Cronicile tind să fie monotone, date peste date, grafice și tot mai puțin content, că de… „normalitatea” vine cu problemele ei și este tot mai greu să te pui în situația celor flămânzi de informații autentice, cele culese la volanul plătit cu propriul buzunar.
Dar cronicile săptămânale și bilanțurile lunare au rămas în continuare sursa care oferă informațiile despre cum conviețuim cu o electrică și pot aduce încredere, când sunt urmărite pe termen lung, oricât de sclipitoare sunt conceptele prezentate la saloane auto sau de priceput scrise comunicatele de presă pe bandă rulantă.
Mulți proprietari-voluntari de pe blog sunt la a doua, a treia sau chiar a patra mașină electrică. Alții dețin 2, 3 sau chiar 4 mașini electrice în familie. Încrederea lor în fenomenul electric se transformă în experiențe pe blog.
Reuters Automotive 2025
Parteneriatul media ne aduce informații importante despre noutățile din domeniu. Am pus tag-ul Reuters Automotive 2025 și mai sus în titlu, recomand să urmăriți articolele.
Încă din primul articol vedem că Reuters pune o întrebare extrem de grea, dar care ar putea să primească un răspuns atât de simplu. Dar nu e deloc simplu în lumea de azi.
Care e cea mai dificilă barieră pentru adopția mobilității electrice?
În România răspunsurile la o astfel de întrebare nu au de cele mai multe ori legătură cu încărcarea, sursele de energie sau costuri. Sigur, costul de achiziție e o barieră importantă într-o economie precum cea de la noi.
Dar… pentru a ajunge la cost trebuie să trecem peste bariera încrederii. Vorbim de un domeniu atacat din toate direcțiile. Manipularea din media socială, în special, dorește să ne inducă frică și neîncredere în această schimbare de paradigmă care e mobilitatea electrică.
Încă mai am apropiați care nu cred că se poate merge de la Cluj la București cu electrica, darămite să parcurgi 5.000 km într-un turneu european.
Cum putem combate? Foarte simplu! E necesar doar să preluați articolele de pe blog și să le distribuiți în media socială. Datele venite direct de la proprietari prezintă foarte bine conviețuirea cu acest tip de mobilitate. Nu mai este o noutate, se vorbește despre mobilitatea electrică de mulți ani și reprezintă alternativa mai puțin poluantă din punct de vedere emisii.
Și nu, nu vă mai cramponați de reciclarea acumulatorilor, acest proces este în câștigul industriei pentru că oferă o reutilizarea e materialelor de peste 90%.
Kona SX2 în săptămâna #43
O săptămână #43 cu temperaturi săltărețe, lucru care ne aduce scăderi de consum pentru cele trei #konițe care au raportat în această perioadă. Un parcurs cumulat de peste 1.300 km și un consum mediu ponderat de 15.5 kWh/100 km.
Ne-am învățat deja din informațiile trimise ani de zile de proprietarii #konițelor veterane cu aceste urcușuri și coborâșuri la tranziția dintre sezoane. Au fost -3 °C în 21 octombrie, cea mai scăzută temperatură a toamnei, dar și o maximă de 19 °C în 23 octombrie.
Capriciile vremii se resimt în consumul mediu afișat de mașini. Da, știm că sunt unii îngroziți de acest aspect și de scăderea autonomiei, ca efect. Experiența colegilor de pe blog ne spune că nu e dracul așa negru. Pentru cei ce urmăresc cronicile noastre au observat deja aceste schimbări dintr-o tranziție care nu ne mai sperie.
Edith & Alex (Cisnădie/SB)
O nouă săptămână a trecut în liniște cu drumuri împărțite între „naveta” la școală, cea la lucru și deplasările gospodărești. Faptul că nu am mai avut de parcurs atât de mulți kilometri pe autostradă combinat cu vremea ușor mai caldă, se vede în consumul mediu mai scăzut.
Datele pe scurt:
- Distanța parcursă: 572,4 km
- Consum mediu: 15,5 kWh/100 km
- Energie încărcată: 95,6 kWh (71,33 Hidro + 24,27 PV)
- Cost: 46,36 lei (estimat până la emiterea facturii)
Simona & Cristian (Suceava/SV)
Naveta zilnică cu plecare dimineața, soția pornește clima cu 15 min înainte să plece. Un drum în afara orașului la amiază a mai scăzut consumul săptămânal.
- parcursul: 325.5 km
- consumul mediu: 14.1 kWh/100km
- energie încărcată: 50.67 kWh total încărcați: 5.35 kWh la birou, 4.41 kWh acasă din grid, restul PV
Iulia & Cosmin (Jucu/CJ)
Pentru RED a continuat naveta standard:
- parcurs: 435.7 km
- consum mediu: 16.4 kWh/100 km
O săptămână obișnuită cu drumuri Jucu-Cluj-Jucu. Am încărcat doar acasă, 79 kWh din rețea și 13 kWh de la soare. Am continuat să rulez în modul ECO, variațiile de temperatură nu m-au ajutat să trag o concluzie până acum.
Am avut parte de 2-3 zile în care am găsit mașina înghețată, dar pre-condiționarea și-a făcut treaba de fiecare dată. Am intrat într-o mașină caldă și pregătită de drum. La întoarcere am imortalizat momentul.
În ICE age aveam nevoie de câțiva km buni pentru a simți mirosul de căldură. Am și o poză de pe acele vremuri, poate o caut pentru a o utiliza într-un mic explicativ. Oricum, mare invenție electricele ăstea 🙂
Experiențele ne definesc ca persoane, astfel consider ca o necesitate relatarea aventurilor electrice din poziția de early adopter. Aventurile au început în 2021 prin relatarea primei excursii electrice în Croația. Viața la bordul unei electrice poate lua forma multor sentimente, dar vă las să le descoperiți în cadrul articolelor de pe blog. De fel sunt inginer telecom, apreciez tehnologia de orice fel, sunt atașat de cărți și viața bună pe care am gustat-o. Am ca scop, precum orice părinte, să las copiilor o planetă locuibilă și o lume cel puțin la fel cu cea experimentată de mine. Consider că suntem obligați să acționăm pentru astfel de obiective, așa că … citim și ne electrificăm! 🙃
Bun articolul si buna intrebarea. Normalitatea si monotonia articolelor de pe site sunt cele care inspira incredere. Increderea ca daca un membru al comunitatii primeste o intrebare, primeste un raspuns sincer si documentat, nu o parere de „habarnist”. Plus de asta, tot comunitatea e cea care nu-si schimba principiile ca frunza purtata de vant.