7 ani de la preluare și indică la bord 184.000 km, parcurși pe două continente, după cum ați mai aflat din numeroase articole.
Pentru bilanțul de 7ani mi-ar fi plăcut sa utilizez doar datele furnizate de mașină. Dar, la fel cum un bebeluș învăță să meargă, apoi să fugă, la fel și TM 3 a devenit tot mai competentă cu trecerea anilor, chiar dacă face parte din seria timpurie de producție la fabrica din Fremont, California, în 2018.
Dotări suplimentare, accesorii
Așa cum se vede din specificațiile mașinii de mai sus, începând din februarie 2022 am activat funcția Autopilot (3000 USD), un pas pe care l-am regretat din cauza frânărilor neintenționate, care au limitat mult utilizarea. Trebuie să recunosc că s-a îmbunătățit în ultimii doi ani, dar teama că ar putea frâna brusc rămâne în continuare adânc ancorată, ceea ce restrânge utilizarea doar pentru drumuri lungi, pe autostrăzi cu trafic redus.
Alte accesorii s-au limitat la covorașe de iarnă, un set de lanțuri pentru zăpadă (obligatorii în unele state) și ecrane de protecție pentru plafonul de sticlă.
Service întreținere, reparații și recall-uri
Cea mai mare cheltuială pe parcursul primilor 7 ani au fost anvelopele, în prezent fiind instalat al treilea set all-season. Costurile cu anvelopele sunt urmate de schimbarea suspensiei față, acumulatorul de 12 V și cam atât. Nicio intervenție la frâne, circulăm în continuare cu plăcuțele și discurile originale, utilizând frânarea regenerativă.
Notă: nu am contabilizat numeroasele reparații ale ciupiturilor de parbriz, cauzate de starea proastă a drumurilor din Michigan.
Încărcări și cost energie electrică
Începând din 2022, statisticile de încărcare pot fi accesate în aplicația Tesla, cu precizarea că majoritatea au fost efectuate acasă, iar cele rapide exclusiv în rețeaua Supercharger.
Pentru primele 10 luni din 2025, aplicația indică 25% energie din surse de încărcare „other”, deși în continuare încărcările zilnice le facem exclusiv la priza casnică din garaj, iar cele rapide la Supercharger.
📌 Concluzie
Ne-am despărțit de ultima mașină cu motor termic în septembrie 2020.
Deși am fost încântați de vikingul nostru (Volvo V60), am descoperit destul de repede că TM 3 ne-a purtat fără griji de la Atlantic la Pacific și din Canada în Florida.
N-am inclus la capitolul „fără probleme” călătoria de iarnă din Motor City la Timișoara, via Norvegia, fiindcă aceea a fost orice altceva, dar nu „fără griji”. Dimpotrivă, încărcarea în Europa a fost extrem de dificilă în 2019, cu zeci de aplicații și complicații, fără acces la puținele Supercharger existente atunci.
După șapte ani și 184.000 km, Tesla Model 3 ne-a demonstrat că mobilitatea electrică nu este doar sustenabilă, ci și economică. Trecerea de la Volvo V60 la Model 3 a redus substanțial costurile de alimentare, iar întreținerea s-a simplificat considerabil.
✍️ Invitație pentru comunitate
Ați trecut de la un model termic la unul electric?
Trimiteți povestea voastră și lecțiile învățate la adresa office@electromobilitate.com. Împreună construim o imagine mai clară și autentică a tranziției către mobilitatea electrică.
Mulțumim pentru colaborare!
Trei articole aniversare cu veterana TM 3
- Veterana TM 3 – după 2 ani de raportări săptămânale, începute la 127.000 km
- Gânduri la aniversarea de cinci ani: Ce va urma după TM 3?
- Tesla Model 3 după doi ani și 42.000 km
- La revedere TM 3 – Tesla Model 3
My lifelong automotive career started with design and testing of ICEs, continued with service and sales, followed by 20 years of global seat design, requirements and knowledge management.
My recent passion for electric vehicles found its home at 24auto.ro and electromobilitate.
Felicitări Dane și la cati mai mulți kilometri!
PS
Îndată te ajung la kilometri 🥳
Mulțumesc Florin.
Sunt convins că mă vei depăși cu Rivian-ul năzdravan.
Impresionant traseul prin State si Canada.Noua ta pasiune pentru electromobilitate ( nici măcar așa de nouă, după deja 7 ani si cât ? ), te motivează să faci atât de multe pentru a convinge cât mai mulți să facă pasul spre electromobilitate. Datorită acestui fapt am avut și eu ocazia să conduc acest venerabil TM 3 chiar la începuturile lui la Deva.Nu pot uita cât de impresionat am fost în primul rând de dinamica motorului ,silențiozitatea mersului , cutia automată (cu piciorul stâng înțepenit în podea ). Era prima dată când eram într-o mașină electrică și aveam să-mi schimb radical opinia despre ce este ea. Felicitări Dan pentru tot ce faci pentru a promova electromobilitatea , la cât mai mulți kilometri ( nu mă refer la mașină), și să ne revedem sănătoși, de ce nu la un alt test drive ( al câtelea ?).
Mulțumesc Tavi pentru aprecieri. Cred ca cel mai bun rezultat din colaborarea noastră legată de mobilitatea electrică este pasiunea cu care continua fratele tau colaborarea la proiect după mai bine de4 ani.